軽さだけじゃあ無いんです。
めっちゃバランス良い、ヒルクライムやクリテリウム向きの非常に優れたロードバイクでなのです。
大きなポイントが３つありま～す。
その①
太めのヘッド周りとダウンチューブから
後ろに向かうほど、細っそりとしていくシートステイの効果で、
軽く、レース向きのカーボンフレームの中では柔らかめなフレーム。
その②
インターナショナル規格外の、GIANT専用サイズで太っといステアリングコラムを持ち、細めな見た目なくせに、剛性高いガッチリ硬めなフロントフォーク。
（よってステムは専用品しか使えませんけどね）
（シマノPROからもGIANT用ステムが市販されてますんで）
その③
今一番使えると言われる、軽さとエアロ効果とのバランスが最良の３０mmハイトデザイン、流行の25Cタイヤの性能を１００％引き出すワイド形状のフルカーボンクリンチャーリムを使った、市販ホイール含めてフルカーボンクリンチャー用の中ではトップクラスに硬いホイール
はい、ポイント３つをおさらいしましょう。
②硬めなフロントフォーク
③硬いホイール
この３つのバランスがめちゃくちゃ良いのです。
YAHOOのオークション見ると、明らか完成車バラしのフレーム、ホイール、コンポとかがばら売りされてますが、、、TCRアドバンスドPRO１のフレーム・フォークと、このホイールセットで使わんと意味が無いです。
販売価格を想像していただくための、シーン１
お客 「まいど～」
店員 「いらさいませい」
お客 「こんど、伊吹山のヒルクライム出ようと思ってさ～」
店員 「え？それ来年の４月ですけど？」
店員 「そんなに気合入れてるんすね、さすがっす」
お客 「え？今から毎日３０分ローラー台回したら何とかなるかなって」
店員 「それ、挫折する典型的な例っす」
お客 「やっぱ、軽いの欲しいんだよね～」
店員 「軽さなら、TCRアドバンスドPRO2が378,000円税込で、実測７．０キロっす」
「さらに今なら、ちょっとお安くできるっす」
お客 「ちょっとかよ～？」
「タイヤ代くらいなんの？」
「ローラー台を頑張るからさ？現金で378,000円ポーンと払うからさ？」
「コンチネンタルの4000Ｓなら何本おまけしてくれんの？！」
店員 「じゃ、こんだけっす」
お客 「いや、そんなに頑張らね～し」
店員 「１本7,560円の計算っす」
お客 「まあ、オレもTCRプロ１買うとしてさ～」
「サイスポに書いてたけど、ハンドリングにクセがあんの？」
店員 「ブレーキングした時に、ハンドルが左に向こうとするクセが有るっす」
「変速ワイヤーを通す穴が問題で、フツーに組み立てるとハンドルが左向くっす」
「↓下記写真はフツーに組んだトキっす」
お客 「そうか～、それは乗ってりゃ慣れるかな？！」
店員 「まあボクが我慢出来ないんで、ワイヤーの取り回しや長さ変えて治してるっす」
お客 「それ先に言えや」
お客 「そっか、じゃあ今注文で決めちゃうわ！」
店員 「現品限りっす、、、」
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