コンパクト化しました。

つきいちです　65.3kg. 多少減量が頭をかすめ始めましたが、全く落ちる気配無し。

暫く迷ってましたが、タイトルの通りコンパクト化しました。

バイクを始めて以来、ずっとミッドコンパクト(52×36T)

CARRERAを組むときに一瞬コンパクト化を迷いました。

理由は後で書く「メリット」を考えて。全く同じ理由。

でもミッドコンパクトにしたのは、何かスペックダウンと言うか、ネガティブチェンジと言うか。

プライドが邪魔をした　←何やねん、そのプライドってって感じですけどね。

10月のヒルクライムに向けて、結果コンパクトへ。

そうそう頻繁に変えたりしないだろうから、アウターとインナーだけ調達して交換。

メリット)

・フロントコンパクト化の方が1枚ローギアに余裕が出来る(激坂の日の出対策)

・ローギア寄りの一部でややクロスレシオ化が出来る(52×28→25▲3Tに対し、50×25→23▲2Tとか)

・チェーンリングの小型化＆チェーンが2コマ減で軽量化(笑。誤差にもならないww 

デメリット)

・アウタートップが1枚分厳しくなる(そんな場面、有るんか？お前に

・大きい歯同士の方が抵抗ロスが少ない？(誤差にもならんやろなww 

クリテリウムやロードレースに出ない自分からすると、どー考えてもコンパクトぢゃね

ま、たまーにアウタートップに入る時も有りますが、確実に下りやし、

そんなとこで全開で飛ばさなければならない状況にならん。諦めれば良い。

最悪ケイデンスも上がりきってないから、未だ回せば良いこと。

プライドを捨てて、速くなるべし(笑)←コンパクト化で速くなるわけでも無いww 

アウター、インナーとも▲2Tなんで、チェーンを2コマ詰める(考え方、合っとるんか？

FD調整する(取付け位置を下げてディレーラー調整。実は初！

以上で終了。　メンテスタンドレベルではちゃんと動いてるわー

実走、楽しみや　1枚余裕が出来たから、流石に変化分かるよね

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