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18Apr
- 下りでブレーキが…
  お久しぶりでございます。元気にしてるのですが、なんやかんやと忙しくしてました。ちょっと忙しい期間も過ぎて、時間が無いから原付で行っていた猫山も、自転車で行けるようになった、先日…TREK3900で、山からの帰りの下り坂を走っていて、フロントブレーキをかけると、「スカッ」といきなりブレーキの手応えが無くなりました…慌ててリアブレーキをロックギリギリまで効かせて、事なきを得たのですが、ノーブレーキなら50km/hを超える坂…　この日はゆっくりと40km/hくらいで走っていたのが幸いでした…最初は、ブレーキワイヤーのトラブルかと思ったのですが、ワイヤーに問題も見つからず、ブレーキを握るとブレーキキャリパーのアームはちゃんと動くのですが、手応えがあったり、無くなったり…ワイヤーではないし、いきなり手応えが無くなるのはパッドでもない…となるとキャリパー自体の問題か？と思い、ヤフオクで中古のBR-M416Aを買いました。急いでいたので、即決で1600円くらい。自転車自体がボロいので、塗装剥がれとかは気にしない。むしろ車体と合ってるくらい。ついていたブレーキパッドはそこそこ減っていたので、ストックしていた新品パッドに替えました。さよならTEKTRO。白いブレーキキャリパーは気に入ってたのだけど、やむを得ない。こんにちは、シマノ BR-M416A,そして、「何が原因だったのだろう？」と外したブレーキキャリパーのブレーキパッドを抜いてみると…ブ、ブレーキパッドが、割れて剥がれてる‼️怖え〜よ〜！ブレーキパッドが剥がれるこの現象、実は2回目です。軽く洗車しました。ブレーキキャリパー自体は、洗ったらソコソコ綺麗になったので、何かの機会に遣います。しかし、こんなにパッド部分がブッ千切れてしまうとは…なんやかんや言うて、ぼくはブレーキではVブレーキが一番好きかもしれない…シューの減り具合は一目瞭然だし、調整も楽だし…ディスクブレーキは、パッドの損傷や摩耗はブレーキキャリパーを覗き込まないとならないので、こういう事態が起きかねません。それにしてもなぜ？こんな事って？
07Feb
- SONY Discman
  久しぶりの更新です。1月半ばに講師をしている学校での公演があり、今月はもうすぐ、こういうお芝居に出る稽古でドタバタしております。そんな風にドタバタと、年を重ねて行くうちに、だんだんと音楽を聴く機会が減ってきました。以前は好きなバンドの新譜はCDで買い、しばらくはその1枚を擦りきれるほど（CDは非接触だからすりきれませんが）聴いたり、音楽雑誌、特にニューウェーブ系が中心のTechiiという雑誌を手ががりに好みの音楽を拡げていったのですが、最近は「今まで聴いてこなかったミュージシャン」を探して聴くことが、ほとんど無くなってしまったのです…「これではいかん！」と思い、ラジオを色々と聞いているうちに、僕の好みの音楽をよくかける番組を見つけ、そこを手がかりに、TSUTAYAディスカスでCDをレンタルしてはパソコンに取り込み、スマホやデジタルオーディオプレイヤー、所謂デジタルのWalkmanに曲を入れ、様々な曲を楽しんでいました。…が、そういったスマホやプレーヤーの良きところもあるのですが、良くないところも。レコードやカセットの時代は、アルバムを１枚通して聞いていたのですが、プレーヤーの進歩とともに、曲を飛ばすのが簡単になり、好きな曲だけのプレイリストを作れるようになり、結局ぼくも「好きな曲だけを繰り返しきいてるだけ」症候群に陥ってるのです。しかし、しかし、それはどうなんだ。アルバムというものなのだからやはりその１枚のコンセプトや、曲順、そして始まりから帰結までを楽しむのが本来ではないか、やはりそうすべきではないか、例えば映画も芝居も最初から最後まで見てナンボのものだろう、と思うのです。そこで、「CDのアルバムを聴こう」と決意し、メルカリでポータブルCDプレーヤーを買いました。お値段、なんと1500円❗️SONYが1997年に発売した、Discmanというものです。この後、SONYのポータブルCDプレーヤーは「CDWalkman」と名前を変えるのですが、その前身に当たるプレーヤーです。これは良いではないか。何しろ違う曲を聴くためにはCDを入れ替えるという面倒作業があるため、ピコピコと好きな曲だけを聴くわけにはいかない不便さが良いし、単3電池や単3型の充電池を入れ替える事が出来るので、「バッテリーが終わってオシャカ」にはならないのです❗️　以前スマホの電池を替えようとして古いリチウムイオン電池が火を吹いたことがあったが、そんな危険もない！　