便座の水漏れ（甲介）修理

スクーターの完成に向け傾注したいところですが、水洗の便座が水漏れ。生活インフラですので、さっそく修理です。

最近は一万円以下でも買えますが、修理可能なうちは直して使います。

ホースのジョイント部分からポタポタ漏れています。

外していつもの作業台で修理開始。ついでに丸洗いしました。

以前も修理したのですが、疑わしいのはここのタンクでしょうね。金属がサビで腐食し、そこが原因になる場合が多いです。

主要なユニットを外します。

タンクを摘出しました。以前修理した痕跡が伺えます。

ここでしょうか？サビが出ています。

液体ガスケットを薄く塗ります。

ホースを繋いで漏れを確認。

完璧です。これで出費を削減出来ました。

ハーネス交換（その２）＋キャブ周りの改造

先週は雨と台風でバイクいぢりどころでは無かった。この連休は雨の予報も無く、作業が捗りそうです。

こちらが移植するハーネス。これをベースに配線を接続します。

面倒なウインカーやメーター。後から配線が解らなくならない様に番号を記します。

配線の一部、イグニッションコイルです。小さなバイクに大きなエンジンを積んでいるため、コイルの搭載位置が狭隘化してます。（汗）ここをカットしましょう。

はんだごて。（笑）

こいつで溶切します。

スペースが出来ました。

コイルの配線を繋ぎます。

次にキャブ周り。ワンオフで拵えたインテークマニフォールド。

今回はケーヒンのPEを取り付けます。

ビッグキャブを取り付ける為のスペースを造ります。ここもはんだごてで溶切。

オイルポンプのホースを接続します。

キャブとマニフォールドを固定するクランプ。家に在庫していたメルセデスやらＢＭＷ用やら。

こんな感じ。

長く眠らせていたキャブなので、簡単に掃除をしましょう。

スロージェットを取り付け。

メインジェット。

カッタウェイも掃除します。

キャブを組んでマニフォールドに取り付けました。

ボディーのインナーシェルをカットしていたのはこのため。キャブの頭を逃がします。

気温も上がり、汗をかきながら作業しました。夕刻から風が出てきたので、作業を終え、風呂に入って焼酎です。

ハーネス交換（その１）

東京地方は今朝方まで雨だったが、日差しが出てきたので作業開始です。

まずはマフラーの取り付け。

う～、、、これではボディーを相当切らないとダメそうです。（泣）

エンジンハンガーを締めこみます。指定トルクは102N.m

デジタルのトルクアダプターを使います。慣れると結構便利。（笑）

セットした値に近くなると、ピピピ・・・とアラームが鳴ります。ドライブが3/8なので、大きなトルクを掛ける場合、このように3/8→1/2の変換アダプタが必要ですね。

クラッチカバーを取り付けます。ガスケットは純正の新品。キックギヤにグリスを塗布するのを忘れずに。

ネジの首下長が違うので要注意ですね。

この際ですのでバッテリも新品にしましょう。

2,000円位の安物はダメですよ～！これは純正のGSユアサ。

充電済みですが、しっかりと初期充電を行います。

ここからが面倒。（泣き）

レッグシールドを外す為、ウインカー、燃料計の配線を外します。

ドンガラになりました。

次回はスワップしたエンジンに合わせて、ハーネスを造り直しです。暫く地味な作業が続きます。