ワオって以来
そのまま放置だったので、、、
まずはキャブ関係のパッキンから
Ｏリングは新品に
フロートのパッキンは在庫がないので熱湯で煮詰めます、、、、
シリンダーをつける前のほうが整備性が良いので
ジェットも交換!
そしてメインのエンジンへ
ピストンから
クリップ、ニードルベアリングはホンダ純正を
狭いので大変ですね～
ピストンのバリが凄いので面取り
ってここでトラブル、、、
純正のクリップが老眼で、、
はめづらい、、
諦めて付属eクリップへ、、、、苦
続いてリップスチャンバー
だいぶ前に買ってあったので
やっと出番です!
取り付けは、さすがメーカー品!
完成しました。
付属のステッカーを貼ってニヤリ
早速エンジン始動、、、
セルが回りません、
バッテリーはKTM dukeのお下りの為にパワーが、、、、
でもセルがうんともすんとも、、、
配線が、怪しい、、、
放置車両あるあるですね～
各種コネクターを外して油を、、
電圧も充電器で無理矢理あげて配線に負荷を
何とかブレーキランプが点いたのでセルが回りました～
エンジン始動出来たので、慣らし暖機 煙が、、、、、ガレージ中に、、、
温たまったので走行テスト
家の前だけです～
相変わらず下が無いです、、、
音もチャンバーなのでうるさいな～
やはり放置したのでブレーキが、、
どうせ乗らないので次回に持ち越し
取り敢えず、走る様になったので
GASGASの課金のウップンが晴れました!
仕舞う前にキャブのフロートのガスを抜いて本日終了です～
何時もの定位置で冬眠です～。