ベンテイガの試乗させてもらいました。
試乗したモデルはベンテイガのオニキス。 いくつかの装備を省いて価格を抑えたモデルです。
それでも、まあこれは必要だろうというオプションをつけると総額3000万円くらいします。
普段エスカレードに乗ってるので、ベンテイガってどうなんだろうってずっと気になってました。
早速乗り込みます。 ドアを開けると・・・
ここで、エスカレードなら足を乗せるランニングボードが降りてきます。
が、ベンテイガにはそれがありません。
標準装備ではなくオプションであります。約80万円しますが・・・
このサイズのクルマで乗り降りするのに足を置くところがないとけっこう不便なので
高くても付けた方がいいですね。 しかし高いなー
ミラーとシートのポジションを調整し、エンジンスタート。
・・・めちゃくちゃ静かです。
「これエンジンかかってます？」って聞いちゃった。
実は、ベンテイガに乗る前にメルセデスE400とBMW523ｄを試乗してきたんですが、
いやもう、ベンテイガの方が圧倒的に静か。
静かすぎて自分の「ぴぃ～ぴぃ～」いう鼻息が気になるくらいでした。
ただ、以前乗ったフライングスパーの方が静粛性に優れているとおもいました。
気のせいかもしれませんが。
あと、今回の試乗で一つ試してみたいことがありました。
オーディオの試聴です。
エスカレードとベンテイガどっちが音がいいのか？
ちなみにキャデラックのエスカレードには、「BOSEセンターポイント・サラウンド・サウンドシステム」という
私が乗った車の中で歴代最高の音質を誇るオーディオシステムが標準装備されています。
そして、
試聴に持っていったCDは
「ドラクエⅢ」。
ゲーム版ちゃいますよ(^▽^;)
手持ちのクラシック系CDで録音時期の比較的新しいものを探したらこれでした。
これらの曲はエスカレードで聴くとすごくいい音！本当にコンサートホールにいるように聞こえるんです。
では圧倒的静粛性を誇るベンテイガではどうだったかというと、
すみません、期待したほどではなかったです・・・
っていうか、全然良くない。
思わず、「あとでラゲッジにサブウーファー積んだりする人いますか？」って聞いたくらい(;´Д`)ノ
いや、これ普通のクルマだったらこれでいいんですが、3000万円するクルマなのに？
でもね、これもオプションでもっといいオーディオがあるんです。
ベンテイガには
・ベントレースタンダードオーディオ
・ベントレーシグナチャーオーディオ
・Naim for ベントレープレミアムオーディオ
という3種類のオーディオシステムがあり、一番いいNaimは約100万円します。
私が聴いたのはスタンダードオーディオの方でした。
ところが、聞けばオーディオシステムにお金をかける人はほとんどいないそうです。
中古のベントレー見てもNaim積んでるクルマはほとんど見かけません。
なんでだろ・・・
音楽を聴かずに無音の世界でドライブしたいオーナーが多いのか？？それならわかる気がしますが。
ちなみに、エスカレードもかなり静かなクルマですが
V8エンジンの音と鼓動は体感できます。
ベンテイガは、ほとんどエンジンの存在を感じない。
信号待ちで、「いやぁー静かなクルマですねぇ」
「アイドリングストップ機能がついてますから・・・」
あっ、そうですか・・・はずかし(・・。)ゞ
本当はもっと試乗したかったんですが、私の都合で早く帰らないといけなくて
およそ15分程度で試乗を切り上げました。
ですから街乗りそれもほとんど渋滞というシチュエーションでした。
でもね、このクルマはシートに座って渋滞してるクルマの列を眺めるだけで気分がいいんですね。
「ようやく俺もベントレーか・・・」
という勘違いをしているだけで幸せ(*´ｪ`*)
オニキスと通常モデルではシートが違うそうです。 やっぱり。
ベントレーってレザーシートがものすごくいい匂いするんです。
これはクセになりそう。
なにかいい匂い物質でも塗ってるのかな？ たまらん。
もしかしたらシ〇ナー中毒とかもこういうのなのかしらん。
これで、ベントレーではベンテイガ・フライングスパー・コンチネンタルGTコンバーチブルの３車種を試乗しましたが
どれが一番よかった・欲しくなったかというと、
レザーが一番いい匂いのするフライングスパーやね！！ がんばろ！！！