今日は特に予定もなく、イベントも無いので、久しぶりにぶらーっとツーリングっぽいことをしようと思い立ち・・・結局V11でいつも良く行くルートに。これってツーリングなの？いやいや、きっとツーリングなのですｗ
というわけで、R153→R301→作手→R420→香嵐渓(の手前)→（Uターンして)→加茂農道を北上→適当な所でUターン→加茂農道南下→R473→R1→湾スカ というルートで行って来ました。
いや～。ちょっと時期が遅かったですね。もう紅葉はほとんど見られず、どこの山も枯れ野山といった風情。ちょっと寂しかったです。やはり11月中旬頃に行けばよかった・・・。ま、こうなることはわかっていたので、今日はカメラも持たず、むしろツナギを着て行って来ました。と言っても膝擦る程攻めに行ったわけじゃないですよ。攻めるわけじゃないけど、ちょっと元気に走りたかったので、万一のことを考えて安全のための装備というところです。最近はツナギを着ていないと不安になってきまして・・・。途中に寄る所が無いのならばツナギ優先で出かけることも増えましたね。
全般的なルートとしては、ほとんど大きな変化は無かったように思います。ところどころ路面が補修されて綺麗になっていましたが、相変わらず凸凹がコーナー中にあるようなところもあり、いつでもブレーキをかけられる程度のペースで、安全に、丁寧に・・・。あと、加茂農道はR420から北上するルートであちこちにキャッツアイ（今ネットで調べてみたら、正式には「チャッターバー」って言うんだそうですね。初めて知ったｗ）が埋め込まれていました。前回、11月頭に行った時はそんなもの無かったと記憶しています。この一ヶ月くらいの間ってことなんでしょうね。走りにくくなってしまいました・・・。通常走る分には問題なさそうですが、バイクだと踏んだときのことを考えると怖いんですよね。とりあえず、加茂農道は今まで以上に安全運転で・・・。
そうそう、加茂農道といえば、私がUターンする地点の手前あたりで、対向からGUZZIが走ってくるのを見かけました。ロケットカウルなどのカスタムがされていたので、一瞬では車種が不明でしたが、明らかにGUZZIと確信をもちましたｗ すれ違ってからハッとしてバックミラーを見ると・・・向こうもどうやらバックミラーを見ている様子ｗ やはり互いに何か感じる所があったんでしょうね。で、上記の通り、私の北上上限、Uターン地点近くだったので、Uターンしてから追いかけてみました。ちょっと頑張れば追いつくだろう、それで後ろからじろじろ見てｗ車種を判別しよう、と・・・・・・。しかし、なかなか追いつきません。結構私の中では頑張り気味だったのですが、そしてそんなに離れてはいないと思っていたのですが、追いつきません。R420と合流する手前のトンネル辺りでようやく追いつけました。ですが、その走りを後ろから見ていると、スムーズ！リーンウィズでバンクもほとんどさせていない（'90年代前半頃の車種っぽく、ステップは特別バックステップが入ってたわけじゃないようだったので、すぐに接地しそうなのに、接地するギリギリ手前でバンクが止まっているスムーズさ！）のに、すいすいとコーナーをクリアしていきます。対する私はと言えば、アクセルを開けたり締めたり、忙しくしている為にギクシャク。3,4気筒ならそんなことにはならないのですが、2気筒のバックトルクとGUZZI特有の左右の揺れでギクシャクしてしまいます。なるほど、こりゃ追いつけないわけだ。はっきり言って、GUZZIってこんなにスムーズに乗れるんだ、と後ろから見ていて感激しました。ハァ・・・私では、まだまだGUZZI乗りと名乗る資格はありませんね・・・。R420に合流する所で一瞬視線が合ったのですが、シャイな私は「こんな所で声をかけたら迷惑と思われるかな・・・」と、そそくさと逃げるようにして分かれていったのでした・・・。やっぱりちょっとお話させてもらうべきだったかな・・・。万一、また似たようなところでお会いすることがあれば、今度はR473途中のコンビニ（三河湖口、って言うのかな？）でちょっとお時間取らせていただきたいです・・・。ホント、綺麗なライディングを後ろから見るのって勉強になるし、感激しますっ！
