ご無沙汰しております 秋には７０のサムです。
梅雨の季節に突入してから
関東では、暑くてぜんぜんクロスカブ乗れてません！！
そのおかげで毎日ネット巡り三昧、
また、カブいじりのパーツ ポチってしまいましたよ。
スペシャルパーツタケガワが出している製品で、
（メーカーウェブカタログより）
ダイナモカバーにベアリングを入れて
クランクシャフトの支持をプラス1個で強化する部品です。
最安のお店を探して、送料込みで 諭吉１+ 野口１ ほどでした。
キットの梱包品すべてです。（それとTAKEGAWAのシールか！）
6月末に到着してたんですが、
連日酷暑が続いて なかなかやる気が起きませんでした。
7月13日、曇りで気温がやや低いので決起しました。
エンジンオイル交換したばかりなのでオイル抜かない！
プラのゴミ箱に車体カバーなどふわふわ被せ、横倒しして施術です。
排気ガス対策のガソリン蒸散ガスを吸収をする
キャニスターなる所にガソリンが入ると
急にエンストするとか厄介なので、燃料を全て抜いておきました。
６ｍｍネジのボルト締付けに用意したトルクレンチですが、
手持ちの８ｍｍのボックスレンチは 9.5角の差し込みで
このトルクレンチには使えない！！
6.35ｍｍ角の細いボックスレンチ自体も行方不明で見つからない～
このトルクレンチは使えないじゃん（泣）
そんな訳で
今回、６ｍｍボルトはすべて手締め脱着施工となりました。
後部のスプロケットカバーを外したら、
ダイナモカバーのボルトが外しやすいじゃないですか！！
オフセットメガネレンチだけで廻せましたよ！
カバーガスケットは、断裂無しでキレイに外れました。
ダイナモカバーは、
内部施工のあいだ配線ハーネスを傷めないように
古着を裏当てして 車体脇に紐で吊るしておきました。
カバーボルトが全部同じ長さなのは助かります。
こういう出来の良さで、
ますますこのバイクが好きになります。
セルモーターのアイドルギヤセンターピンがカバーについて外れたので
忘れないように エンジン側に戻しました。
写真右のプーリーホルダー（バンドホルダー？税込 2739円）は
モノタロウ通販から数日前に届いた これも安価品！
急きょこの日の施工に間に合いました。
良かった！これがないとどうにもならない
今回イチバンの重要工具でした。
ダイナモローターの締付けナットの脱着ですが、
長年愛用の安ーいトルクレンチです。
4輪車のタイヤ交換にも使えて重宝品です。
目盛を ６３N・m + ひとメモリで ６４N・ｍ にセット
御免なさい、ホントはやっちゃいけないんですが、
でかラチェットレンチがわりに コレでダイナモナットを弛めました。
プーリーホルダーに鉄パイプ噛まして レンチにそっと入魂！！
さすが熊本工場生産のクロスカブ、
鬼締めではなくて良かったー、簡単に弛みましたよ、
ここで取り付ける シャフトナット がこの装置の肝部品です。
挟む専用ワッシャーは 反りの入った特殊形状です。
ここが一番のメインイベント
シャフトナットをトルク6.4N・mで締めつけるう～～～！
カチっと鳴って終了。
カバー側のダイナモ固定ボルト
カバー表面を傷つけないように弛めて
キットの品番１６００３のベアリングは叩かずにスッと入る
ベアリングホールドプレートを
付属のキャップボルトにネジロック剤を付けて
締付けて、これでダイナモカバー内の作業は終了です。
ダイナモハーネスの出側ゴムパッキンにシリコンシーラー塗布
ガスケット剥がしの工程が無いのは大助かりです。
指先挟まないようにそっとダイナモカバーを被せて
急いでカバーボルト締め付けたら
排気温センサー行きのコードクランプを
共締めするの忘れました、 スイマセンです。
ベアリングにオイル差すのも忘れたけど
エンジンオイルをミニオイラ―に入れて
ダイナモカバーのセンターキャップを外せば
ココからベアリングに給油できます。
実は、今回の買い物でがっかりしたのがこの文言です。
ここに付けたベアリングには、油圧補給の経路が無いんですよ！
『５００ｋｍ毎にアブラ差せ』とは
あまりにも切ない強要ではありませんか！
まあ、ともかく
これで走ってみたら、高回転がブレなくてよさそうな？感じ？？
よく解らんけどプラシーボ効果も満タンですね、
ただ、微かだけどベアリングの回転ノイズが増えたような？？
また、つまらんカスタムをやってしまいましたかな！
読者様、ここまで長文読解お付き合いありがとうございます。