CBR 旅立ち〜

妻の練習用にと購入してフルメンテしてほぼノーマルのCBR400R。

車重200kg近いからこれ乗れれば大抵のバイク乗れるだろうし400ccだからパワーも充分だよね

と思ってこのバイクにしたんだけど普通に乗る分にはパワーも充分でツーリングタイヤだからかモッサリしてて、でも良く曲がってロングツーリングもソファに座ってるみたいで優等生だったけど大型免許取って流石にバイク置くスペースがないので泣く泣く売りに出したらあっという間に売れちゃいました

購入してくれた人はとっても優しそうで可愛がってくれそうで安心しました

明日車に積んで納車しに行きます。

最後はちゃんと自分で持って行ってお別れしてきます

約1年半と長くはないけど

色んな所行ったしこのバイクのおかげでまさに練習用として凄い練習になったから乗って良かったなーって思う

この売れたお金はXSR700に吸収されて行ってる最中なので来年までには無くなっちゃいそうだけど

明日は安全運転で届けに行ってきます

ヘッドライト 明るい！！

XSR700のヘッドライトは旧型は普通のハロゲンで明るくないのでスフィアライトの2500lmのに替えちゃいます

3年保証

さらに

車検対応

大きさはちょっと太いくらいで

眩しいくらいに明るくなった

ついでにシルバーのラジエターに

夜で色がわかりにくいけどブラックのラジエターガードをつけてシルバーだいぶ見えなくなったね

XSR700は妻のバイクなのでパーツとか一般的な事のアドバイスはするけど基本的なカスタム内容は全て任せてあるから今回の2つの変更も妻の要望だからね

さっきまた必要なパーツを探して注文したのでそれも近いうちに取り付けて・・・

まだいっぱいありそうなので

もうこの際バイク屋さん始めた方が良いのかな

オークションで買ってきて綺麗にして少しカスタムして販売するとかタイヤ交換専門店とかそうゆうのも楽しそうだよねー

診断機

XSR700の電源作ってる時にタンクやセンサー外してUSB電源とかETCとかちゃんと通電してるか確認したんだけどその時以降エンジンチェックランプが消えなくて・・・

多分センサーが繋がってない＝故障みたいな感じだと思うんだけどランプ消すためにはディーラー持ってくか診断機でエラー消去するか2択なので

診断機買ってみた

今後もバッテリー外したりセンサーのエラーあったりしても多分使えるしコネクターがあえば車もできるみたいだし

面倒なのが日本語化するのがちょっと面倒でパソコン開いてダウンロード、インストールして

本体で日本語を設定。

ちょっとパソコンできる人じゃないと日本語化はできないね

コネクターはちょっと高かったけどキタコのヤマハ用にした

用意はできた

この4ピンのカプラーに繋げば良いはず

繋いでイグニッションオン。

数秒待ったら

エラーありますよってお知らせがあって

詳細を見たらIATセンサー

インテークエアテンプ

とりあえずコードを消して

チェックランプ

消えた

ABSのランプは走り出せば消えるからこれで様子見て何かおかしかったら本当にどこか変なのかもね

診断機とコードで8000円くらいだったけどディーラーに連絡して持って行って作業してもらって家に帰ってバイクしまって・・・

と手間と費用考えたらもう元取ったね

使いたい人いたら貸してあげるので遠慮なく言ってね

FTR ダートラ用にする

妻が免許取り立ての頃に一緒に走れるように買ったFTR。

最近はFTRの出番もなく、もう公道は走らなそうだから

陸運局で

一時抹消してきたよ

こうなっても良いようにFTRを選んでおいたのはダートラできるから

早速、保安部品を外す

ついでにシートが今までちゃんと固定されてなかったから

ボルトが出てるのを利用して固定するしかないかな〜

黒いステー買ってきて

型紙作って合わせて

叩いて曲げる

作ったステーを固定して

得意のタイラップ留め

で、完成した写真忘れた

シートカバー外すの面倒なので。。。

まだ腱鞘炎と四十肩が治ってなくて腕ついて起き上がるのが痛くてできないけど何でもチャレンジしなきゃね

初 奥多摩

この前の水曜日

ちょっと奥多摩に走りに行こうってなってXSR700での初めての峠道

どんな感じだろう

都民の森に着いて最初は怖かったけど段々慣れてきたみたいでパワーもあって登りも楽々

アクセルの遊び無しにしたのがギクシャクする、っていうかなと思ったら意外とこの方がピッタリでしっくりくるらしい

ちょっとだけ川野で乗って見たけどサスが柔らかすぎて常にリアが滑ってるような、うにゃーんって後から曲がってくるしステップ擦るし体重差があるから仕方ないけどそれにしてもリアのプリ最弱は柔らかすぎな気がするな

