6箇所あるスプロケナットを外します。
12角のナットとか珍しいですね。
六角やメガネでは適合しません。
12角のソケット。
ナット達を外すとスプロケだけがポロリと取れます。
スタンドは外します。
今回はキャリブレーション機能を復活させる為に減速比を純正に近づけます。
現在の17-42丁から17-44丁に変更。
純正は16-42丁なのでリア約1丁分ロングな感じですね。
チェーンを緩めて取り付け。
クイックリリースめっちゃ楽！
200/60/17のロッソクワトロもカッコ良いです。
フェンダーとの絡みも問題なし。
やはり本来このサイズなのでしょう。
夕暮れなのでキャリブレーションだけやりに出動！
セットして2速49～52km/hで数秒走り点滅表示がCompleteの緑文字に変われば成功。
4k再生すればかろうじて見えます。
復活しました！
これで変更したタイヤサイズでECUの計算が補正されます。
てか足がツンツン( ´_ゝ｀)σ)Д`)