ｼﾞｸｻｰの続き～
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰを外して
新車だけど 変な油でｷﾞﾄｷﾞﾄな
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ周りを洗浄。
周辺もｷﾞﾄｷﾞﾄなので拭き、拭き。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもｷﾞﾄｷﾞﾄなので
ひたすら拭き拭き～
ﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの
ﾆｰﾄﾞﾙを取って洗浄。
取り外したﾆｰﾄﾞﾙ
無くしたら大変～
この棒をｸﾞﾘｽとともにｱｳﾀｰに
並べていきます。
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰ内や
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰの油もふき取って
表側は、艶出し～
ﾎｲｰﾙに飛び散った油も
ふき取って
一応ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも点検。
ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰに
ﾗﾊﾞｰｸﾞﾘｽを塗りつけて
洗浄したｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞをｾｯﾄ
ﾁｪｰﾝは、
お馴染み
ｴﾇﾏ製428ZVX
ｸﾛﾑｼﾙﾊﾞｰ
この排気量だと
高級品ですけど
安心は、お金で買いましょう。
で、装着
もちろん ｶｼﾒｼﾞｮｲﾝﾄ。
ｸﾘｯﾌｼﾞｮｲﾝﾄﾟは、使いませーん。
ｼﾙﾊﾞｰﾒｯｷなんで
塗れても錆びないよ～
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ側ｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰを外して
洗浄、ﾍﾟﾀﾞﾙ稼働部には、
ちゃんとしたｸﾞﾘｽを塗りつけます。
さて、ｼﾌﾄ側
上が純正のﾛｯﾄﾞ・・ただの曲げた棒
下側が新たに装着するﾛｯﾄﾞ
ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ式でもちろん
ﾍﾟﾀﾞﾙ位置ｱｼﾞｬｽﾄ可能。
まぁ・・普通にしただけなんですけど。
なんか
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにしたぐらいの感動！
某ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟのﾊﾟｰﾂで構成されているので
質感が良いですね。
普通なんですけど・・・
ﾀﾞｲﾚｸﾄな操作感が気持ちいい。
原付ｽｸｰﾀｰのﾌﾞﾚｰｷみたいな
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰを・・・
某社純正品に交換します。
いい感じ～
もちろん前もって
ﾃｽﾄﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞしているので
ﾋﾟｯﾀﾘ装着。
操作感がお上品になりました！
まぁ・・普通なんですけど。
ﾌﾟﾗｸﾞも交換します。
普段見る事があまりない
「ﾁｬﾝﾝﾋﾟｵﾝﾌﾟﾗｸﾞ」
信頼の「NGK」製に問答無用で交換。
ﾒｲﾄﾞｲﾝ ｲﾝﾄﾞの
見たことのないﾊﾞｯﾃﾘｰ
GSX150の標準ｻｲｽﾞは、7Lなのに
何故かついているのは、4L
なんで、台湾ﾕｱｻの7Lに交換します。
続いて ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのLED化
もちろん 信頼のPIAA製
更にETCも装着です
定番の「ﾐﾂﾊﾞｻﾝｺｰﾜ」製
ｱﾝﾃﾅ分離式
このﾊﾞｲｸ 収納ｽﾍﾟｰｽがSS並に無い！
なんとか 納める事ができました～
後は、USB電源取り付けて
外装取り付けて 完成です。
見違えたｼﾞｸｻｰ
ぶらっと10ｷﾛ程乗ってきた
慣らし中なので あんまり
ｴﾝｼﾞﾝ回せなかったし
ﾌﾞﾚｰｷの当たりもついてないが・・
このﾊﾞｲｸめちゃくちゃ 乗りやすい！
で、楽しい！
僕の気に入ったﾊﾞｲｸﾗﾝｷﾝｸﾞに
FZ-1を押しのけて
3位にﾗﾝｸｲﾝ！
めちゃくちゃ 欲しくなった～
このﾊﾞｲｸ、先にも書きましたが
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが本当にいい
ZRX1100の純正ｶﾔﾊﾞﾌｫｰｸより絶対いい！
普通にしたｸﾗｯﾁとｼﾌﾄの操作感も気持ちいい
ﾜﾝﾗﾝｸ上の上質な操作感！
ずっ～と一緒に走りたくなってしまう
この暑さも気にならないくらい
久しぶりにﾊﾞｲｸを楽しませてもらいました。
やっぱり時代は、ｽｽﾞｷだね！
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