さて、そんな自分の不甲斐なさを痛感したわけですが、V11の具合そのものはまずまず。セパハンにして良かった面も悪かった面も、だいたい掴めてきました。姿勢としてのバランスはバックステップとの絡みも合ってばっちり。675もこれくらい相性が良ければ・・・と思うくらい（基本姿勢が違うので全く同じというわけには行きませんが）。なので、基本的に不満はありません、直進時には・・・。ただ、コーナリング時、いや、左コーナーは問題ないのですが、右コーナーでハンドルを絞りすぎていることによる弊害が出てきました。体を右に入れながらアクセルを回そうとすると右腕が完全に畳まれてしまって窮屈なのです。アクセル操作がし難い・・・。分かってたことではありますが、サーキットに持ち込む際はもうちょっと右腕のフォームを意識して変えないと困ることになりそうです。あとは上でも書いた、アクセルワークのスムーズさですね。GUZZIで最大の難しさは、やはりアクセルの開け閉めで「望んでもいない」左右への振れがあること、なのですが、上手い人はむしろこれを望む方向に利用することもあるそうですし・・・。ま、私の場合は、まずはコーナー中にアクセルを開け閉めしない、からかな・・・ｗ ただ、あくまで私の場合ですが、今日上手く決まったなと思ったのは、かなり高回転（6000～7000回転）をメインに使っている時。ギクシャクしやすい切り返しでも綺麗にクリアできました。多分、切り返しの際に一瞬アクセルを緩めるタイミングでも、あまり回転が下がりきらなかったのが良かったのかもしれません。回転が下がりきらないおかげで大きなトルク変動が起こらないのでギクシャクしない、と。サーキットではやはりこういう走り方になるんだろうな、と思いながらも、公道での走り方はやはり上に出てきたベテラン(？)GUZZI乗りさんのようなスムーズさが必須だよなぁ・・・なんてジレンマに陥りながら、R473を南下していきました。
湾スカに到着したのは午後1時過ぎ。あらかじめ昼食を買ってきていたので、いつもの所でお昼を。今日は人も少なかったのですが、９５４イシカワさんは予想通りいらっしゃいました。なぜなら新車の慣らしだからｗ 絶対距離を伸ばすために湾スカに来るだろうと思ってたんですが、ホントに予想通りだったわけですｗ いや～、しかし新車ですよ。綺麗です、ぴかぴかです、傷無しですｗ ああ・・・これが一年後にはどれだけ傷だらけになっているのだろうと思うと・・・。・゜・(ノД`)・゜・。ガンガレ、DR-Z。昼を取りながら９５４イシカワさんとゆーきさんと(この3人だけでした・・・)駄弁っていると、イワヒバリさんが珍しい(というか、私は初めて見ます！)車両で登ってこられました。旧車なんだけど、そしてほとんどノーマルなんだけど、めちゃくちゃ綺麗！ 私のCB400SFの方がずっと若い車両なのにサビサビで情けなくなるくらいの違い！ いや～、古い車両を大事にするとあんな風になるんですね。素晴らしい。私のV11もあんな風に・・・って、もう既に傷だらけか＿|￣|○ いや、でも、今後も大事に乗っていきたいです。
そんな感じで、今日も湾スカを一度も走らず、駄弁って終了。あとはR23で名古屋まで。そういえば、安城のあたりの工事ですが、工期が2008年3月末までになっていました。あと3ヶ月であそこを高架にできるのでしょうか？高架になってくれるとありがたいのは確かですが、あそこらへんは特別混むわけでもないし、所要時間はあんまり変わらないかな？信号待ちがなくなるのがありがたいか・・・。あ、でも、いつもお世話になっているガソリンスタンドは一度高架を下りないと入れられないな。そもそも、需要があるから安くできるんでしょうし、高架になって訪れる人が激減なんてことになると、今のような安値は維持できなくなるのかなぁ・・・その辺が心配ではあります。ちなみに今日のお値段は表示価格でレギュラー145円。名古屋市内だと軽く150円は越えて、中には159円なんて所もありますから、やっぱり安いですね。今後もガソリンが無くなるのがだいたいあの辺り、になるようにルートを設定するつもりですｗ