…まあ、その前に本体が古すぎて壊れる可能性が高いが…通勤が１時間以上かかるところがあるので往復１枚づつのアルバムがきけるではないか。スマホのバッテリーも節約できるではないか、良いことづくめです。さて、届いた「Discman」にスマホやWalkmanで使っていたイヤホンを挿してCDを聴いてみると…「なんじゃこりゃ❗️」音が、良い。音が良いのです。スマホやデジタルWalkmanとは比べ物にならんくらい良いのです…CDの音源て、こんなに良かったのかと驚きました。「じゃあヘッドホンではどうだ！」うちには、ソコソコ良いヘッドホンがあるのです。オーディオ好きな友人が「新しいの買ったからあげるよ、一万円くらいのだけど音がいいよ」とくれたものなのですが、それで聴いてみると…「なお素晴らしき❗️」実はこのヘッドホン、Walkmanに繋いで聴いたところ、なんだかこもった音ばかりして「大して良くないじゃん」と使う気になれず放置していたのですが、もう、別物のように素晴らしい音がする！多分、デジタルWalkmanではヘッドホン出力が低すぎてイヤホンより大きいヘッドホンを鳴らす事は、出来なかったのでしょう。今から25年以上前の、1997年のポータブルCDプレーヤーが、こんなに良いなんて…今のプレーヤーは小さくなりナンボでも曲が入り多機能になり操作性も良くなったけど、でも、本当に音楽が楽しめるのは昔のポータブルプレーヤー。技術の進歩っていったい何なんだと考えてしまいます。今までスマホで聞き流していた曲が、2倍も3倍も楽しめる。そうだ、いっそ、イヤホンではなくこのヘッドフォンを着けて音楽を聴きながら通勤すれば良いのだ！そしてアルバム1枚からそのミュージシャンの息吹を感じるのだ！と、暗い部屋に明かりがついたような気分になりました。しかし…ヘッドフォンを付けた僕の姿は…どうみても、何らかの電波を受信してるか、反社会的な洗脳を受けてるようにしか見えません…外でヘッドフォンで聴くのは、諦めよう…
18Nov
- タイヤ交換
  FUJI Jazz+の後輪が気付いたらこんな事に…SCHWALBE Marathon なんで、タイヤサイドのカットに強く耐久性が高いはずなのに、カットと違うとはいえ、波打つどころでなく、お餅のようにプックリ…カーカスが切れてチューブの圧力で膨らんだ？？さすがにこれは交換かしらと、同サイズの700×38Cをアマゾンで探してみる。安くて耐久性の高いものを探してみると、Vittoria(ビットリア) ランドナー [Randonneur Rigid] 700x28c ブラッククリンチャー街乗りツーリング自転車タイヤAmazon（アマゾン）1,850〜2,600円これが安い！。も一つパナレーサーのも500円くらい高いだけだけど…このVittoriaのタイヤのレビューを見ると、「すぐタイヤサイドがひび割れた」というのがいくつもでてきた。普通なら、「違うタイヤにしようかな」と思うのだろうが、天邪鬼なのでついつい「ホンマかいな？」と疑念を抱き、Vittoriaを購入。というのも、TREK3900にもVittoriaを履かせているのだが、確かにタイヤサイドに、一見ヒビ割れが。でもこれ、ヒビ割れてるのは、タイヤに貼ってあるラベルだけ。タイヤ本体にはヒビもなく、長持ちしている。本日届いたので、交換。SCHWALBE Marathon は持った感じも重く、走りも重かったが、「頑丈な証明に違いない」と思っていたが、この体たらくだった。こちらは、持った感じではMarathonよりかなり軽い。カタログデータでも700×32Cで140gほど軽い。ビードも柔らかく、楽々交換。Marathonは付けるのも外すのも固い。さて、走り心地は、というと、可もなく不可もなく。Marathonが85psiまでなのに比してRANDONNERは65psiまでなので、少し柔らかい感触だけど、タイヤが軽いからかスムーズに走る。高性能を求めていないので、こんなものだろう。さて、このタイヤが、数ヶ月で本当にヒビ割れが起こるのか？その結果が楽しみ。外したMarathonだが…タイヤを外しても、モッコリ…？タイヤの内側も見てみると、こちらも膨らんでる？？？カーカスが切れたというより、タイヤの中に空気が溜まったのか？？ちょっと意味がわからない…
11Nov
- 改めて、PEUGEOT METRO の試走。
