ショックアブソーバー改造

東京地方は一時、みぞれもちらつく気候でしたが、スプリングのプリロード設定をいぢってみました。

柔らかくて気に入らないスプリング。

軸間の長さ225mmで一番硬そうなダンパーを選んだのですが、ダメです。

バイク用スプリングコンプレッサー。自作する方もいらっしゃいます。（笑）

こんな感じで均等に締めこみ、コイルを縮めます。

スプリングロワシートの下に、ベアリングレースを切断したものを挟み込みました。

つまりイニシャルのプリロード値を上げてやる目論みです。車体に装着して塩梅を見る事にします。

レッグシールド補強

さすがに約3倍まで排気量を上げたせいか、ボディーの振動がハンパぢゃありません。特にアイドリング時は尚更です。

ここいらをブレイス補強しましょう。

在庫のアングルその他。（笑）

適当な金物を切りだします。

レギュレーターの取り付け箇所を利用し、ウインカーのステーと繋げます。

イグニッションの取り付けボルトを利用してブリッジします。

ガッチリしました。エンジンスワップはこんな部分にも弊害が出るのですね。

フェンダーの修正

社外マフラーに合わせて大きく切開したフェンダー。

マフラーを純正に換装したため、クリアランスが適切でありません。

中古のフェンダーをヤフオクで入手。部品代が380円で送料が1860円。（笑）

しかもセンスの悪いステッカーが貼ってあります。

リヤタイヤも干渉するので切開します。

こんな感じ。

あとは乗車してどのくらい沈み込むかを見計らい微調整です。