外人さんがレクサスLXでオフロードであそんでます。ロシア人か？
あんな水たまりで？？
エアクリーナーにめちゃ水がΣ(ﾟдﾟ;)
大雨で冠水してるとこに突っ込むと、背の高いSUVでもあんなふうになっちゃうんですね。
気をつけよう・・
1年ちょっと乗りましたね。こんなにカッコいい車を手放すなんて・・・
私がセレブならベントレーと一緒に持ち続けるんですが、両方はさすがに無理です
初めてコルベットに乗ったのが25歳くらい？
C4コンバーチブル
↓
C6グランスポーツ
↓
C7 Z51コンバーチブル
↓
C7 Z06コンバーチブル
と、コルベットは15年乗り継ぎました。
売却から３日経ちますが、さみしいです。
エスカレードのサンルーフ開けても、空が狭い。
コルベットコンバーチブルのようにはいきません。
最後の姿・・・
さようなら｡:ﾟ(｡ﾉω＼｡)ﾟ･｡ ｳﾜｧｰﾝ
次はイケメンに乗ってもらうんやでー(つД`)ノ
ついに、買ってしまった。
フライングスパー・V8Sです。
注文して待つのが嫌で、たまたまそこにあった新車のフライングスパーを買うことに。
ベンテイガも考えたんですが、
いま乗ってるエスカレードの方が
・イケメン
・オーディオの音質がいい
・ベンテイガではオプション扱いの快適装備が標準で備わってる
・プラチナムならレザーの質感も遜色ない（オニキスと比べて）
というわけでフライングスパーとなりました。
フライングスパーは30代では似合わない、大人のクルマやね。与沢さんは乗ってましたが。
ハッキリ言って私には似合いません。
年齢だけは大人ですが・・・
似合う似合わないよりも、
ベントレーのオーナーになったらどうなるんやろう、
コーンズの顧客になったらどうなるんやろう、
という好奇心が湧いてきて。
世界が変わるんかな？ 別にいままでと一緒？
ちなみに私はベントレーを余裕で買える富裕層ではなく、
ただ単にクルマエンゲル係数の高い人なので、必死こいて買いました。
維持できるかわかりません。ほとんど勢いやね(^▽^;)
どうなるんかな・・・
どうせ乗るならめっちゃ速いクルマに乗りたかったので、
毎年次から次へと速い車が発表されます。
最近はSUVもめっちゃ速くて、600馬力オーバーも当たり前。
ランボルギーニ・ウルスはウラカンなみに速いみたいですね。
どうせ直線だけでしょう？と思ったら、
サーキットでのタイム。
ホンマに？ どのウラカンと比較したんかな？
ベンテイガもコンチネンタルより加速が速いし、
エスカレードですら、旧モデルと比べると激速い。以前乗ってた5thのV6カマロと同じくらい速いです。
電気自動車のテスラもめっちゃゼロヨン（あくまでゼロヨン）速いし、
内燃機関のスポーツカーの存在意義って何よ？
ベンテイガの試乗させてもらいました。
試乗したモデルはベンテイガのオニキス。 いくつかの装備を省いて価格を抑えたモデルです。
それでも、まあこれは必要だろうというオプションをつけると総額3000万円くらいします。
普段エスカレードに乗ってるので、ベンテイガってどうなんだろうってずっと気になってました。
早速乗り込みます。 ドアを開けると・・・
ここで、エスカレードなら足を乗せるランニングボードが降りてきます。
が、ベンテイガにはそれがありません。
標準装備ではなくオプションであります。約80万円しますが・・・
このサイズのクルマで乗り降りするのに足を置くところがないとけっこう不便なので
高くても付けた方がいいですね。 しかし高いなー
ミラーとシートのポジションを調整し、エンジンスタート。
・・・めちゃくちゃ静かです。
「これエンジンかかってます？」って聞いちゃった。
実は、ベンテイガに乗る前にメルセデスE400とBMW523ｄを試乗してきたんですが、
いやもう、ベンテイガの方が圧倒的に静か。
静かすぎて自分の「ぴぃ～ぴぃ～」いう鼻息が気になるくらいでした。
ただ、以前乗ったフライングスパーの方が静粛性に優れているとおもいました。
気のせいかもしれませんが。
あと、今回の試乗で一つ試してみたいことがありました。
オーディオの試聴です。
エスカレードとベンテイガどっちが音がいいのか？
ちなみにキャデラックのエスカレードには、「BOSEセンターポイント・サラウンド・サウンドシステム」という