というわけで、R153→R301→作手→R420→香嵐渓(の手前)→（Uターンして)→加茂農道を北上→適当な所でUターン→加茂農道南下→R473→R1→湾スカ というルートで行って来ました。
いや～。ちょっと時期が遅かったですね。もう紅葉はほとんど見られず、どこの山も枯れ野山といった風情。ちょっと寂しかったです。やはり11月中旬頃に行けばよかった・・・。ま、こうなることはわかっていたので、今日はカメラも持たず、むしろツナギを着て行って来ました。と言っても膝擦る程攻めに行ったわけじゃないですよ。攻めるわけじゃないけど、ちょっと元気に走りたかったので、万一のことを考えて安全のための装備というところです。最近はツナギを着ていないと不安になってきまして・・・。途中に寄る所が無いのならばツナギ優先で出かけることも増えましたね。
全般的なルートとしては、ほとんど大きな変化は無かったように思います。ところどころ路面が補修されて綺麗になっていましたが、相変わらず凸凹がコーナー中にあるようなところもあり、いつでもブレーキをかけられる程度のペースで、安全に、丁寧に・・・。あと、加茂農道はR420から北上するルートであちこちにキャッツアイ（今ネットで調べてみたら、正式には「チャッターバー」って言うんだそうですね。初めて知ったｗ）が埋め込まれていました。前回、11月頭に行った時はそんなもの無かったと記憶しています。この一ヶ月くらいの間ってことなんでしょうね。走りにくくなってしまいました・・・。通常走る分には問題なさそうですが、バイクだと踏んだときのことを考えると怖いんですよね。とりあえず、加茂農道は今まで以上に安全運転で・・・。
そうそう、加茂農道といえば、私がUターンする地点の手前あたりで、対向からGUZZIが走ってくるのを見かけました。ロケットカウルなどのカスタムがされていたので、一瞬では車種が不明でしたが、明らかにGUZZIと確信をもちましたｗ すれ違ってからハッとしてバックミラーを見ると・・・向こうもどうやらバックミラーを見ている様子ｗ やはり互いに何か感じる所があったんでしょうね。で、上記の通り、私の北上上限、Uターン地点近くだったので、Uターンしてから追いかけてみました。ちょっと頑張れば追いつくだろう、それで後ろからじろじろ見てｗ車種を判別しよう、と・・・・・・。しかし、なかなか追いつきません。結構私の中では頑張り気味だったのですが、そしてそんなに離れてはいないと思っていたのですが、追いつきません。R420と合流する手前のトンネル辺りでようやく追いつけました。ですが、その走りを後ろから見ていると、スムーズ！リーンウィズでバンクもほとんどさせていない（'90年代前半頃の車種っぽく、ステップは特別バックステップが入ってたわけじゃないようだったので、すぐに接地しそうなのに、接地するギリギリ手前でバンクが止まっているスムーズさ！）のに、すいすいとコーナーをクリアしていきます。対する私はと言えば、アクセルを開けたり締めたり、忙しくしている為にギクシャク。3,4気筒ならそんなことにはならないのですが、2気筒のバックトルクとGUZZI特有の左右の揺れでギクシャクしてしまいます。なるほど、こりゃ追いつけないわけだ。はっきり言って、GUZZIってこんなにスムーズに乗れるんだ、と後ろから見ていて感激しました。ハァ・・・私では、まだまだGUZZI乗りと名乗る資格はありませんね・・・。R420に合流する所で一瞬視線が合ったのですが、シャイな私は「こんな所で声をかけたら迷惑と思われるかな・・・」と、そそくさと逃げるようにして分かれていったのでした・・・。やっぱりちょっとお話させてもらうべきだったかな・・・。万一、また似たようなところでお会いすることがあれば、今度はR473途中のコンビニ（三河湖口、って言うのかな？）でちょっとお時間取らせていただきたいです・・・。ホント、綺麗なライディングを後ろから見るのって勉強になるし、感激しますっ！
