煙室扉ハンドル製作 第二段

好評だったハンドル製作に取り組んでいます

二個目はこのような形のものを作ろうと思いましたが

詳細な寸法がわかりません

どこかで寸法を測らせていただけるところがあれば

作りたいと思います

おそらくこちらの方が簡単なような気がします

とりあえず前回のハンドル材料が残っていたので

同じものを作ることにしました

今回はより精巧に複製したいと思います

φ24の丸棒を曲げます

360度曲げてしまうと変形してしまうので

2分割です

合わせ目を溶接

この繋ぎ合わせも難しい

少し隙間がある程度で溶接した方が引っ張られ

真円に近くなります

２度目となると前回の学習が活きます

握り部の加工も完成

これも前回より旋盤に慣れたので

同サイズできれいに加工できました

溶接接続も前回の目測ではなく

直尺を当て1mmの狂いもなく溶接

ここまでほぼ満足のいく仕上がりとなりました

完成はいつになるかわかりませんが

お楽しみに

樽見鉄道+サイクリング

乗り鉄とサイクリングを兼ね樽見鉄道へ

大垣までクルマで行き

大垣駅前に駐車

樽見行きは出たばかり

とりあえず30分ほど待ち本巣行きに乗車

東大垣駅手前で東海道線と別れます

東大垣駅で大垣行きと列車交換

この列車が大垣から樽見行きとなるはず

樽見で待ちます

揖斐川橋梁を渡ります

この辺から両側に富有柿畑が広がります

本巣到着です

樽見行きまで30分以上あります

一旦駅員さんに断り駅を出ました

本巣駅は樽見鉄道の機関区のある所

左の列車は塗装中のようです

中にはヘッドマークもありました

イベント列車風なのが何両か停まっています

樽見行きが来ました

きれいな根尾川を何度も渡ります

終点までの乗車は私を含め4名だけ

樽見に近付くと山に残雪が見えます

樽見駅到着です

この先はありません

さあここから自力で大垣に向かいます

時間は0時ちょうどです

この折りたたみ自転車４年前に買いました

盲腸線の乗り鉄で帰りは自転車で帰るためにです

九頭竜線で最初に使うはずでしたが

道路を下見した所

道路が狭く大型トラックの通行も多いのでやめました

試乗で自宅の周りを1kmほど乗っただけです

初めての長距離です

何とか組み立てでき輪行袋もたためましたが

ハンドルにガタがあります

よくわからないので注意しながら出発です

とりあえず有名な薄墨桜です

もちろん葉桜になっていました

ここはクルマで１回、バイクで１回来ましたから

３回目の訪問です

時期が時期だけに誰もいません

少し走ると根尾谷断層があります

ここは濃尾地震の断層跡

正面の小高い堤防のような所が断層です

近くに記念館のような所がありましたが

GW明けで閉館していました

ここだけでなく昼食場所もほとんどやっていません

しかたないので１時間少々走ったところで

やっと見つけたコンビニで昼食です

途中で吊り橋発見

今にも落ちそうな橋で

もちろん通行止め

織部駅到着

次は本巣です

すぐそばが道の駅になっており

駅も道の駅ができてから造られたようです

本巣で疲れたので輪行しようと思いましたが

気力で行ける所まで走らせます

列車から見えた柿畑沿いを走ります

美江寺駅まで来ました

もうここまで来たら大垣まで走らせるしかありません

揖斐川を渡りました

この橋は橋長325.1m

明治20年東海道線として供用開始されたそうです

明治41年の複線化まで使われていたようで

今は歩行者と自転車のみが通行可能です

東大垣駅到着

ゴールまであと１駅です

１５時２０分大垣駅駐車場に到着

約40km弱を3時間20分で走破しました

折りたたみ自転車のような小径タイヤでは疲れます

帰りは揖斐川堤防道路を走行

右に揖斐川と養老山系を見ながらの道で

お気に入りの道路です

ここを自転車で走れば気持ちいいのですが

道が狭く通行車両が高速で走るので

とても危険です

またバイクで来ます

乗り鉄とサイクリングを満喫した1日でした

三セク乗りもいいものです

排障器手直し

以前若い会員さんから指摘されていた排障器です

ゴムらしき物が破れています

10ミリ厚のゴム板なんかそうあるものではありません

やっと出ました

廃棄されるコンベアーのベルトです

厚みもピッタリです

程度の良さそうな所を切断してきました

早速取り外しました

こうなると修復不可能です

規定の大きさにカット後穴開け

取り付けて完成！

簡単な作業でした

前面の目立つ所が修復できました