私が乗った車の中で歴代最高の音質を誇るオーディオシステムが標準装備されています。
そして、
試聴に持っていったCDは
「ドラクエⅢ」。
ゲーム版ちゃいますよ(^▽^;)
手持ちのクラシック系CDで録音時期の比較的新しいものを探したらこれでした。
これらの曲はエスカレードで聴くとすごくいい音！本当にコンサートホールにいるように聞こえるんです。
では圧倒的静粛性を誇るベンテイガではどうだったかというと、
すみません、期待したほどではなかったです・・・
っていうか、全然良くない。
思わず、「あとでラゲッジにサブウーファー積んだりする人いますか？」って聞いたくらい(;´Д`)ノ
いや、これ普通のクルマだったらこれでいいんですが、3000万円するクルマなのに？
でもね、これもオプションでもっといいオーディオがあるんです。
ベンテイガには
・ベントレースタンダードオーディオ
・ベントレーシグナチャーオーディオ
・Naim for ベントレープレミアムオーディオ
という3種類のオーディオシステムがあり、一番いいNaimは約100万円します。
私が聴いたのはスタンダードオーディオの方でした。
ところが、聞けばオーディオシステムにお金をかける人はほとんどいないそうです。
中古のベントレー見てもNaim積んでるクルマはほとんど見かけません。
なんでだろ・・・
音楽を聴かずに無音の世界でドライブしたいオーナーが多いのか？？それならわかる気がしますが。
ちなみに、エスカレードもかなり静かなクルマですが
V8エンジンの音と鼓動は体感できます。
ベンテイガは、ほとんどエンジンの存在を感じない。
信号待ちで、「いやぁー静かなクルマですねぇ」
「アイドリングストップ機能がついてますから・・・」
あっ、そうですか・・・はずかし(・・。)ゞ
本当はもっと試乗したかったんですが、私の都合で早く帰らないといけなくて
およそ15分程度で試乗を切り上げました。
ですから街乗りそれもほとんど渋滞というシチュエーションでした。
でもね、このクルマはシートに座って渋滞してるクルマの列を眺めるだけで気分がいいんですね。
「ようやく俺もベントレーか・・・」
という勘違いをしているだけで幸せ(*´ｪ`*)
オニキスと通常モデルではシートが違うそうです。 やっぱり。
ベントレーってレザーシートがものすごくいい匂いするんです。
これはクセになりそう。
なにかいい匂い物質でも塗ってるのかな？ たまらん。
もしかしたらシ〇ナー中毒とかもこういうのなのかしらん。
これで、ベントレーではベンテイガ・フライングスパー・コンチネンタルGTコンバーチブルの３車種を試乗しましたが
どれが一番よかった・欲しくなったかというと、
レザーが一番いい匂いのするフライングスパーやね！！ がんばろ！！！
こないだ泉大津PAでこんなの配ってました。
まあ、たまたま休憩しに立ち寄った私には関係ないですけどね( ￣▽￣)
ちゃんと駐車枠に停めて、エンジンも切ってたし
ミーティング？
いやいや、たまたま偶然アメ車が多かっただけでしょう( ・ε・)
はぁ・・・ なかなか集まりにくくなってきたね。
みんな元気そうでよかった。
でも、ちょっと少なかったかな。
コルベット停めたらとなりに黄色のビートルきた。
ロードランナーが納車されていれば、こんな感じだったかも
1月には乗ってるのかなぁ、楽しみ≧(´▽｀)≦
ベンテイガのオニキス。
なやむなやむなやむ。
廉価版でこの値段(-_-;)
税理士さんから年内の購入は止められてる。
しかしこれがすぐ納車できる最後の１台だそう。
オーダーしたら約半年待たないといけない。
はやくしないと売れちゃう(´；ω；`)
いなくなっちゃうとさびしいですね。
いつも置いてた駐車スペース
オイル漏れ跡やらマフラー直下の煤やら、タイヤのブラックマークやら(-_-;)
汚くしてごめんなさい
今年のバレンタインでもらったチョコのオマケがビートルのミニカーでしたが、
比較のために並べてみました。
たぶん他のと同じく64分の1サイズ。
まずC6コルベット・ワイドボディとの比較。
まあ、こんなもんかな。
次に３ｒｄカマロ。
カマロ、長いですね。
そしてロードランナー。
やっぱデカイなぁ！ロードランナー車庫証明マジで大丈夫か！？？