  PEUGEOT METRO ヘッドのロックナットとチェーンを替えて改めての試乗です。前回はコーナンまで、ほぼ平地を走っていたのですが、今日は猫山を往復の坂道。いつもはMTBで来る道です。ロードバイクで走りに来る人は結構見ますが、果たしてママチャリに毛が生えた程度に思える、METROではどうなのか？家を出て最初の2km程は平地とダラダラ坂で、残り3km程で200mくらい上ります。まず、平地はチェーンリングが小さいので20km/h巡航はちょっと難しい。18km/hくらいが良い感じでスルスル走ります。ボトルケージがないので、坂の下のチェリオの自販機でペットボトル飲料を買って飲み、坂道へ。多分ハイテン鋼だろうし上りは重いかなと覚悟してたのですが、これが意外なことに、あまり車体の重さは感じません。そして、7速しかないとは言え、フロントのチェーンリングが小さいので一速に入れれば、問題なく坂を上ります。問題なのは、ハンドルの高さ…ほんのチョイ前傾くらいのMETRO、上りで力が上手く入りません、ダンシングしてみても、ハンドルが高くて上体が上手く使えずママチャリの立ち乗りに近い感じになります。それが本当に登り坂では辛く、体がキツイというより、どうやって上れば良いのが戸惑う感じ。そして下り。ハンドルが割とクイックなので街乗りでは良いけど山からの下りでは35km/h超えると結構怖いです…とは言え、上り下りの往復を終えてサイコンの記録を見ると…そんなに遅くない。アベレージとしてはMTBのマイナス1km/hくらい？？いざとなればそこそこ坂も上れるようです。なかなかやるものです、METRO。
07Nov
- 小物も嬉しい。
  今日は、帰省前にちょっとだけいつもの猫山へ。でもその前に小作業。これが、中国から届いてました。コンパス付きベル。MUDROCKに付けていた黒い目立たないベルを、アリエクスプレスから届いたコンパス付きのベルに、付け替えました。少しでも軽くしたい自転車とは反対に使わないフロントキャリアを付けたり、オモチャのようなベルを付けたりのMUDROCKです。コンパスの方角が合ってるかも怪しいですが、そんな事はどうでも良いのです。コンパスがあれば無敵になった気がする子供アイテムですから。ハンドル周りが楽しくなりました。外した方のベルはPEUGEOTに付けました。
06Nov
- PEUGEOT最後の仕上げ。
  ヘッドのロックナットをナメてそうなPEUGEOTでしたが、１インチサイズのヘッドのロックナットとが届きました。開封前に恐る恐るサイズを比べてみましたが大丈夫のよう。ロックナットはやはりナメてました。ステムの方が生きていたので新品に交換。無事にキッチリ締まりました。それと、同時に新品のチェーンも届きました。リアディレイラーをロングケージにした分、やはりチェーンの長さが足りないので、新品のチェーンは長めにカットして装着。やはりチェーンはピンで留めるのが安心します。ディレイラーのプーリーで不安定な動きを見せていた安物のクイックリンクも使っていないので、変速は実にスムーズ。ブレーキ周りやらを中心に改めてネジ類の確認をして作業で着いたオイルを拭き取り、納車（妻に）です。元々は泥除けが付いていたので、新たに付けようかとも考えていたのですが、どうせ妻は雨の日は乗らないし、というよりほとんど乗らないかもしれませんので、泥除け装着は止めました。見た目もスポーティーですしね。錆びた鉄のハンドルバーは、新品のアルミ製に替えました。グリップはブラウンのゴムの安物。以前はカッコよさげな、偽の革製を付けてたのですが、こういう安いグリップの方が長持ちしそうだし、傷んだらサッサと交換することにします。見栄えもそれほど悪くはないし。PEUGEOTとはいえ、おフランス製ではありませんが、よく行くスーパーの駐輪場でも、ママチャリよりずっとキレイ、もちろん、アラの目立つスプレー塗装ですから、「新品ピカピカのママチャリ」のほうがずっとキレイに見えますが、すみずみまで素敵やなと思います。自分で手をかけた欲目、親バカ的な見方が入っていますが。チェーンリングが小さいのでギア比が低くてトップに入れてもそう速く走りませんし、フロントシングルでロー側もあまり大きくないので坂も苦手です。けど、この自転車は、「楽しくノンビリお散歩と買い物、片道10kmくらいの少し長めの距離も走れる自転車」くらいの位置づけと考えているので、必要十分と考えます。ハブのグリスアップ、ボトムブラケットの交換で、スイスイ気持ちよく走れるようになりました。ペダルはオーバーホールもせず、ベアリングにチェーングリスを吹いただけですが、いずれ替えたいのでヨシとします。サドルも、妻からクレームが出るまではこの中古のTRI MATIC のまま（結構気に入った）さあ、後は、持ち主の妻が乗るかどうかですが、何しろ10年は乗らずにいたのですから、また放置されるのかも…その分、たまに僕が乗ってあげる事にします。
02Nov
- ディレイラーの、調整？
