今日は暖かくて天気もよく
お出かけ日和でしたね
ちょっと前にやった作業ですが
スズキジムニーが入庫しました
エンジンはＦ６Ａのターボです
エンジンは前に
オーバーホールを行ったとの事で
すこぶる調子がよろしい(^^)
それに合わせてミッションも
リビルトに交換してあります
今回は車検整備ですが
足廻りが変更されています
その足廻りがよろしくなく
真っ直ぐの道でフラフラするらしく
こちらを直して欲しいとの事です
車高が上がっているのと
タイヤサイズも変更してあるせいも
あるかとは思いますが
試運転してみるとなんとなーく
やはりフラフラします
車体を見ると変更されている
シャックルが若干歪んでいます
リーフスプリングやシャックルを
変更してある場合には
車検の時に改造申請をしないと
いけません
今の車検証を確認すると
ノーマルの車高が記載されているので
改造申請はされていません
そしてどこのメーカーの部品なのかも
わからず…
メーカーがわからないと
強度検討書も取り寄せることができず
困りました
お客さんと相談した結果
足廻り一式をリニューアルする事で
話が決まりました
こちらのお客さんは
かなりの悪路を走るそうで
それに合わせた足廻りにしたいと…
調べてみると色々なキットが
専門店から販売されていますが
その走る状況によって
仕様が異なっています
どれが良いかはおまかせなので
色々調べてみますが
やはり自分がそういったところで
走った事がないので
これは難しい…
車高がどれくらいだとか
サスは柔らかい感じがよいのか
硬めがよいのか
ショックがどうなのか
よくわかりません
再度お客さんの好みなどを聞いて
比較的オールラウンドで性能を
発揮してくれる仕様のものにしました
こういったセッティングって
どこかを優先すれば
どこかにシワ寄せがくるわけで
それを突き詰めていくには
かなりの時間と部品が必要になります
リーフサスはスパーネ
ショックはモンロー
シャックルは小次郎のセット
専門店さんのオススメキットだから
間違いはないと思います
今までの足廻りよりも
シャックルを短くしてみました
ブッシュはカーボンにしましたが
硬さは数字の低い方にしました
車高が上がったおかげで
プロペラシャフトの取り付け角度が
ちょっとよろしくないので
付属のプレートを取り付けて
音はなくなるけど安定性がどうとか
なかなか難しい
とりあえずお客さんに乗ってもらって
気になるところがあればその都度
変更していった方が良いと思い
一応基本の仕様で取り付けました
このタイプは
まだまだ勉強でございます
この他にももう少し
やらなければいけない作業がありますが
その事はまた次回ということで(^^)