車体にエンジンを載せました。
クルマ用の小型ガレージジャッキにエンジン乗せて
夢中でエンジンを取り付け、
夢中に作業で、工程は写真撮らず終いです。
純正のふっくらしたラバーステップを付けました。
旧カブは、燃料タンクの出口が２系統あります。
1本は、タンク底から１０ｃｍ？くらい上まで伸びた
パイプにつながる通常コックライン
もう1本は、燃料タンクの一番底に付いたパイプから
燃料が底付きするまで全部出る予備コックライン
その2系統がキャブレターのコックに結合します。
今回、燃料タンクは特に洗浄もせずだったので、
（キャブレターにもフィルター内蔵されてますが、）
燃料ライン2系統にフィルターを取り付けました。
このモノタ のガソリンフィルター2個
赤矢印方向に燃料が入って、若緑矢印方向に出て行きます。
カブのホース口径に合ってて、小型で良い
これを各燃料ラインに組み入れました。
これで、再生エンジンで起こりがちな燃料の詰まりは
まず 起きないと思います。
バッテリーは、信頼の本家ユアサ
シフトドラムの６ｍｍボルトを外し
右の接点付プレートを取り付け、
ボルトは、接点に当たらないヘッドが８ｍｍ角タイプです。
５接点に５本のリード線の付いたキャップを押し込み
通常のダイナモ配線の隣に出して
これで、本来のニュートラルランプ用の若緑／赤は温存の上
新設４速シフトセンサー完成です！
ダイナモローター取付し、点火センサーとの隙間調整、
ホーンにつながる配線の黒ラインから
シフトモニター用の電源を分岐で取り、
エンジンからのシフトセンサー配線ソケットに合流
自作のLEDモニター用に分解して各位置を組みなおし、
自作の表示モニターを差し込み、仮設テストです。
シフトチェンジしながら、０→１→２→３→４→０ と数字点灯確認
これでシフトモニターテスト良好、自作4速モニター完成です。
後日、ハンドル付近までの６本束の延長ハーネスを製作し
走行中にハンドル周りでモニターを確認出来るようにする予定です。
キャブレターも付いて、あとはマフラーか、
在庫のC50マフラーを仮付けしてエンジン始動テストです。
キック５回ほどで無事エンジン始動できました。
キックの圧縮も十分で、アイドリングも安定してます。
でも、ステー無しでは走れない！
家探しで出てきた変なカブ？マフラーに付いてたステー
取付穴を横に無理やり拡げてある。
これ、マフラー仮設にどうよ？？ということで
付けてみたら
これがドンピシャで、
ならし運転用の仮設マフラーが付きました。
車体・電装良し
後輪ついたけど、
エンジン回ったけど、
慣らし運転に出たいけど、
あっ！
肝心の前輪がまだ全然完成してないのだった・・・