  隙間時間に、リアディレイラーの調整。荷重をかけずにペダルを回すと問題ないが、乗ってトップに入れると、カッタンカッタンといって安定しない。トップ側の動作範囲の調整で何とかなるかと思ったが、調整してもワイヤーの張り具合を変えてもまるで上手くいかない。やはり、プロの言うことなので、1速殺してトップに入らないようにするとそれはそれで成立するが、それも何だか惜しい。そこで「燃えないゴミの日」に拾ってきた古いACERAに付け替えてみた。なぜか、シフターやハンドルと共に結構綺麗なディレイラーが捨ててあったのだ。一発で、問題解決。ロングケージなのがちょっと似合わない気もするが、動作はスムーズだし、このACERA、カワイイよ、カワイイ♥なんかメカメカしくなった、最近のACERAと違って8速時代のACERAは何ともキュート。拾って良かった❗️チェーンはサビサビだったのを動作確認までと繋いで使ってみたが、プーリーを越える時に、ちょっとコネクティング部分がぎこちない。オイル塗布してギジギジと動かしてみたがイマイチ。まあ、新しいチェーンに交換するので、良しとします。その際にはロングケージにした分、チェーンの長さも検討しないと。しかし…問題はヘッドのロックナット…どうやらロックナットをナメてしまってる…今のところ問題ないがヘッドが緩むと危ないので、ロックナットを手に入れようと探してみるが…ネットで売ってるロックナットにはサイズ表記がない…オーバーサイズではないので、多分JISの１インチと思うのだが…買って現物合わせしかないのかなぁ。ロックナットより送料の方が高いのが多く、悩ましい…一か八かでポチッとするか…しかし、フォークのスレッドをナメていたら、ちょっと…１インチのカンチブレーキ用フォークなんて手に入るか分からないし…
31Oct
- ちょっとづつ組み立て2
  今日も隙間時間に、ワイヤー類取り付け、チェーン取付けが中心で作業しました。Vブレーキやディスクブレーキと違って、カンチブレーキの調整はイヤ、面倒くさい。ほんで、調整したからといって効きはカンチブレーキだし。そして、やっと組み上がりました。塗装にムラやらタレやらはあるものの、基本は広範囲なタッチアップの気持ちでやったのでまぁ、こんなものでしょう。元のサビサビ状態からしたら良い感じです。某自転車屋さんに見てもらった時に、本来7速なのに「どうしても6速にしかならない」と言われたのですが、シフターを替えたからかディレイラーを清掃したからか、７速使えるようになりました。とは言え、トップ側でカタカタいうので調整が必要。硬くて２、３段すっ飛ばしてしまっていたシフターも走りながら変装を繰り返してるうちにガチガチだったのが入りやすくなってきて使えないことはない感じです。設計上、シフトしにくいという根本的な難点はあるのですが、スポーツ車じゃないので、許容範囲です。サドルはヤフオクで買った、破れありのセライタリアのTRI MATIC を仮りに付けてみましたが、結構カッコいいと思ってます。…しかし硬めのサドルなので、奥さんからクレームが来ることは、必至です…まだ、面倒な課題も…ヘッドのロックナット…舐めてる様子は無いんだけど締まりがイマイチなのは何故…？実は舐めた？ガタもなくスムーズに動くから良いっちゃ良いんだけど、緩んでくると危ない。要確認です。チェーンは古い錆びたのをオイルで誤魔化して調整用に再利用して付けてるので、一通り調整が済んだら新品に替えます。
30Oct
- ちょっとづつ組み立て。
  ヘッドのリテーナーが届いていたので組み立てようとしたら、二つ必要なリテーナーを一つしか注文してなかった…そこで、近所の自転車屋さんにリテーナーを一つ売ってもらい、夕方から、暗くなる中ベランダでちょっとだけ作業をしました。古いボトムブラケットは軸を回すとゴリッゴリ…安いがやはり新品、スルッスル回るVPのボトムブラケットに交換し、リテーナーを付けてフロントフォークとステムを付けました。少しずつ自転車の形になってきました。ベランダ作業はここまでで、あとは翌日に駐輪場で。しかしこれがいつもながら大変。4階から車体を下ろす、車輪を、工具を…とやってる間にあっという間に時間は過ぎ、クランク・ペダルを付ける、ハンドル、シフトレバー、ブレーキレバー、カンチブレーキを付ける…くらいでタイムアウト。とはいえ、いよいよ自転車らしくなってきました。しかし、このシフトレバー…なんも考えずに買ったら、22.2のハンドル径には大きすぎて締まらない…いらないリフレクターの輪っか部分を挟み込んで解決しました。付けたは良いものの、とにかくタッチの悪いシフターです…グリップからは遠くて変速しにくく、しかも硬くて動きにくいので力を入れてシフトすると２、３段一気に動いてしまいます。大丈夫かしらん？なにはともあれ、これで、後ははワイヤーとチェーン…と思ったら…ヘッドのロックナットの台座を付け忘れてました…まあ、あまり影響なさそうだけど、付け直します…2度手間だ…
