恐るべき日航機１２３便事故の真相

ということで、本当に衝撃が大き過ぎて言うべき言葉が見つからないのであるが、自分の身体と魂に鞭打つように気合を入れて述べるとするならば、この三日間ほど改めて考え続けていたことがあって、それは私の日航機事故についての長年の疑問でもある。元ＣＡ凛子さんのユーチューブ動画を見ても明らかなように、いや見る前からわかっていたことだが、１９８５年の日航機１２３便事故についての事故調査委員会の調査発表や政府の公式見解が真っ赤な嘘であることは、１００％否定しようのない事実であって、それを今更、根拠のない陰謀論だとか、冒瀆であると言うのであれば勝手に言ってろとしか言いようがないのであるが、未だによくわからない疑問点があって、そのことが私の頭を離れない。それは日航機１２３便をミサイルで撃墜した戦闘機が自衛隊機であるとするならば、もちろん米軍機である可能性もある訳だが、仮に自衛隊の訓練ミスで標的機が日航機１２３便の垂直尾翼を破壊したことが事故原因で、その事実を隠蔽し、証拠隠滅のために横田基地への着陸を妨害し、山に追い込んでミサイルで撃墜したということであれば、当然にそれは米軍機ではなくて自衛隊機であろうという推測が成り立つ。そしてその場合に、それではその撃墜を一体、誰が承認したのかということなのである。いくら何でも焦った自衛隊が暴走して、単独の判断でそのような暴挙に出たというようなことは、日本の文民統制の原則の下では絶対にあり得ないことである。常識的に考えれば当時の日本の政治責任のトップであった中曽根康弘総理大臣でしかないということになる。それで実際にネットの情報では、自衛隊幹部が中曽根総理に１２３便撃墜の許可を求めた電話内容を盗聴したとされるものが以前から出ていた。そのやりとりは以下のようなものである。

