今回は 2016年式 メルセデス・ベンツ Cクラス（W205） の四輪アライメント調整をご紹介します。
ご来店時、お客様から最初にいただいた症状は、
「走行中にクルマが右へ流れる。ハンドルを左に切らないと真っ直ぐ走らない。」
というもの。
ベンツ W205 では比較的よくある症状で、原因の多くは フロントのトー（前束）バランスの崩れ にあります。
ここでは、実際の測定値と調整内容、そして調整後の変化をわかりやすくまとめました。
■ 症状確認：走行中に右へ流れる・ハンドルセンターが左寄り
試運転を行うと、直進中にクルマがゆっくり右へ寄っていき、
ハンドルを少し左に当てないと真っ直ぐ走らない状態でした。
この症状は、ほとんどの場合 フロントトーの左右差 が原因です。
■ 調整前のアライメント数値（原因はここ）
まずはフロントのトー角から。
• 左フロント：+3.0 mm（トーイン過大）
• 右フロント：-1.7 mm（トーアウト）
• センター値：+2.0 mm
この数値が示しているのは、
• 左前輪が強く内側へ向いている
• 右前輪は外側へ向いている
• 左右のトーの力が大きくズレている
• 結果として、クルマ全体が右へ引っ張られる
という状態です。
お客様の「右流れ」の症状と完全に一致していました。
■ リアのトー角（軽微だが調整が必要）
リアのトー角は以下の通りでした。
• 左リア：+1.2 mm
• 右リア：+1.0 mm
• 正常値：+1.7 mm
左右差はわずか 0.2 mm なので、右流れの直接原因にはなりません。
ただし、正常値より低いため、
• 高速安定性
• タイヤ摩耗
• 直進性の微妙なフィーリング
に影響するため、こちらも適正値に調整します。
■ 調整内容：フロントの左右バランスを整えるのが最重要
今回の調整ポイントは以下の通りです。
● フロント
• 左右のトー角を適正値へ調整
• ハンドルセンターを正しい位置へ修正
• 右側へ引っ張る力をゼロにする
● リア
• 左右とも正常値 +1.7 mm に合わせる
• 後輪の推進方向を車体中心へ戻す
• 高速安定性とタイヤ寿命を改善
■ 調整後の試運転：右流れ解消、ハンドルも真っ直ぐに
再度試運転を行ったところ、
• 右流れは完全に解消
• ハンドルセンターも自然に真っ直ぐ
• 直進安定性が大幅に改善
お客様にもすぐに違いを体感していただけました。
今回のケースは、
「フロントトーの左右差」＝ 右流れの主原因
という、W205 では非常に典型的なパターンでした。
■ まとめ：W205 の右流れはトー角のバランスがポイント
今回のベンツ W205 の右流れは、
• 左フロントのトーイン過大
• 右フロントのトーアウト
• トー角の左右バランス崩れ
これらが原因で発生していました。
適正値に調整することで、走行フィーリングは見違えるほど改善します。
もしあなたのベンツでも、
• 直進で流れる
• ハンドルが真っ直ぐにならない
• 高速で安定しない
• タイヤの片減りが気になる
といった症状があれば、四輪アライメントのチェックをおすすめします。
