KTM DUKE ヘルプ、、、、

先程、、、、

ボクちゃんから電話で、、、

駅前でエンジン掛からない、、、っと

簡単な工具を持って救出に

多分、先日換えたプラグ関係だと思うので、その場でプラグキャップ等をチェック。

家まで１１キロなので

先日入会したJAFを呼ぶ準備を携帯でしている途中にエンジン始動、、、、

一安心、、、

JAFをキャンセルして帰ることに。

私はハイゼットでケツ持ち、無事家まで着きました。　家についてプラグチェック、プラグはOK

DUKEのプラグキャップが曲者で、押し込みが曖昧で、カッチっと入る時もあればグニュっと入る時もあるので、、　

プラグ交換の時は確かグニュっとだった気が、、、、、

今回はカッチっと音がするまで、何回か入れ直したのでOKでしょう。

JAFに入会すると、気持ちが楽ですね!

任意保険とJAFで距離も延長してくれるみたいなので。　

マイクロカーMC-1 走行前チェック

ミツオカのマイクロカーMC-1

やっと最終チェックまで来ました。

液体ガスケットも乾いたと思うので

圧縮チェック

前回、故障の時の最後は、、、、圧縮ほぼ無し、、、、笑

クランクオイルシール抜けだったのでしょうね

そして今回は冷間は

圧縮があるのでエンジンをON出来るので、ビビりながらスタータースイッチを、、、、、、

あっけなく掛かりました。

慣らし暖気して、

圧縮、再チェック

バッチリですね～

エンジン掛かったら走りたいですね!

家の周りの外周を恐る恐る、、、

出だしのツキが、イマイチですが

慣らしなので早々に終了。

プラグチェック

表

裏

プラグは今流行りの6番

後はセットアップですが、ボクちゃんが免許取ったら一緒にしたいので後日に。

故障してから、しまってあった幌を装着、冷え込む前に着けないと、、、、って既に縮んでいました、、、、、苦

ヒートガンで幌を暖めながら伸ばして何とか装着。

後はゆっくり天日干しして伸ばします。

久々に走行して、良い顔していますね〜笑

マイクロカーMC-1 故障原因

エンジン組んで観て分かったことが

新品のクランクオイルシールの抵抗って凄いあるんですね、、、、

って事は、クランクオイルシールから二次エア吸っていたって事に、、、

外したクランクベアリングも異常無し

コンロッドの小端部の穴が、、

長穴ぽっく見える、、、位、、、

まぁ～クランク、ベアリング共に新品入れたのでOKですけど、、、

今までクランクオイルシールが正常な訳無いですよね、、、、

こんな安い部品で、何個シリンダー換えた事か、、、、

今までクランク割りした事がなかったので、素人整備には

よい勉強になりました✨

SSTも増えたので良しとしましょう！

液体ガスケットが乾いて無事エンジンが何事もなく掛かります様に、、、、