V-MAX　ラジポン、、、、

ゴールデンウイークにツーリングで

左手攣ったのが余りにもショックだったので、

その日のうちに

ブレンボのラジポンをAmazonでポチットっと


中華からやっと届いて



パッケージを開け確認、、、


なんと、クランプの軸に巣が食っています。



クラッチレバーの掘削も荒く

アルマイトがのっていません、、、、



交換頼んだら、面倒だから返金、、、

何時ものパターン、、、


中華、、、、

検品って作業は、ないのかね?


バックミラー、クランプ等買ってしまったので出来れば使いたい、、、、


取り敢えず分解確認



中には切粉が、、、、、
綺麗にする気は無いようです、、、笑


クラッチ側は巣とアルマイト剥がれだけで何とか使えそうですが

ブレーキ側は



ピストン3カ所傷


シリンダーには段差と傷、、、、






これは無理っぽい、、、、、苦



腐らない様に
カッパーグリスとミネラルグリスで組付け。





先日、vmaxのクラッチを調整して榛名山までツーリングに行きましたが、攣る事は無かったので、使う事は無さそうです、、、、


ブレンボですけど、偽物なので、、、

結局、残ったのはバックミラー、バックミラークランプ、、、、どちらも在庫であっても良い商品なので、、、、、苦





V-MAX　ゲルザブ取り付け

DUKEのシートをアップデートしたので

ゲルザブクッションが余ったので

V-MAXに取り付け。


元のシートが限界だったので、



縫製の糸は既にありません、、、、、
これ以上、破損を防ぐため
ゲルザブで保護します。


仮組みしましたが、取り付けのバンドが短い、、、、、

マジックテープをシート裏に貼って取り付け




引っ張りながら貼り付け



専用品の様にピッタシ。


もともと、フカフカのシートでしたが

ゲルザブのお陰で適度に締まった感じです。



メインはシートの保護なので
乗り心地も良くなったら
一石二鳥ですね～。



DUKE　ハニカムゲルザブクッション

先日の榛名ツーリングで

いろいろと改良したDUKEのシート



ゲルザブの下に更にスポンジシート4枚重ねでスタートしましたが、１日走って、、、お尻が、、、、痛いと、、、

見た目も悪いので
今回、新たに購入
ハニカムゲルザブ


 

 



クッションを外すと、いかにも硬そうな、、、、、


ハニカムなので肉厚です。

ゴムで締め付けますが長すぎたので

中で固結びで締め付けいます。


本日、ボクちゃん試乗して来たようで

ケツの痛みは、無しに

これで、シートの改良終了!

ロングランも安心ですね～