靴の踵を交換

今日の東京地方は午後から雷雨の予報。大掛かりな作業は控え、こじんまりと靴の踵でも修理しましょう。

これからの季節に活躍するライトブラウンのスウェード。

ヒールが限界です。

トップピースを剥がします。

ベルトサンダーで均します。

良い感じです。

ヒールの在庫。(笑)

今回は茶のビムラムオールラバーを使います。

大まかに形を整え。

リフトとトップピースにプライマーを塗布します。乾燥後に接着剤を薄～く塗って暫く乾かし、ヒールを圧着します。

SST(笑)を利用して固定します。

こんな感じに接着しました。はみ出したトップピースをベルトサンダーで均し、400番の耐水ペーパーで仕上げます。

ラジエターアッパーリターンホース交換(その2)

先日交換作業だけを済ませ、実走下での加圧テストを先延ばしにしておりました。野暮用で表参道まで出かけて参りました。

ラジエター側漏れ無しです～。

エキスパンションタンク側も漏れ無し。

純正のシールドでカバーしております。

これで大丈夫でしょう。純正ホースの定価は8,000円以上します。今回調達したブリジストンはホースとバンド2個で約1,500円。オリジナルに拘らなければ、こんなメンテナンスも良いでしょう。

ラジエターアッパーリターンホース交換

大分前に同じ箇所からの漏れを発見。ホースを2cm程カットして様子を見ましたが、やはり漏れてます。

ヨコハマのヒーターホースからブリジストンに交換します。

実はヨコハマのホースが内径9.5mm。対してブリジストンは9.3mm。ブリジストンの方が純正に近い太さです。

どーもメルセデスの純正ホースバンドは信頼出来ません。

こいつで漏れが止まってくれると良いのですが・・・