S君の購入した中古のCBR250RR(MC51)ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車
走行距離は200km未満ですが
どんな状態かもわからないﾊﾞｲｸで走るの嫌だから
安心できるようにと
各部ﾁｪｯｸと部品の取り付け依頼です。
まず ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜いて
ﾘｺｰﾙの出ている ｵｲﾙﾊﾟﾝの交換からです。
油温用ｾﾝｻｰをﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄと差し換えて ﾜｲﾔｰﾛｯｸ
ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄも交換してﾜｲﾔｰﾛｯｸ
冷却液も抜いて
前ｵｰﾅｰが取り付けてくれていた水温ｾﾝｻｰ用ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを
使わせて頂き
ﾖｼﾑﾗﾌﾟﾛｸﾞﾚｽ2ﾏﾙﾁﾒｰﾀｰ用ｾﾝｻｰを取り付けます。
冷却液はWAKO'Sのﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸ
ここまでやったら
長期放置でしたのでﾌﾟﾗｸﾞを抜いてｸﾗﾝｷﾝｸﾞさせます
圧縮が抜けた状態でｾﾙでｴﾝｼﾞﾝを回し
ゆっくりとｴﾝｼﾞﾝ全体にｵｲﾙを回してあげるんです
ｵｲﾙが落ち切った状態でｴﾝｼﾞﾝをかけると
ｵｲﾙが回り切る前に金属同士の接触があるからです。
ｵｲﾙは当然 MOTUL300V
S君はCBRｶｯﾌﾟに出るわけじゃないので
厳しいﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを守る必要はないので
好きなﾀｲﾔが履けます
選択したのはﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾞﾄﾗｯｸｽR11
ﾘﾑﾊﾞﾙﾌﾞはいつものNEXﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ
色々とお掃除しながら
ﾁｪｯｸしていきます
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄの取り付けに？な事がありましたが
手持ちの部品で対応しておきました。
目につくﾎﾞﾙﾄは全てﾄﾙｸﾁｪｯｸ
何でこんなところが緩んでいるんだ？という箇所もあり
とにかく安全性に関わるところは全て点検
ｴﾇﾏｽﾘｰﾄﾞﾁｪｰﾝに交換して
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾎﾞﾙﾄに穴開けてﾜｲﾔｰﾛｯｸ
前後ﾌﾞﾚｰｷも一通りﾁｪｯｸして
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞはWAKO'SのSPR DOT5.1を使用
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽをｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝ ｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾗｯｸに交換
当然 既製品ではなく ｵｰﾀﾞｰ品です。
ﾒｲﾝｽﾃｰにﾖｼﾑﾗﾌﾟﾛｸﾞﾚｽ2ﾏﾙﾁﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰの取り付け
画面切り変えて水温、油温のﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞが可能です
ｻｰｷｯﾄ走行車なら 両方必要です
ﾚｰｽﾍﾞｰｽのﾒｲﾝﾊｰﾈｽはﾚｰｽ用なので
（灯火類等 余計な配線は無い）
電源の取り出しが大変でした。
最後は適当についている 外装固定用ﾎﾞﾙﾄを
ｶｳﾙにﾀﾞﾒｰｼﾞを与えず且つしっかり固定できる物に換えます
加えて見た目もよく 1種類の工具で全て外せるﾎﾞﾙﾄにね
他にも細々とありましたが
全て対処したので 安心して乗って頂けると思います
GWは雨が多いですけど
初走りの日は晴れてほしいですねぇ～
S君 今回もありがとうございましたー
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