29Oct
- 塗装。
  PEUGEOT METROは、錆を落とし、落としたところから白のラッカースプレーで塗り、主なシール？というかマークはマスキングしてアサヒペンの水性の空色を塗り、上からラッカーのクリアを塗りました。一応、塗装が混じって溶けてしまわないよう、ラッカー→水性→ラッカーとちょっとだけ気を使いました。ところが、よく考えたら、最初にラッカーの白を錆止めのつもりで吹いてたので、空色にそこはかとなく濃淡が。…グラデーションだと思おう…塗装を全部剥離して下地を作って、というな事まではするつもりはなく、「広範囲なタッチアップ」くらいに考えているので、これでいいかなとも考えていたのですが、上から塗膜の強いウレタンクリアを吹くという手もある…少しお高め塗料だけど、せっかくバラしたんだからやっても良いのでは…いや、元がムラもあるし、簡単に済まそうと思っていたのだからこのままで良いか？と悩んでいたら、アマゾンで1990円でウレタンクリアがあったので、吹くことにしました。以前、バイクのタンクを塗装してラッカー仕上げにしたら、オイルやらがかかった場所がすぐにザラザラになった事もあり、注油する事が多い自転車だからウレタンクリアの方が良いかと。しかし、ウレタン塗料は一度吹いたら乾燥にも時間がかかるし、硬化してしまうので、ラッカーのように置いて塗るわけにもいきません。そこで、駐輪場吊るしの刑。これで周りから全体を塗れます。塗っては10分置いてまた塗る、でフォークとフレームで3回塗り出来ました。一回目を塗ったところで、あまりそうだったので、磨いてクリアを吹いた大きめの部品にも、吹きました。一度だけ。結果は…まあ、見た目はそんなに変わらない気もするしますが、少しだけツヤ感が増し、気持ち錆落としの凸凹のアラもマシになった…　気もします…ところどころ、ウレタンクリアのタレもありますが、気にしないことにします。あとは、ヘッドのリテーナーがくれば、いよいよ！組んでいけます！早く組みたい❗️
21Oct
- やっぱり、地道に錆を落とす。
  メッキが剥がれた箇所は、セコく「サビキラー」のシルバーを塗りました。カンチブレーキ。上はワイヤーブラシとナイロンタワシでアルミ錆をおとしたもの。クランクも。写真ではわかりにくいですが、下は磨き前、アルミの点錆がたくさんあります。ピカールで磨いたりとかまではやりません。フロントフォークもフレームも、「そこそこ」なので、そこそこ磨いていきます。アルミの錆はまた出ますので、気休め程度にラッカーのクリアを吹いてます。…グラインダーが、壊れての手磨きは、この程度でもかなり長い時間かかります…でも今月中には組み上げたいところです。
20Oct
- また、グラインダーを買う。
  動かして、ものの数分で壊れてしまったアリエクスプレスで買ったグラインダーですが、同じものをヤフーショッピングでも買いました。しかも、今度はバッテリーが2個付いて居るので、片方を使いながら片方を充電しておける！能率的！全部が全部、数分で壊れる事も無かろうかと。そう考えますよね、みんな、そう考えますよね…ところが、バッテリーを3回充電して使っていたところで、ストップ…見ると、バッテリーの端子部分が溶けてます…もう片方のバッテリーを挿してみるも、動かず…数回で壊れる「仕様」のようです…二度と買わない！グラインダーの方が金属ブラシより100倍も早いのだけど。とはいえ、グラインダーが壊れた時点で、フロントフォークとフレームの錆取りは終わっていたのです。全剥離するわけではないので、錆びて塗装が剥がれていた部分は凸凹してますが、「遠目で見れば大丈夫」がテーマなので、そのへんは見ないことにします。プライマーとかええもんと違います、ラッカーです。その上から、アサヒペンの水性の「「水色」色はかなり違いますし、エエカゲンにマスキングしたので、前の青がマークの輪周りに。マークの周辺は、筆塗りで誤魔化しました。とりあえずここまで。上からラッカーのクリアも吹きましたが、なんせ、水性塗料とラッカーなので塗装がヤワなので、この上からスプレーのウレタン塗料を塗るか、それとも「こんなもんやろ」とこのまま組むか、悩みどころです。が、まだ、ヘッドのリテーナーが届いてないので、組み立てられる状態ではありません。少し悩むことにします。
12Oct
- 地道に錆を落とす。
