SRX 先月で保険が切れたので、冬眠です～
私は、ガソリンタンク 満タン派なので
ワコーズ フューエル１で腐食予防
100ｃｃに小分けをするのに
ドリンク剤のビンで調整
私にも添加剤注入です～
後はFCRのフロートのガソリン抜き
ドレンを外して抜きます～ これにて終了 SRX君お疲れ様でした！ ゆっくり休んでね～
V-MAXにも注入～
バイクに乗れるのは当分先、、、、スーパーカブで我慢です！
在庫組みが寂しそうです！ガレージ保管なので今までよりはマシです！
保管には、ガソリン抜き派も存在しますが、震災の時 ガソリン不足になりませんでしたので満タン派を推薦します！ 余分な添加剤が必要ですが、、、、本来、錆び予防なのでタンクが錆びなければ良いだけです！
SRXは自分の人生の中で一番過激なバイクでした。
アイドリングのためにカムを変えましたが、この状態でも笑っちゃうほどファンキーなバイク～
ハイカムでは乗ってませんが、
もっとパワーがあったらサーキットオンリーになってしまいます～一般道の道ではグリップしません、、
14の圧縮 ハイポート ツィーターファンネル がなせる技
レースで勝つためだけに作ったエンジン、車体 トータルバランスで
当時 ビックリするくらいの時間とお金を費やした結果なのでしょう！
海外からのオファーも結構あったようで、、、
シングルレースが盛んだったからこそ生まれたバイク 今ではこんなにお金をかける草レースは存在しませんから当時のチューナーはシングルにパワーをっと楽しんだでしょうね～
欲しい人は、要相談です。 見学もOKですよ！