DUKE オイル交換

DUKEのオイル交換

ボクちゃんに譲ってからオイル交換時期が早い、、、、

アンダーカバーを外してチェック

何やらヘッドカバーパッキンから漏れた形跡が、、、、、

取り敢えずパーツクリーナーで綺麗にして様子見ですね～

オイルを抜きます。

今回はオイルだけなので

メッシュフィルター2箇所、掃除します。

今回も

LOVCAオイル

適当に入れていたらサイドスタンドでアッパーレベルまで、、、、、

入れすぎました、、、、、笑

注射器で抜き取りました、、、苦

今回はモリブデンはパッキンが漏れたので入れません。

次回はオイルフィルターも交換ですね～

ソロソロ大台にいきますね!

ヘッドカバーパッキンの漏れの原因が判明、冷却液をこぼしていた事を忘れていました、、、、、、、苦

って事で、モリブデン51CC添加しました!

V-MAX プラグ交換

V-MAXの中華プラグを外して

NGKに交換。

DPR8EA−9

やはり、純正のプラグが1番ですね～

外した中華三極プラグ

付いていた三極プラグは

見るとしっかり作られています!

メーカー名は

大力士

メタリックな箱は全て粗悪品

ゴミ箱決定です、、、、苦

テスターだけで駄目だしですからね〜

NGKのプラグもテスターで

テスト走行後、全開走行ですが薄いですね～

バイク屋さんに聞いたら

今のバイク、みんな薄いよ～って

ゴミ箱からプラグを見せてくれました、、、、、、

本当に、捨ててあるプラグはこんな感じでした～

久々にXJR1300から乗り換えたら

V-MAXの加速の凄さが、、、、

やはりV-MAXは魔神ですね～。

中華プラグ、、、、

V-MAXに中華の三極プラグを付けましたが、今回、在庫用に買った中華プラグが粗悪品過ぎて、、、、怖

プラグテスターで確認したら

あちこちリーク、、、、

ガイシが欠けているプラグも

このプラグもテスターで

MAXで回したらガイシが破損

このプラグ着けたらエンジン逝っていました、、、、、。

プラグチェックして良かったですね～

って事で、V-MAXの中華プラグ

危険なのでNGKに交換ですね～