風が強いですね〜
昨日の帰りも暗いから分かりにくかったけど、かなりの砂が舞ってました
そこに突入すると霧みたいに先が見えなくなりちょっと危険
気をつけましょう
ずっと出来なかったボクスターの
オイル交換。
納車されてからちょっと乗り過ぎていたので早くやらなきゃと思いつつ早半年…
ポルシェには指定のオイルとして
モービル1が使われてますが
WAKO'sでは4CTとのこと。
ちょっと前に交換しようと注文するも
その時には担当者に持ち合わせがなく
購入したのはトリプルR。
4CTのワンランク上
お客さんの作業が遅れているので
ワタシのクルマなんぞやってる場合じゃないけど万が一にもエンジンがぶっ壊れたらと思い、神奈川に帰る前に交換しました
前回はリフトで上げたので楽ちんでしたが
ワタシのところにはリフトがないので
ジャッキで上げたけど
どこにかければ良いのか…
リヤはともかく、フロントはほとんどカバーで覆われているので全く見えません
今回はオイル交換だからリヤだけ上げました
オイルも汚いがフィルターもご覧の通り
常日頃からお客さんにはオイル管理はしっかりやりましょうと言っておきながら
ワタシのクルマでこれでは何の説得力も
ありません
斜めだと全部抜けきらないので
一度ジャッキを下ろしてしばらく放置。
サンバーだったらドレンボルトが前方に
付いているから楽なのになぁ〜
再びジャッキアップ後、ドレンボルトと
新しいフィルターを取り付けました
ボクスターはエンジンレイアウトが
ミッドシップの為、オイル注入口は
トランクを開けたところにあります
この型は量を測るゲージ棒がありません
メーターパネルにて確認しますが
マニュアルに記載されている量をいれます
その量は8リッター弱…
ペール缶で買っても2回交換したらほぼなくなってしまう
規定量を入れてメーターパネルにて確認
そして完了
エンジンの各部も見ておきたかったけど
見るにも色々と外さなきゃいけないので
それはまた後日。
神奈川と栃木を往復するのに
何度も乗りますが
未だドライブらしい目的で動かすのは
片手にも満たない
まあ仕事などの関係で購入したから
ある程度は仕方ないけど
もう少し暖かくなったらちょっと出掛けてみたいなぁと思う今日この頃でした(^-^)