雨の日とか本当に滑っても挙動が緩やか過ぎて気づいたら本当に滑ってたなんて危ないかもね

お腹減ったので生姜焼き食べて丹波山でお昼寝

屋根付き駐車場の裏のベンチ狭いけど昼寝するのに気持ち良いね

起きたらヤバそうな雲が

また都民の森まで練習して

このアマリングはステップ擦っちゃうから消えないねー

家に着く頃には大分この柔らかさにも慣れたみたいでこのままでも平気かなって。

なんて言ってたけど高速の120km区間で車線変更する時とか本当に滑った時にコシのないフニャフニャな足周りじゃ流石に危ないので今度標準に戻した方が良さそう

ちょっとずつ慣れてその都度最適に合わせるのが良さそうだね

パーツも届いてきたので少しずつ時間ある時にカスタム開始です

XSR700 調整とか

まだ注文したパーツが何も届かないので調整できる部分からやっつけちゃおう

女性で手が小さいのでブレーキレバーを1番手前にしてアクセルの遊びが多すぎてエンブレする時にアクセルをひねる前にエンブレが効いてその後アクセルが捻られてガクンガクンしちゃうので遊びをほぼ無しにしてみよう

カウルないからナット緩めたり閉めたりするだけで楽だね

遊び調整もOK

リアサスのプリを最弱にしようと調べて

1番柔らかくなってるね

なのでフロントフォークの突き出しも少しだけやっておこうかな

キャンツーが趣味の妻なので荷物を後ろに積むと前上がりになっちゃうし少しでも足つき良くなればと

でも1回ちゃんと乗ってみてから今度やろうかな

そしてライコランドで電源購入

無料のハンガーがいっぱいあったので何個かもらってきたよ

元々ETCと1ポート電源が付いてたけど新しく電源を付けるから配線を綺麗にまとめ直すのでカウルとタンクを外して

2股にしてあって凄くわかりにくい。。。

アクセサリー電源を探して

配線を取り回して(2時間)

スマホホルダー

USB2ポート

元々のUSB1ポート

ETC

カウル戻して片付けて

終わったの夜だよね

注文したパーツが届いたらまたあれこれやらないと

すぐ試乗したいみたいなので奥多摩でも行ってこようかな

XSR700 カスタム予定

試乗から戻ってきて気になった事を聞くと

・エンブレとギアチェンジがスムーズじゃない

・エンジン暑い

・KTMより遅いけど意外と速い

・乗りやすい

・足つき気にならない

・長距離乗ったらハンドルの位置どうだろう

・クラッチ少し重い

って感じで比べる対象がKTMしかないんだけどトータル的にとても満足したみたい

デザイン、足つき関係なく考えたらKTMの走りが理想だって

「乗って見てよー」

って言われたので近所をぐるっと回ってきた感想は

・自分の体型だと小さすぎる

・小回り、ハンドリングが軽快

・公道ならちょうど良いパワー感

・リアブレーキの効きがちょうど良い

・フロントブレーキは硬すぎてダメ

・エンブレ、ギアチェンジがガクガクする

KTMと比べると車高が低くまったりしたトゲのない乗り味でツーリングとかには良いのかなそんな印象

まずはダメな部分を調整してからだけどその後、妻が考えてる完成イメージを見せてもらったんだけど世紀末のゾンビの世界の映画に出てきそうなオフロードっぽい、スクランブラー的なカスタムらしい

