今回ご紹介するのは、三菱デリカD:5のアライメント調整事例です。 フロントにキャンバー調整用の偏心ボルトを取り付けたタイミングで、冬タイヤへの交換も同時に行われました。その後の確認として、アライメント測定をご依頼いただきました。
試運転では、ステアリングセンターのズレは大きくないものの、直進時に左右へわずかに揺れる不安定感 がありました。こういった症状は、トーやキャンバーのズレが原因であることが多いため、すぐに測定を行いました。
🔍 測定結果：フロントはトー・キャンバーともに内側へズレ
測定してみると、前後ともに調整が必要な状態でした。
■ 調整前の数値
フロント toe
-
左：+7.6mm
-
右：+7.2mm → 強い内トーで、直進時の不安定さの主な原因。
フロント camber
-
左：-1°02
-
右：-0°41 → 負キャンバーが強く、接地が内側に寄りすぎている状態。
リア toe
-
左：-1.3mm（外トー）
-
右：+0.3mm（内トー） → 左右差が大きく、後輪の安定性にも影響。
🔧 調整後：デリカD:5に合った安定志向のセッティングへ
デリカD:5は車重があり、車高も高いので、トーのズレに敏感な車種です。 日常走行での安定性を重視し、以下の値へ調整しました。
■ 調整後の数値
-
フロント toe：+0.4mm（左右揃えて調整） → +7mmから適正値へ戻し、直進安定性が大きく改善。
-
フロント camber：-0°03（左右ほぼ同じ） → キャンバーをゼロ付近に調整し、接地が均一に。
-
リア toe：+1.0mm／+0.9mm → わずかに内トーに設定し、高速直進時の安定性を確保。
🚗 再試運転：直進時の揺れがしっかり改善
調整後の試運転では、改善がはっきり体感できました。
-
ステアリングセンターが自然な位置に戻る
-
直進時の左右の揺れが解消
-
車体の安定感が向上
-
冬タイヤの接地感もより自然に
お客様からも「まっすぐ走る感覚が戻った」と嬉しいご感想をいただきました。
📌 まとめ：偏心ボルト取付後は必ずアライメント再調整を
デリカD:5のような背の高いミニバンは、アライメントの変化が走行フィーリングに直結します。 特に キャンバー偏心ボルトを追加した場合は角度が大きく変化するため、再調整は必須 です。
以下の症状がある方は、アライメント測定をおすすめします。
-
冬タイヤに交換してからステアリングが不安定
-
足まわりパーツ（車高調・偏心ボルトなど）を交換した
-
直進時に車が左右へ揺れる
-
ステアリングセンターがしっくりこない
アライメントは「ハンドルが曲がるかどうか」だけではなく、 直進安定性・タイヤ摩耗・高速走行の安心感 に大きく影響します。