スバルR2タイミングベルト交換

こんばんは
今日も暑い1日でしたね

熱中症には気をつけましょうね

事務所で手を洗いながら
ふと窓の外を見たら
なんとヘビがいました

間近で見たのは
どれ位ぶりだろうか？

写真を撮る前に
いなくなってしまったのが残念
まあ、これから何度も見る事に
なるんでしょうけど
あまりお会いしたくないのと
工場には危険なので
入って来てほしくはないな…

スバルR2が入庫しました。
思えばスバルのクルマを
修理したのは多いけど
R2は初めてです

ツインカムエンジンです

今まではツインカムは
スーパーチャージャー車のみの
設定かと思っていましたが
そうではないのもあったんですね

交換箇所はタイミングベルトまわり
ウォーターポンプや
オイルシールなども交換しました

ツインカムと言っても
基本はEN07のエンジン
作業性は悪くない

わりとスムーズに進み
最後にヘッドカバーガスケットを
交換すれば終了～

と、そこで思わぬトラブルが…
ヘッドカバーのボルトが
…折れた…

錆びていたのか
斜めに入っていたのかわからないけど
全く緩まずにボキッと。

ドリルでセンターに穴を開けて
エキストラクターを使うもダメ

ギリギリの所まで穴を広げ
タップを使ってネジ山を修正

代わりのボルトも
すんなり入ったけど
もう少しネジ山を深くまで作りたいと
再度タップを使っていくと
今度はタップがボキッと…

うおおおおおおおお
ウソだろ おいーい

そんな無理をしたつもりは
ないのに トホホ

中を覗くと
全体の深さの真ん中位で
埋まってマス

頭が出ていれば
どうにかなるものを
これじゃつまむ事もできない

タップは硬いので
普通のドリルでは穴は空きません

シリンダーヘッドはアルミなので
あまり無理出来ないし

穴の下側にはウォーターラインがあり
下からも対処できません

結果、この作業だけで
何時間かかったんだろう

今の現状で考えられる
あらゆる方法を試し
四苦八苦した後
ようやく外れました

残りの作業をして完了

タップが折れると
非常に厄介です

あやしいボルトを緩める時は
気をつけましょう





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