それを実現するためのカスタム内容は

フェンダーレス

小型ウィンカー

ミラー

ラジエターガード

ヘッドライト

レバー

全塗装　

エンジンスライダー

ブロックタイヤ

アシストスリッパークラッチ

その他細かい部分

新車で買うより50万円くらい安く買えたから上記カスタム全部やっても50万はしないから逆に儲けが出ちゃうね

ちなみに

このボディの赤い色は好きな訳ではなく全塗装するから何色でも良いかなって事でたまたま赤いだけです冬のバイクに乗れない季節に全部塗っちゃう予定

それから

妻と2人でスマホでパーツ探し

これは？これは？

ってパーツを探してはポチって・・・

塗装を冬にするから来年の春くらいには全部完成する予定でちょっとずつカスタムも楽しんで行こうと思います

妻 大型バイク納車♪

「バイクは来年買う」

なんて言ってたのに相談はちゃんとあったけどいつの間にかお得なバイク見つけて1人でお店に見に行ってその場で契約、っていう男前な決断をしたらしいです

購入したバイクは乗ってる人が少なくて中古の球数も少なくずっと探してたみたいで気に入ったなら良いんじゃないの

って流れなんだけど少し前まで新車で購入しようと思ってたの

良い(お得な)中古がないのに値段が新車と大して変わらなくてこれなら新車買った方が良いよねって

結局購入先は大宮の方のはとやさんで購入しました

説明、接客が丁寧で感じ良かったしバイク本体も欲しいパーツが付いてたのでそれで即決したらしいです

では初の記念写真を

XSR700

2018年式

走行距離5000キロ

乗って帰るの不安とのことで積んで帰ります

デザイン、車重、カスタムを考えてこの1台にしたらしくシート高835mmは160cm位の女性には足つきはとっても悪い。。。

ローダウン必須かなと考えていたけどこのバイクにはYsギアの純正オプションのローダウンシートっていうのが付いてて低反発ウレタンを使ってるからシート形状は純正だけど座るとシートが沈んで足つきよくなるみたい

その上ETCとUSB電源の10万円近い付けたいパーツが着いてたのが決め手となりました。

見に行った時に跨ったらKTMよりもシート低くてローダウンしなくてももしかしたら厚底だけで乗れるかもって。

下げ過ぎるとバランス悪いしお金もかかるし、まだフロントフォークの突き出しもしてないからそれでも少しは下げられるからね

納車祝いにモスバーガーで2セット+単品2つの計4個食べて

バイク下ろしたら早速試乗だって

シートのおかげで足付きは結構良くてこれならローダウンしないでリアのプリ緩めてフロント5ミリくらい突き出せば充分足つき良さそうだよね

では試乗行ってらっしゃーい

週末のあれこれ〜

バイクの事故、転倒で胸を打ってのケガ、死亡事故ってすごい多いの知ってた

サーキットでは必ずチェストプロテクターをツナギの中に入れてたけど今まで安いやつだったので良さそうなやつをフリマサイトで買ってみた

配達追跡だともう近所の運送屋さんにあるけど日時指定されてて出品者に確認して運送屋さんまで直接取りに行くことに

前にVMAXで大破した時にヒットエア(エアバック)のワイヤーをGSX用に使ったので1本注文しておいたんだけどワイヤーまだ届いてないからエアバックは今日は付けなくて良いかな〜

なんて、それで大破して上半身打撲になったからできるだけ早く手元に欲しくてそれでわざわざ運送屋さんまで取りに行ったの

hyod

D3O

普段はふにゃふにゃだけど衝撃が加わると固くなるやつ

これでさらにサーキットも安心だね

そして日曜は妻、娘と3人でツーリング

天気予報みながら行ったんだけどちょこっと降られたけどイデウラさん美味しかった

そして月曜日にバイク屋さんへ

なんでバイク屋さんかってそれは・・・

妻、初の大型バイク購入だから

続く

乗ったらメンテ

久しぶりに乗ったGSXなので乗りっぱなしは良くないからもう200分使ったタイヤを交換しようか、いやまだ溝あるからキャリパー清掃だけにしとこう

ブリヂストンのR11はライフが長くてクセなくてコスパ最高レベルだね！

30分使用した中古で前後1万円くらいで買えるから250ccで全部お店任せにしてるより全然安く乗れちゃうよ

キャリパー外して中性洗剤で洗って規定トルクで締めて

そしてGSXを置くために北側通路を以前に土間打ったけど陽が当たりにくいからどうしてもコケが生えやすく

こんな距離長いけど気になって寝れないから仕方なく全部デッキブラシで掃除して水で流したよね〜

ほらスッキリ

またこれで次も気持ちよく走れるね