さて、そんな自分の不甲斐なさを痛感したわけですが、V11の具合そのものはまずまず。セパハンにして良かった面も悪かった面も、だいたい掴めてきました。姿勢としてのバランスはバックステップとの絡みも合ってばっちり。675もこれくらい相性が良ければ・・・と思うくらい（基本姿勢が違うので全く同じというわけには行きませんが）。なので、基本的に不満はありません、直進時には・・・。ただ、コーナリング時、いや、左コーナーは問題ないのですが、右コーナーでハンドルを絞りすぎていることによる弊害が出てきました。体を右に入れながらアクセルを回そうとすると右腕が完全に畳まれてしまって窮屈なのです。アクセル操作がし難い・・・。分かってたことではありますが、サーキットに持ち込む際はもうちょっと右腕のフォームを意識して変えないと困ることになりそうです。あとは上でも書いた、アクセルワークのスムーズさですね。GUZZIで最大の難しさは、やはりアクセルの開け閉めで「望んでもいない」左右への振れがあること、なのですが、上手い人はむしろこれを望む方向に利用することもあるそうですし・・・。ま、私の場合は、まずはコーナー中にアクセルを開け閉めしない、からかな・・・ｗ ただ、あくまで私の場合ですが、今日上手く決まったなと思ったのは、かなり高回転（6000～7000回転）をメインに使っている時。ギクシャクしやすい切り返しでも綺麗にクリアできました。多分、切り返しの際に一瞬アクセルを緩めるタイミングでも、あまり回転が下がりきらなかったのが良かったのかもしれません。回転が下がりきらないおかげで大きなトルク変動が起こらないのでギクシャクしない、と。サーキットではやはりこういう走り方になるんだろうな、と思いながらも、公道での走り方はやはり上に出てきたベテラン(？)GUZZI乗りさんのようなスムーズさが必須だよなぁ・・・なんてジレンマに陥りながら、R473を南下していきました。
湾スカに到着したのは午後1時過ぎ。あらかじめ昼食を買ってきていたので、いつもの所でお昼を。今日は人も少なかったのですが、９５４イシカワさんは予想通りいらっしゃいました。なぜなら新車の慣らしだからｗ 絶対距離を伸ばすために湾スカに来るだろうと思ってたんですが、ホントに予想通りだったわけですｗ いや～、しかし新車ですよ。綺麗です、ぴかぴかです、傷無しですｗ ああ・・・これが一年後にはどれだけ傷だらけになっているのだろうと思うと・・・。・゜・(ノД`)・゜・。ガンガレ、DR-Z。昼を取りながら９５４イシカワさんとゆーきさんと(この3人だけでした・・・)駄弁っていると、イワヒバリさんが珍しい(というか、私は初めて見ます！)車両で登ってこられました。旧車なんだけど、そしてほとんどノーマルなんだけど、めちゃくちゃ綺麗！ 私のCB400SFの方がずっと若い車両なのにサビサビで情けなくなるくらいの違い！ いや～、古い車両を大事にするとあんな風になるんですね。素晴らしい。私のV11もあんな風に・・・って、もう既に傷だらけか＿|￣|○ いや、でも、今後も大事に乗っていきたいです。
そんな感じで、今日も湾スカを一度も走らず、駄弁って終了。あとはR23で名古屋まで。そういえば、安城のあたりの工事ですが、工期が2008年3月末までになっていました。あと3ヶ月であそこを高架にできるのでしょうか？高架になってくれるとありがたいのは確かですが、あそこらへんは特別混むわけでもないし、所要時間はあんまり変わらないかな？信号待ちがなくなるのがありがたいか・・・。あ、でも、いつもお世話になっているガソリンスタンドは一度高架を下りないと入れられないな。そもそも、需要があるから安くできるんでしょうし、高架になって訪れる人が激減なんてことになると、今のような安値は維持できなくなるのかなぁ・・・その辺が心配ではあります。ちなみに今日のお値段は表示価格でレギュラー145円。名古屋市内だと軽く150円は越えて、中には159円なんて所もありますから、やっぱり安いですね。今後もガソリンが無くなるのがだいたいあの辺り、になるようにルートを設定するつもりですｗ