  哀しくも、ものの5分で（おそらくバッテリーが）壊れてしまった😭ミニグラインダーでしたので、他のことから地道にやります。もう、サビ部分があれば、アルミが付いてようが、プラが付いてようが、AZのタンククリーナーにドブ漬けした結果…真っ赤に錆びたヘッドのボルトも、ピカピカになりました。車軸のクイックもピカピカになりましたが、メッキが剥がれた所は、黒く。まあ、コレは誤魔化しで上から塗りましょう。ディレイラーも、プーリー外して、「7speed」のシールは剥がれかけていたので剥がしましたが、ピカピカ。各部に注油してプーリーも付けました。分解前まで、7速のはずが、6速しか使えなかったので、とりあえず洗浄と注油で7速全て使えるようになるかどうか。シフターは日に焼けて劣化が激しかったので、新品を買いましたから、うまく変速出来なかったら、このピカピカにしたリアディレイラーは使えなくなってしまうので、何とか動作して欲しいです。
04Oct
- 全バラしたし、錆を！
  全バラしたので、ちゃんとサビ落としをしたい。見違えるようにしたい！特にメッキされていたフロントフォークが、悲しいくらいボロ錆なんでここから！前にこの自転車用に買っていた秘密兵器があるのです。ミニグラインダー❗️アリエクスプレスで、なんと2800円❗️これさえあれば！ディクス径が65mmというのも小回りが利きそう、…と、思ったのだが、コレが普通のホームセンターでは65mm径のワイヤーブラシがない…そこでアリエクスプレスでゲット。充電して、錆を落とすとみるみる落ちる！…と、何故か止まった…電池切れ…2分しか使ってないのに…満充電にした気がするのだが…？一晩充電して、再度チャレンジ！おお！見る見る錆が落ち…　何か「バチッ⚡」と音がして止まった…再度充電しようとすると…バッテリーが充電しない…壊れた！　全部で5分くらいしか使ってないのに！バッテリーだけの問題なのかどうなのか？予備のバッテリーがあるでなし、わからない…5分で、予定箇所の1/4を磨いただけ。その後ワイヤーブラシで擦るも、終わりが見えないほどきりがない…仕方なく、やれることをやろうなかと、ハブのグリスアップを！この日のためにボスフリーの工具も買ってあるのだ！やたら固くて手間取るも、ゴムハンマーでぶっ叩いて、何とか外して…外したら、スプロケットとハブの間に、蜘蛛の卵が山程！と、思ったら、セアカゴケグモが這い出してきた❗️危なかった…？？え？ベアリング玉が、片方は8個、反対側は9個…しかもフロントも同じ、8個と9個…玉受けの大きさは同じなのに？？　こんなことあり？？幸いフロント用の玉は他の自転車の時に買ったのがあったので、9個で揃えたのだが、リアはそのまま閉じた…なんか消化不良…まあ、スムーズに回るから良いか…改めてベアリングボール買ったらまたやり直そう…しかし、グラインダーが壊れた事で、作業は進まない…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
03Oct
- とうとう、手をつける。
  昨年は、原付TDR50を修理しましたが、今年は夏休みの間に、やはり15年は放置してある妻の自転車、プジョー　メトロ　を直そうと思ってました。が、この暑さ…　外に長時間いる事を考えただけで嫌になり手つかず…少し涼しくなったので引っ張り出してみました。錆に色褪せ、変速不能、サドルは敗れ…セアカゴケグモの卵だらけ…荷台やアクセサリーやワイヤーから外し始め…とにかくクランクが固着して外れない…BBも外れない。生意気にもBBはカートリッジ式でした。でも、ゴリッゴリ…ここまで必死で写真なんか撮ってません…ほとんどのパーツは腐食だらけ。ステムのボルトが、これまた固着…ギリッギリで外せました。リテーナーはボールが落ちます。ここまで2時間もかかってしまいました…
15May
- MUDROCKのフロントディレイラー②
  ヤフオクで買った、フロントディレイラーを取り付けます。ワイヤーの、何ていうのでしょうアウターじゃなしに、インナーワイヤーむき出し部分に被せるチューブを買ったのですが、今回の下引きのフロントディレイラーのワイヤーには付けられない…まあ、またリアブレーキ、リアディレイラーのワイヤー交換の際につかいます。仕方ないので、「フレームにワイヤー接触しない用ゴム」（正式名称は何というのだろう？）を通してワイヤーを取り回します。既存のフロントディレイラーを外しますが、この古いALIVIOも、ヤフオクで購入したEXAGEもディレイラーのケージがボルトで開くようになってて、チェーンを切らなくて済むのでとても便利です。というか、なぜ全てのフロントディレイラーをボルト止めのケージにしないのだろう？？EXAGE、カックイイ！そして、放置してあったフロントディレイラーのワイヤーも、アウタワイヤーが付きました❗ワイヤーが四本ともちゃんと付くって素晴らしい❗調整もすぐ終わり、試走も楽しかったです。とは言え、今まで坂もアウターだけで上がれたのに、フロントディレイラー付いたら突然、軽いギアに頼ってしまいます…こうして、４本ともアウターワイヤー付けてみると、遊びでゴールドにしてみたものの、ちょっとキラキラが過ぎるかもと思いました。シフトは黒でブレーキが金、とかの方が良かったのかもしれません。