「私はこんなことをするために総理大臣になったのではない。」

と自衛隊幹部に言った後に

「都市部に墜落しなければいいんだけど。」

「国民に知られないようにするならば撃墜許可をする」

と言い、自衛隊幹部の

「目撃者や生存者がいたらどうしますか」

との質問に対しては

「なんとかしろ。」

と答え、さらにその意味を問いただしたところ

「私をこれ以上人殺しにするともりか。なんとかしろはなんとかしろという意味だ。」

と怒鳴りつけたということだ。

その場面の情景が浮かんできそうなセリフで、それなりのリアリティーはある。それでもう今から１０年以上も前のことだけれど、どうしても気になった私は大阪府立図書館まで１９８５年８月１２日の中曽根氏の行動を当日発行の朝日新聞で調べに行ったのであった。そうしたところわかったことは、中曽根氏は日航機１２３便の事故が発生した１８時２５分は、軽井沢の別荘に静養に行っていた帰りの特急電車の中にいて、官邸にはいなかったのである。実際に当時のニュース映像で静養先から戻ってきた中曽根氏がどこか駅前で日航機事故についてのインタビューを受けている光景を私は朧気ながら覚えている。それで高濱機長が爆発音を聞いてスコーク７７を発信した１８時２５分から御巣鷹山に墜落した１８時５６分まで僅か３１分の時間しかないのである。携帯電話もないような１９８５年の当時に、もちろん総理大臣であれば緊急時の通信機器は持っていたのかも知れないが、電車の中で通信状態も悪いであろうし、何の情報もない状態で、実質的に僅か１０～２０分程度の間に、上記に述べた盗聴されたとされる会話や撃墜の許可が出されたとは、到底、考え難いのである。微かな記憶ではっきりとはしないが、確か中曽根氏は電車から降りたって記者からの取材で、初めて日航機事故を知ったような、どこか白々しが感じ取れる「惚けた」ような反応を見せていた。普通に常識的に考えれば、電車の中で事故を知って、撃墜命令を出したというようなことはあり得ないのであるが、一方で中曽根氏は記者から日航機墜落事故を聞かれて平然とした顔つきで「ほぉー、どこで？」と答えたとされる情報があるのだが、確かにその光景は私の記憶とも一致しているものである。中曽根氏は演技をしていたのであろうか。演技をしていたとすれば、それはどのような意味を持つものなのか。恐ろしい推測ではあるが、仮に日航機事故が自衛隊の訓練中のミスによって偶然にその日時に発生したのではなくて、あらかじめ意図的に仕組まれたものであるとすれば、そしてその情報を事前に中曽根氏が知っていたとすれば、その日時に中曽根氏はわざと官邸を離れていたと考えられなくもないということである。計画を知っていて官邸にいれば、リアルタイムの対応や反応でばれる危険性も高いので当然のことである。また最終的に墜落した現場が群馬県の御巣鷹山であるということも中曽根氏が群馬県出身であるということと関連があるとも見れる。実際に当日の報道では墜落地点が本当はわかっているはずであるのにわからないような、或いはミスリードさせる内容のもので、墜落場所が長野県の御座山（おぐらさん）とされて、そこに夜間に捜索が入っていたのである。長野県が否定していたにも関わらずである。そしてその時間帯に群馬県の御巣鷹山の麓の入山ルートでは群馬県警によって厳重に立ち入り規制がされていたということであるから、中曽根氏にとっては長野県に墜落するよりは地元の群馬県の方が警察を動かせやすいという見方も成り立つということである。そしてその間に実際の現場では自衛隊の特殊部隊か別班が証拠隠滅の活動をしていたのである。尚、私は当日のＮＨＫ報道で、今ではそういう報道があった事実そのものが否定されているが、現場の山中かどこかの場所で自衛隊員が何らかの理由で射殺されたとアナウンサーが言ったことをはっきりと記憶している。恐らくは特殊部隊ではない自衛隊員が、墜落場所がわかっているのにどこかで待機命令を出されていて足止めをされているのを良心の呵責に耐えかねて救助に向かおうとしたところを射殺されたのである。しかし私は今まではそこまでは考えていなかった。そこまではという意味は、日航機事故が意図的に仕組まれたものであるということである。はっきりしていることは、日航機が最終的にミサイルで撃墜されたということと、日航機事故が自衛隊の訓練ミスによって偶発的に発生したものであれば、そしてその事実を隠蔽することが目的であれば、必ず誰かの撃墜許可が必要であるということであり、もう一つのパターンの事前に仕組まれた計画であったならば撃墜許可は不要であったであろうということである。これはこの日航機事故の真相を考察する上で非常に重要な視点である。正直に言って私は今までは、意図的に仕組まれた計画であるとは考えていなかったので、日航機の墜落命令を出したのは当時の防衛庁長官であった加藤紘一氏ではないかと考えていた。中曽根総理が不在であれば、そして自衛隊にとっての存亡の危機である緊急事態であれば、自衛隊の幹部にしてみれば無理やりでも加藤紘一氏に撃墜の許可を出させる以外に方法はないからである。そしてそうであったのであれば中曽根氏が言った「真実は墓場まで持っていく」との発言内容とも符合が感じられる。つまり中曽根氏自身が直接的に関与していたのであればそういう発言にはならないようなニュアンスであるというか、事後的に報告を受けた真実を墓場まで持っていくというように感じ取れるということだ。そして加藤紘一氏は２００６年に自宅が放火に合って全焼するという事件があったのだが、その放火事件と日航機墜落事故とも関連があるように私には感じられていたということである。

しかし今、改めて思うに、冒頭に述べた通りこの三日間ほど考え続けてきたことであるが、当時の総理大臣であれ防衛庁長官であれ、僅か３１分の時間内で、実質的には１０分程度の意思決定の時間しかないであろうから、自衛隊の戦闘機に民間の航空機を撃墜させるような大それた決断を日本の政治家ができるとは到底、考えられないのである。ということはやはりこれは事前に仕組まれた計画であったのではないかと、ごく一部の人間だけが事前にその計画を知っていて事後に各方面に圧力を掛けて真実を隠蔽してきたと考えることが自然な見方のようにも思える。では誰がどのような目的でそのようなそのような計画を実行したのかということになるが、自分で書いていて怖くなってきたので、気分を落ち着けるためにも今日はこの辺でやめておくことにしよう。

（吉川　玲）