公式止め

本日は第三日曜日の開館日です

若い会員さんよりタンク上部の

塗装をやりたいと言ってくれたので任せました

こちらは恒例の資料館前でのプラレール走行

どうです、誰も言わないのに進んでやってくれています

こんなの今までの保存会では考えられなかったことです

これが私の目指していた保存会です

国鉄OB会員はと言うと

涼しい資料館内で見学です

まあこの姿を見て何か思ってくれていると信じています

ということで本日の私の作業

２ｍ南に引き出した機体ですが

当初の目的は達成されたので戻します

「公式止め」というのがあることを教えてもらい

会員の詳しい人と位置合わせしました

C11265は立地的に非公式側がメインなので

非公式側を合わせました

公式側はこんな位置となっています

バックでの引き出しはそう重くなく

1.5トンのチェンブロでも動きそうです

この先のメンテナンスも考え

しばらくこの位置での展示となります

関ロッジ

先週実家からの帰り道に立ち寄りました

亀山はいつも帰り道なのですが

関ロッジが閉鎖になったようなのでどうなっているのか心配で

今回初めての訪問です

場所は関ロッジを目標にして行けばすぐわかりました

関ロッジのすぐそばにあるのかと思ったら

ロッジの下の方に展示されていました

閉鎖で荒れているのかと思いましたが

良好な保存状態でした

誰なんでしょうねこんなの持っていくやつは

下から取れなかったので上だけ持って行ったのでしょうか

こんなことする奴は許せません

半田も対策を立てておかないといけません

関ロッジは去年の年末に閉鎖されたようです

車では入れませんが歩いてなら行けます

中をのぞくとまだ使えそうな状態です

20系宿泊施設もそのままでした

留守番の猫がいましたが

カメラを向けたら逃げていきました

閉鎖になったのはインター付近にビジホの大手チェーン店が

できたので太刀打ちできなくなったのでしょうか

まあシャープが危なくなったのも

影響しているのかもわかりませんね

シャープ建設時はここも満室だったことを聞いたことあります

C50154がきれいに保存されているので安心しました

南引き出し成功

先日700ミリ引き出し後

しばらく手を付けていなかったので本日再引き出し

今日は真ん中にチェンブロを掛けました

車体が動くとシリンダー尻棒が出てきます

以前この中の割りメタルを掃除しましたが

スペースの関係で尻棒のペンキまでは剥がすことができませんでした

もちろんペンキを剥がしながらの引き出しです

ここまで約2ｍ引き出すことができました

南方向はこれが限界です

運転室への乗り込み階段と

屋根支柱に干渉してしまいます

外せばいいのですが

重いので取り付けも大変そうなのでやめました

もう少しで動輪半周なのですが仕方ないです

今日は北方向にも戻そうと思ったのですが

何分暑くてバテバテ

連結器は屋根にかかっていませんが

しばらくこのまま展示します

いつもと違う位置での見学もしばらくできます