３月が始まりましたね
この時期は花粉症がひどくなる時期。
ワタシ10年前あたりから花粉症になり
毎年悩まされてきました
ここ栃木の工場は山の中なので
大変かなと思ってましたが
昨年からなぜか花粉症が止まりました
たまたまかと思いましたが
今年も今のところ大丈夫👌
不思議だなぁと思いながら作業してます
どうでもよい話しでした
ブログでお伝えするのが
だいぶ遅くなってますけど
スズキジムニーの修理
型はJA22W
この型からは乗用車になるんですねぇ
乗っていて楽しいクルマです
そして悪路や雪道でもガンガン走る
ワイルドなクルマですね〜
エンジンはK6A
オーバーホールっていうか
元々はヘッドガスケットの交換だった
オーバーヒートを起こしてから
クーラントが噴き出すとのこと
エアーが入ってしまったのではと思いましたがそうではない模様
このエンジンはブロックやヘッドが
アルミ製の為、歪みやすいみたいで…
クルマを購入したばかりだったので
永く乗れるようにと
ヘッドガスケットを交換するなら
その他も交換しておきたいとの要望
バルブのステムシールやピストンリング等
そうなってくるとほぼオーバーホールの
作業になってきます
以前別なジムニーがオーバーヒートで
入庫してきましたがその時はヘッドが歪み
リビルト品を載せたものの、調子悪…
今思えばやっぱりブロックもダメだったんだろうと思います
今回も歪みが酷ければリビルト品の方が
オーバーホールよりも安く済むかもしれませんがそこまでじゃなかったので
今回はこのエンジンを直すことにしました
まずはエンジンを降ろします
エンジンは3気筒なのでコンパクト
資料が全くないので部品屋さんに
ある程度用意してもらい
分解していきます
入庫が多いスバルのエンジンとの1番の違いはカムチェーンとタイミングベルト
このカムチェーンはタイミングベルトのように10万キロ交換ということはないけど
フロントカバーからオイル漏れを起こした場合、オイルパンを外さないとカバーが外れない。
そのあたりはタイミングベルトの方が
作業しやすいと思いますが
慣れの問題かな
スプロケットやチェーンには合わせマークがあります
チェーンをスプロケットとの位置に
合わせようとするとかなりグルグル回さないといけないのでスプロケットを合わせ位置にしたところでチェーンにマーキングを
する方が早いですが確認の為、チェーンを
合わせました
チェーンを外したらカムシャフトを外します
色々な部品を外していくと
コンパクトなエンジンがさらに小さくなっていきます
もう一つスバルのEN07との違いは
クランクシャフトを固定させる部分。
ブロックが2分割になる感じ。
そしてブロック
こりゃあ熱がかかったら歪みやすいのが
わかる気がします
分解は完了ー
次は測定や洗浄ですが
長くなるので続きはまた次回に