06May
- MUDROCKのフロントディレイラー①
  2021年5月に7000円くらいで手に入れた、MUDROCK ですが、わずか数回乗っただけで、フロントディレイラーが効かなくなりました。ディレイラーのバネが錆びていて折れてしまったのです。チェーンリングはアウターのまま、フロントディレイラーは単なるチェーンガイドに。フロントディレイラーのワイヤーはハンドルのところでまとめたまま…そこで、そばの自転車屋さんに交換をお願いしました。2021年5月の事です。それまでその自転車屋さんには、「部品の注文」とか「防犯登録」とかなんか儲けにならないことばかりお願いしていたので、「一度は工賃払うような事をお願いしないと」と。2021年5月の事です。「ディレイラーが入ったら連絡します」と言われて、それから3ケ月、何の連絡もないので、「ディレイラー入りませんか？」と聞くと、「コロナの影響で、シマノの部品が入らないんですよ」それから数ヶ月、「ディレイラー入りませんか？」「シマノが何も言って来ないんですよ」そして、気がついたら2年半が経ち、たまたまそばの「スーパーのレジ袋に詰めるコーナー」で自転車屋さんと顔を合わせたので、「ディレイラー入りませんか」「シマノが何も言って来ないんですよ、あのタイプのフロントディレイラー作ってないのかもしれませんね」いや、なにそれ？2年半たって「作ってないのかもしれませんね」？？？「ディレイラー自分で探しますから、もういいです」で、ヤフオクでフロントディレイラーを落札しました。「EXAGE 400LX」時代的にも丁度良いんじゃない？時代の割にはとてもキレイな品だけど…少しバネに錆がきてるのが、やや不安です…とりあえず付けていきます❗
04May
- 今度はMUDROCKのブレーキ
  Jazz+のブレーキパッドを替え、TREK3900のブレーキワイヤーを替え…でも、こういうものは次々と続くものです。最近、MUDROCKのVブレーキも効きが悪くなっていました。ブレーキシューが減っていくので、少しずつワイヤーを引きながら使っていたのですが、「Vブレーキ」というより「Ⅱブレーキ」と言う感じになってます。よくはわかりませんが、なんかこうなってくるとVブレーキのテコの原理的なものが弱くなって効きが悪くなるのでしょうか。さて、替えるブレーキシューですが、今まで三種類のブレーキシューを試してみたことがあります。「ようわからん前後ペアで700円くらいの」「アルホンガという知らないメーカー、前後ペアで1000円くらいの」「SHIMANO。前後ペアで1600円くらい」の3つを過去に試したのですが、700円くらいのは止まるは止まるのですが、皆が振り返るほどのものすごいブレーキ鳴き。SHIMANOはもちろん普通にキッチリ効いていいがやや硬い気がする。アルホンガは効きもしっかりでタッチが柔らかい感じ。で、アルホンガのブレーキシューを気に入って使ってました。しかし、「アルホンガ」ってヤフオクで見つけたはいいけど、あまり聞かないブランドですが、どこのメーカーかは知りません。まあ、ブレーキシューが安くて良いなら良いだろう、と。そんなわけでヤフオクでアルホンガのブレーキシューを購入。古いブレーキシューは溝は僅かに残ってますが、効きがズルズルなので、届いたアルホンガに…？？パッケージにSHIKISHIMAと書いてある。「アルホンガのブレーキシュー」という名で売っていたのに…そしてブレーキシューを見ても取り外したブレーキシューにある、「アルホンガ」の刻印がない…！まさか！無名メーカーのアルホンガの偽物が？SHIMANOの偽物なら分かるが、アルホンガの偽物って需要があるのか？どんな意図で？？と、混乱しながらネット検索してみると、どうやら敷島自転車が「アルホンガ」という名前でパーツを出してるようでした。付け替えると、しっかり「Vブレーキの【V】の形に」効き心地も柔らかく、しかしキッチリ効いて、ガッツリブレーキロックまでいけます。嬉しくてしばらくブレーキターン遊びをしました。
20Apr
- 見て見ぬふりしてた箇所の修理。
