何か変なタイトルですが(汗)、先週の続きでハンドル加工です。
エンジン載せ換えと並行して、ハンドル周りの変更です。
今回選んだのはスワローハンドル。
本当はトマゼッリを装着したかったのですが、海外オークション含めさすがに手に入れる事が出来ず、キジマ特注ののパウダーコート仕上げにしました。
シャクリ加減を調整し、スイッチのブラケット位置を決めておきます。
せっかくハンドルを交換するので、手間暇を惜しまず、ウインカーとホーンのケーブルを中通しにします。
せっかくハンドルを交換するので、手間暇を惜しまず、ウインカーとホーンのケーブルを中通しにします。これで配線も露出せずにスッキリです。（予定）
マスキングテープを張り、スイッチブラケットの型をなぞります。
固定用のヘックスボルトはM4のピッチが0.7。
下穴は3.3mmです。
ハンドルは丸いのでタップ通しが難儀です。
ハンドルは丸いのでタップ通しが難儀です。ヤンキーバイスにハンドルを噛ませ、ボール盤で穴開け。（汗）
この穴開けに苦労しました。真ん中が固定用のボルト穴。
左がホーンのオン/オフスイッチ用丸穴。右がウインカー用のトグルスイッチが入る角穴。角穴はリューターに各種アタッチメントを取り付け、根性で作業です（笑）
この後ファイルで形を整えますが、パイプ状のためストロークが稼げず時間ばかり掛ります。
何とか完成です。
作業が終わる頃には日もどっぷりと暮れ、ガレージ内の作業になりました。
ブレーキレバー取り付けと配線中通し、スロットルブラケットの取り付けは次回に繰り越しです。
壊れて動かないサンダーを修理します。
実はこのサンダー、うっかり水没させてしまい、そのまま放置していたら動かなくなってました。（汗）
取敢えず分解。（笑）
どうやら水に浸かったおかげであちこちに錆が出ています。
錆取りをします。
一番怪しそうだったアーマチュア。
ブラシとの接点を良く磨いておきます。
再度組み立ててみると、見事に復活してくれました。
それほど使用頻度の高い電気道具ではありませんが、それでもペンキ塗りの下地処理等には大活躍してくれます。これで暫くは安心です。