まずはこちら、485系です。この車両の車番は「481」ですが、481系は60Hzのみ対応であり、この列車のHMのひばり号運用には入ることができませんので483系か485系ですね。
車内はこのようになっています。昔はこの座席で長距離移動をしていたのですね。
車内には冷水器もあります。これは今の車両にはありませんが便利ですね。現在は駅のホームに自動販売機も設置されていたり駅のコンビニなども充実しているのでそちらで買えということなのでしょうか。
横幕は「ひばり仙台行」となっています。東北新幹線開業前に上野～仙台間を走行していた東北本線の名門特急のひとつです。
このように当時の駅の様子も再現されていますが、これは実物を使っているのかレプリカなのかどちらなのでしょうか。
こちらは昔の改札です。この銀色の箱のようなところに駅員の方が入って改札業務を行っていました。最近は自動改札機に置き換わっているところが多いですが、地方に行ったりするとまだ結構残っています。関東地方でも意外と残っているものですよ。
485系の二両目の車両は屋根上機器が見えやすいようになっています。交直切替機やパンタグラフなどの機器類がたくさん置かれていますね。
隣には交流専用電気機関車のED75があります。最近はHMを入れ替えているようで、この日はカシオペアとあけぼののHMがつけられていました。あけぼの号は末期はEF64とEF81による牽引でしたがかつてはED75も牽引機に入っていましたし、カシオペアも北海道新幹線開業前はED75を青函トンネル用に改造したED79を使用していましたので、どちらも往年の再現と言えますね。ちなみにED75は今も東北地方で現役で活躍中、カシオペアもE26系客車を使用したツアー用列車として活躍中です。下の写真はED75を青函トンネル用に改造したED79です。（青森駅にて急行はまなす牽引時）
こちらは国鉄最強の電気機関車のEF66です。往年の東海道ブルトレ牽引機でもあります。現在もJR貨物で東海道、山陽本線の貨物牽引を中心に活躍しています。塗装が変わっているものがほとんどですが。
その後ろにはJRや国鉄のコンテナ、そして鮮魚運送用の冷蔵車もつながっています。
こちらは車掌室の中です。かつては貨物列車の最後尾には車掌車が連結されており、この冷蔵車には車掌室がついていました。現在は車掌車は廃止されています。
こちらは交直流対応の455系急行型電車です。2016年3月の急行はまなす廃止によりJRから定期急行列車は無くなりましたが、かつて急行列車は庶民の足として特急よりも多くの本数が運行されていました。
横サボは「まつしま」、上野～仙台間を結んでいた急行列車でした。
455系の車内はクロスシートとロングシートがどちらもついています。急行運用に入っていた頃はすべて急行用のクロスシートであったのですが、末期には普通列車や快速の運用に入っていたため車内の一部をロングシート化する改造が行われました。
さらにその横には181系電車があります。ボンネット型なので先程の485系と似ていますが、こちらは直流電化区間のみ走行することができます。HMは上越特急の「とき」、現在も上越新幹線の東京～新潟間で使用されている愛称です。
車内はこのようになっています。やはり先程の485系と同じような形です。ところで鉄道博物館の展示車両にはマネキンが置かれている車両があるのですが、どれも顔が真っ白な人形で、突然置いてあるのでびっくりします。館内が暗めなので余計に怖いので小さい子がおびえているのを所々で見かけます。この181系にも奥に車内販売員のマネキンがあります。
その横には元祖ブルートレインの20系客車があります。運行開始当時は「走るホテル」とも呼ばれていたほど当時としては豪華な列車でした。HMは東京～下関、博多間を結んでいた寝台特急「あさかぜ」になっています。
館内が暗いのでこのような現役時代のような写真も撮れます。20系客車の横には新潟駅の看板がありました。客車の方は「あさかぜ」になっていますが、気にしてはいけません。
こちらは20系客車の車内です。一般的な寝台車の形をしています。3段寝台というのは私は体験したことがないのですが、どのくらい狭いのでしょうかね。現在は波動用になっている秋田の583系寝台電車で体験することはできますが、ツアー用の運用ばかりなので乗るのは難しいですね。ちなみにここの20系客車も車内見学ができるようになる時もあります。
151系のパーラーカーの座席がありました。新幹線が開業する前、東海道本線を走行していた151系の「こだま」「はと」「つばめ」に連結されていた車両です。客車時代の「はと」「つばめ」の展望車にあたる車両として製造されたようです。ちなみに東海道新幹線の開業後は山陽本線の特急運用に入っていたのですが、あまり人気は出なかったようですね。東海道と山陽の需要が異なるのは今も昔も変わりません。
こちらは初代東北上越新幹線車両の200系新幹線です。以前行った新幹線総合車両センターでも保存されていましたね。この200系新幹線が引退したのは2013年、割と最近のことなので毎年2往復程度東北新幹線を利用している身としては見覚えのある車両です。私が見慣れているのはリニューアル塗装の方ですが、この旧塗装の方が好みです。みかけたことは何度もありますが、結局一度も乗車したことはなかったです。私が乗っていたのはE2系の「はやて」ばかりだったので。
車内はこのように新幹線の標準型の2+3の座席です。
こちらは0系の先頭車カットモデルになります。以前交通博物館の玄関にD51と並んで置いてあったものです。
本館の一番奥にはD51があります。このD51は国旗と菊の紋章をつけてお召し列車牽引仕様になっていますね。現在のお召し列車はE655系電車が担当しますが、今上天皇陛下はあまり使われないそうです。那須の御用邸に行く時も新幹線だそうです。
本館の一回を一通り見終わったところで今回はここまでです。次回も鉄道博物館の続きになりますので、次回もよろしくおねがいします。