  捨てられかけていたところを、貰い受けたFUJI Jazz+ですが、ずっと気になっていながらも目を逸らし続けていた問題点がありました。それがここ、リアブレーキです。動画を撮ってはみたものの、さっぱりわからないのですが、リアブレーキをかけるとブレーキキャリパーがカクカク動きます。元々は「Jazz」というシングルスピードでブレーキはVブレーキだったものに、リアを多段化して機械式ディスクブレーキを付けたのがこの「Jazz+」。それで、リアブレーキは後付っぽいアルミのサポートが付いています。ところがこれが曲者で、入手した時からリアブレーキをかけると、サポートとブレーキキャリパーの取付部でカクカク動くのです。これ、フレームとブレーキサポートが6mmのボルトで固定されているのですが、フレーム側は、ボルトより大きな径の穴になっていて、ブレーキサポートにネジが切られている、それを締めていってボルトとサポートでフレームを挟んで固定する仕組みになってます。ところが、２本ある固定ボルトのうち、前側のブレーキサポートのネジ穴が潰れて、締めても締まりきらない。ブレーキサポートのアルミ板は、なんか柔らかそう…大きな負荷がかかるブレーキ。フレーム側の穴がボルト径より一回り大きいので、止め部分が少し動きやすいのでしょう。たまに見てやらないと、ネジが緩み、サポートが動き、アルミのサポートのネジ穴のネジ山を傷めてしまう。こんな付け方で他のJazz+では問題は出てないのでしょうか…？新しいブレーキサポートを部品で注文できるかと思ったら「販売店に言って下さい」とFUJIに断られました。貰い受けた自転車なので販売店と言われても。ネジを瞬間接着剤で止めてみたり潰れたネジ穴にねじ込む金属板を噛ませてみたりしたものの数回のブレーキで弛んでしまう…直すとしたら、タップ切ってインサート入れてネジ穴を復活させるしかないと思ってました。しかし、リアブレーキを見ていて、思いついた簡単な方法をやってみることにしました。ブレーキサポートとブレーキディスクのクリアランスは十分あるので。径の同じ、5mm程長いネジを入れてみます。難を言えばネジ頭が、六角穴ボルトではなく、ドライバーの+なので締め付ける時に気を付けないといけませんが、貫通させて、ワッシャーかましてナットで締めました。丁度干渉しそうな場所にある、ディスクのボルトにも余裕があります。試走してみると、カッチリ止まってとても良い感じでした。ディレイラー側も、同じようなサポートが付いてるのですが、そちらはネジ穴は潰れてません。ブレーキとディレイラーではかかる負荷も違うのでしょう。ただしディレイラー側は、チェーンとのクリアランスが無いので同じ方法は使えません。…潰れないのを祈ります。そして、猫寺に行くと、こんな人に会いました。モゾモゾ歩いていてとてもキュート♥。冬眠から覚めてきたようです。この辺りに住むオッチャン曰く、「脂がのってて美味い」らしいです。そのオッチャンから筍を貰いました。いいきせつ
18Apr
- 防犯登録について知ってました？
  マンションの駐車場に、シボレーのエクスプローラーというデカい車が停まってます。その持ち主はオッサンで（ぼくより年下かもしれないがジャンルはオッサン）車を磨いたり、ボンネット開けてなにかしてたりと、車弄りに余念がありません。この春、TDR50を直していた時に、「懐かしいですねー！」と声をかけられて、しばらくバイク談義。それからは顔を合わせると、挨拶を交わしたり、世間話をしたりしてました。昨日、MUDROCKを整備してるとその人が、「この間、駐車場に置いてたロードバイクを盗られたんですよ！」とのこと。どうもこの団地で何台か一気にやられたらしい。ぼくの自転車など、よほどの好き者しか乗りたくないだろうが、ぼくにとってはみんな大切な自転車。MARINのNAILTRAILを盗まれた時の悔しさは忘れない。今でもたまに夢に見る。防犯登録してなかったし、フレーム番号も控えてなかったので、手がかりもなく何処かで乗り捨てられていてもどうしようもない。ところが、MUDROCKとRIDGERUNNERだが、2021年に手に入れてから「何かのついでに防犯登録しよう」と思ってそのままだった。そこで、自転車屋さんに行き、「防犯登録ってどうなんでしょうかね？　盗まれても乗り捨てられてでもいない限り、意味ないですよね？」と聞いたら、「防犯登録は、『義務』ですよ」と言われて驚いた。『義務だなんて知らなかった❗』自転車にのって◯◯年…義務だったとは！粗末に扱っていて、どこにあるか分からなかった「販売証明」と「譲渡書」を何とか見つけ出し、自転車屋さんで「防犯登録」した。うーむ、防犯登録すると、大人の香りがするぜ！皆さんは、防犯登録が義務付けられているって、知ってました？？

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