GPLばかりじゃない！？

　ＦｌｉｇｈｔＧｅａｒの公式サイトから手に入る機体のすべてが、GPLであるというわけではないようです。
　
　先に「ステーション選択とペイロード」でとりあげた、Fｰ100Dは、Ｄａｖｉｄ Culp氏の他の機体の多くと同様に、クリエイティブ・コモンズ（CC）のCC BY-NC-SAライセンスです。著作権者の「表示」以外は、GPLとほとんど変わらないように思いますが、写真などの芸術作品や研究論文などと異なり、ソフトウエアの場合はどの部分が誰に著作権があるのかよくわからず、改変・頒布に際して著作権者の表示を求められると困惑しそうです。
　
　もとより、著作権にしてもGPLにしても、素人には難解でとても理解しているとは言えません。しばしば他人の作品である機体から３Dモデルやプログラムの一部をパクってきて、機体をこさえてきた当人としては、この行為は改変として許されるものと思ってきたのですが、よく考えれば改変と言うには無理がありそうで、今頃になってGPLライセンス違反だったのかもと思ったりしているありさまです。そうなると以下に述べることも、なりたたなくなりますが。

　さて、Fｰ１００Dに関しては、ステーション選択の部分はＤａｖｉｄの寄与する部分とみなされますが、機体の重量変化にかかわる部分は<ｃｈａｎｎｅｌ>や<ｏｕｔｐｕｔ>を使ってプログラムが書かれており、これは一般のＪＳＢＳｉｍの機体によくみられます。同じような機能をもつ機体がＦｌｉｇｈｔＧｅａｒの公式サイトにあれば、ライセンス問題から開放されるかもと重い、探してみることにしました。

　ようやくひとつ見つけれたのが、Ｌｏｃｋｈｅｅｄ-NF104。
　ところがこの機体の作者はなんとＤａｖｉｄ Culp。しかもＦｌｉｇｈｔGear公式サイトにあるＤａｖｉｄの他の機体と違って、ライセンスはCC BY-NC-SA。
　
　ＦｌｉｇｈｔGear公式サイトにある機体は、すべてGPLと思っていただけに、二重のショック。そう言えば、多くの機体ファイルでGPLの記述を見かけるようになりました。中にはCCライセンスのものもあると、これからは注意が必要となりました。逆にライセンスのことわりがない機体については、改変に躊躇を感じざるをえなくなりますね。

　ついでですが、ＤａｖｉｄのＬｏｃｋｈｅｅｄ-NF104は、Ｅｍｍａｎｕｅｌ BarangerのＬｏｃｋｈｅｅｄ-NF104Aののａｉｒｆｒａｍｅ３Dが元となっています。GPLとCCって矛盾しないんでしょうかね。

　画像は、Ｄａｖｉｄ CulpのＬｏｃｋｈｅｅｄ-NF104。まだ飛ばしたことがないのでsplash.pngです(CC BY-NC-SA)。