昨日土曜日、チェーンガイドが届いたと連絡があったので取りに行ってきました。で、今日、西浦に行ってきました。
もちろん、具合を確かめるためです。静止状態でオイル漏れがなければそのまま走りたいな、と。夢は脆くも崩れ去りましたが。
今日は投票してから名古屋を出たので、到着は10時頃。天気は良かったです。快晴ですね。暑かったですがｗ 走っている人たちも暑そうで、熱中症が心配なくらい。それでもやっぱり走りたかった。形はあるのに走れない辛さ。いや、オイル漏れなんて論外なんですが。
ちなみに本日の作業は駐車場。ピットはほぼ満員だったので走らない私が場所を取るのは迷惑ですからね。ですが、直射日光は暑すぎて無理！特に10～11時の作業だったので、太陽はほぼ真上。車の日陰もほとんどない状態。簡単な作業でも休み休みでないと脳みそが湯立ちそうです。あと、日焼け止めを忘れたので思いっきり日焼けしてしまいました。両腕と顔が真っ赤ｗ 日向での作業自体は1時間もないくらいだったのに。
で、チェーンガイドとして届いた部品はこんなヤツ。これは部品の裏側ですが。こんな機会でもないと裏側なんて見ないですしねｗ で、あっさり装着。とはいえ、これだけで30分くらいかけたかな。装着じゃなくて、ステッププレートの裏側とか、この周辺がチェーン泥とオイルまみれだったので、その掃除に時間がかかって。
で、エンジンを掛けてギヤを入れ、チェーンの動きを確認。まだ、気持ち暴れているような気がしますが、前回に比べると遥かにマシ。今回のことで気にしすぎているのか、やっぱりなにか根本的に問題があるのか・・・これまでちゃんと観察してなかった貧弱素人の私の目には判断つきません。
が、前回と同じようにオイルがポタポタ漏れてくる。もうこれで駄目。最低でもシール交換です。で、どこから漏れてるのかよく見てみようと内側に頭を突っ込んでみてみると、ドライブスプロケットのシャフトが出てる出っ張り（おそらくシールの受けとかの構造かな？）に沿ってオイルが垂れて、写真のようにポタポタと。この下に、前の記事に載せた板状の部品があってそこに垂れたオイルが溜まって、そこから下に漏れていく・・・って感じ。もちろん、ドライブスプロケットより上はオイル漏れは見られないので、場所はほぼ確定です。問題はそのシールが傷んだ理由ですね。今回のチェーンガイドが無くなったせいでチェーンが暴れていたのが原因なら良いのですが、それ以外の根本的な原因があれば・・・これ以上は怖いので考えないようにしよう。
で、諦めて、写真撮ったり、漏れたオイルを掃除したり・・・としていると、10時枠の走行終了。暑かったので、片付けもそこそこにピットに行って知り合い探し。そこにはなんとお久しぶりのサソリ号が(車両が変わってましたが)。最近名古屋に戻ってきたのだとか。また西浦で一緒に走れますね、私の車両が直ればｗ そしてスミちゃんにも久しぶりに会いました。しばらく見てない気がしましたが、私が西浦に来るタイミングとことごとくズレてたとか。スミちゃんは基本土曜日派だそうなので、今後はそっちに合わせよう。「今後」がいつになるのかわかりませんが・・・
と、延々修理が終わらないスパイラルで結構テンション下がってます。もういっそのこと他の車両で・・・という気にもなりつつありますが、V11はもうトラウマ。CBもサーキット走行には辛いコンディション(たまにギヤ抜けしたりする)なので、ちょっと無理かな、と。やっぱり675を直さなきゃですね。
もちろん、具合を確かめるためです。静止状態でオイル漏れがなければそのまま走りたいな、と。夢は脆くも崩れ去りましたが。
今日は投票してから名古屋を出たので、到着は10時頃。天気は良かったです。快晴ですね。暑かったですがｗ 走っている人たちも暑そうで、熱中症が心配なくらい。それでもやっぱり走りたかった。形はあるのに走れない辛さ。いや、オイル漏れなんて論外なんですが。ちなみに本日の作業は駐車場。ピットはほぼ満員だったので走らない私が場所を取るのは迷惑ですからね。ですが、直射日光は暑すぎて無理！特に10～11時の作業だったので、太陽はほぼ真上。車の日陰もほとんどない状態。簡単な作業でも休み休みでないと脳みそが湯立ちそうです。あと、日焼け止めを忘れたので思いっきり日焼けしてしまいました。両腕と顔が真っ赤ｗ 日向での作業自体は1時間もないくらいだったのに。
で、チェーンガイドとして届いた部品はこんなヤツ。これは部品の裏側ですが。こんな機会でもないと裏側なんて見ないですしねｗ で、あっさり装着。とはいえ、これだけで30分くらいかけたかな。装着じゃなくて、ステッププレートの裏側とか、この周辺がチェーン泥とオイルまみれだったので、その掃除に時間がかかって。で、エンジンを掛けてギヤを入れ、チェーンの動きを確認。まだ、気持ち暴れているような気がしますが、前回に比べると遥かにマシ。今回のことで気にしすぎているのか、やっぱりなにか根本的に問題があるのか・・・これまでちゃんと観察してなかった貧弱素人の私の目には判断つきません。
が、前回と同じようにオイルがポタポタ漏れてくる。もうこれで駄目。最低でもシール交換です。で、どこから漏れてるのかよく見てみようと内側に頭を突っ込んでみてみると、ドライブスプロケットのシャフトが出てる出っ張り（おそらくシールの受けとかの構造かな？）に沿ってオイルが垂れて、写真のようにポタポタと。この下に、前の記事に載せた板状の部品があってそこに垂れたオイルが溜まって、そこから下に漏れていく・・・って感じ。もちろん、ドライブスプロケットより上はオイル漏れは見られないので、場所はほぼ確定です。問題はそのシールが傷んだ理由ですね。今回のチェーンガイドが無くなったせいでチェーンが暴れていたのが原因なら良いのですが、それ以外の根本的な原因があれば・・・これ以上は怖いので考えないようにしよう。
で、諦めて、写真撮ったり、漏れたオイルを掃除したり・・・としていると、10時枠の走行終了。暑かったので、片付けもそこそこにピットに行って知り合い探し。そこにはなんとお久しぶりのサソリ号が(車両が変わってましたが)。最近名古屋に戻ってきたのだとか。また西浦で一緒に走れますね、私の車両が直ればｗ そしてスミちゃんにも久しぶりに会いました。しばらく見てない気がしましたが、私が西浦に来るタイミングとことごとくズレてたとか。スミちゃんは基本土曜日派だそうなので、今後はそっちに合わせよう。「今後」がいつになるのかわかりませんが・・・と、延々修理が終わらないスパイラルで結構テンション下がってます。もういっそのこと他の車両で・・・という気にもなりつつありますが、V11はもうトラウマ。CBもサーキット走行には辛いコンディション(たまにギヤ抜けしたりする)なので、ちょっと無理かな、と。やっぱり675を直さなきゃですね。