車両状況：
タイヤ交換に合わせて四輪アライメントを実施したところ、普段の走行では大きな違和感がなかったものの、実際に測定すると以下の問題が確認されました。
-
前輪トーがトーアウト（外八）になっている
-
後輪トーは左側が過度にトーイン（内八）になっている
-
キャンバーも全体的に負側へ大きく傾いている（内八）
前輪はタイロッドで調整しますが、固定ボルトを緩める際にはトルクス（六角星形）レンチが必要になります
後輪のトー調整では、まずアンダーカバーを外すために 8mm のソケットレンチを使用します。その後、トルクス（六角星形）タイプのソケットレンチで 3 本のボルトを少しだけ緩めます（緩めすぎると元に戻ってしまうため注意が必要です）。ボルトを適度に緩めた状態でタイヤを揺らしながら、リアトーの数値を微調整します。
後輪は偏心ボルトで調整しますが、まずアンダーカバーを取り外す必要があります。カバーを外した後、偏心ボルトを少しだけ緩めて調整します（緩めすぎると元に戻ってしまうため注意が必要です）。調整にはある程度の力が必要で、適度に緩めた状態で微調整を行います。
調整前の数値では、前輪のトーが大きくトーアウトになっており、後輪は左側のトーが過度にトーイン方向へズレていました。また、キャンバーも全体的に負側（内八）へ大きく傾いている状態でした。
調整前の状態では、前輪のトーが大きくトーアウトになっており、後輪は左側のトーが過度にトーイン方向へズレていました。また、キャンバーも全体的に負側（内八）へ大きく傾いている状態でした。
このまま長期間走行すると、以下のような影響が出る可能性があります。
-
タイヤの偏摩耗が急速に進む（内側・外側の異常摩耗）
-
直進安定性の低下やハンドルの落ち着きの悪化
-
高速走行時のレーンチェンジでリアの反応が不安定になる
-
足回り部品（ブッシュ・アーム・ボールジョイントなど）に 余計な負荷がかかり寿命が短くなる
-
トーのズレによる 燃費悪化
四輪アライメントの数値は一見すると小さなズレに見えますが、実際にはタイヤ寿命、操縦安定性、そして足回り全体の健康状態に大きく影響します。今回のように走行中に違和感がなくても、測定してみると基準値から大きく外れているケースは珍しくありません。適切に調整することで、走行フィーリングの改善だけでなく、無駄な摩耗や部品の早期劣化を防ぐことができます。定期的なアライメントチェックは、車を長く良い状態で保つための重要なポイントです。