エンジン載せ換え

やっとこさでエンジン載せ換えです。

リヤブレーキを取り付けます。

バタ角とバイク用ジャッキを使い、タイヤを取り付けます。

取り付けた後は、各部に干渉しないか、タイヤを転がしながら確認します。

ストレートゲージをあてて、芯が出ている事を確認します。

ここで待機。（笑）

旧いエンジンを降ろします。まずはメットインを外しましょう。

リヤカウルを外したところ。

エンジンを摘出しました。下がノーマルの50cc。上が110ccベースの135ccボアアップエンジン。

リヤのドライブシャフトを合せると、エンジンハンガー部分で110mm大きいです。

ちょっと難航しましたが、なんとかフレームと合体です。ここは助手がいると助かりますね。

ボディーシェルを乗せてみると、タイヤとフェンダーが干渉しています。

インナーフェンダーから切断します。

ボディーシェルもカットしないとだめですね。

ボチボチ進めましょう・・・

プーり周り取り付け

トランスミッションの組み立ても大詰めです。

プーリーのウエイトローラーを新品にします。

20g→18.5gに変更します。

一旦ここまで組み上げたのですが。。。

そういえばこの個体、セルは外してしまうのでフライホイールは不要です。フリクションを減らすため、取り外しましょう。

フライホイールの厚みは4.2mm。

見合うワッシャーを入れます。

ドライブ側は完了です。

ファンシュラウドを取り付け。

次はオイルポンプです。

ポンプギアは新品にしておきましょう。

クランクシャフトで駆動させる仕組みです。

ギヤ部分にグリスを塗布します。

エンジンブロックに組み込み。

ポンプを取り付け完了です。

始めは軽かったエンジンも、シリンダ、ピストン、クラッチと組み上がり段々と重たくなってきました。次はブレーキを組んで、いよいよフレームと合体です。

トルクカム組み立て

続いてトルクカムを組み立てます。

大まかにサビを取りましょう。

ピンとワッシャーは純正の新品です。

スライドピン部分にはグリスをたっぷりと塗布します。

スプリングを入れてロックナットを締めこみます。