まずはFCR～ ダウンドラフト用の37パイ 加速ポンプをダイヤルノブで調整できます！
バランスよくまとまった車両ですね～
シングルにはつき物のブロウバイの処理～
オイルクーラーは必須です！
正立ホークは最強の後期型TZ用 ブレーキもTZなので気持ちよく止まります！ デジパネ用の配線があります。
ブレンボのラジポン～ レーシングの一品物 コントロールがしやすい特徴です！
デジパネは機能美で見やすいです。 オイルテンプは電源が無いのでジャンク扱いです。
バックミラーは、とりあえずつけた仕様なので、強度はありませんのでステーでも噛まして補強してください。
私は気にせず乗っていましたが、、、、
鍵はメインとタンク＆シートの２本です。 ハンドルロックはありません。
後ろから見たオイルタンク ここにも技が 真ん中の穴は冷却用～
巻き込み風も利用してオイルを冷やす仕様！
リヤサスはリンクレスの車高調 ダイレクト仕様で アクセルオンでも動く仕組みに 重要な部分です！
唯一の空間は書類入れ、、、
色抜けしてしまったシート、、、年式が古いだけに、、、色でも塗ってください！
赤いキャップはオイルの入り口 沢山のブリパイ～高回転シングルには必須！
黒いテープに巻かれているのはバッテリーレスキット これに替えてからオイルテンプがダウン、、、
タンクの溶接跡は中が車高調の頭が入るためパイプで穴を追加してあります。
タンクはクイック仕様で簡単に外せます。 燃料ホースもクイックコックで外せます。
エンジンの本体は、TL鍛造ピストンで高回転型です。 総排気量も630ｃｃぐらいだと思います。
スペックに興味ないので詳しく聞かなかったので詳しくは解りません、、、
過去に他の単発を乗り継いできましたが、スペックなんて意味がありません！
ピストン一個ですから、良いものは良いです！ むろん駄目なものは、はっきり駄目です～苦～
乗った感じは、オンザレール ドンっと加速しシングルではありえないトップスピードに、、、
ブレーキも安心して握れます！むろん後ろブレーキは必要ありませんって使わないか～
ゆっくり乗っても動くサスなので安心して楽しめます！
子育てのため、乗る機会が無くなってしまったので、売却に決定しました！
落札された方には、バイク雑誌に登載された本も付けます～