前職時代の先輩のユメタマ＝９Ｒと午後ツーリングしてきた。
リターンライダーの先輩、中古ヤフオクで買った車両がまだあまり信用できないとの事で、調子を診て欲しいと。
今は寝かしているけど、同じ年式のユメタマを私も所有しているのでって事で。
道の駅で待ち合わせ、車両を交換してしばらく走る。
購入、車検時にタイヤを新品にしてあり、感触が非常に良い。
やはりタイヤは新品に限る（笑
少し加速してみたり、左右に振ってみたり、振動が多いって言う回転域で巡行してみたり、峠の下りでちょいと寝かしてみたり。
結果、全然問題なくてしっかりした感触だった。
フロントフォークも最近自分でＯＨに挑戦したとの事で、車体やサスには何の問題もないように感じた。
おそらくブレーキパッドが経年劣化してるのであろう、ブレーキの効きも弱さが気になった事。
アクセルの戻りがやや悪くて重いので、この２点から右手の疲労が多いのではないかと。
後はまあ、リターンでセパハンは体力的に辛いのではないかと（笑
自分ももうセパハンで長距離は考えたくない年頃なので・・・。
他に感じたと言えば、再始動時にアクセル多めに煽る必要があった事。
少し回せばツキも普通なので、スロー系中心にキャブの洗浄して、プラグとエアクリを掃除すれば、バッチリ快調になるのではないかと。
それと自分のユメタマはアクラボマフラー＋二次エア装置の撤去をしているせいか、ノーマル管で走った感じだと、アクセルオフ時の回転落ちも早く感じた。
よく言えばスロットル操作に従順でアクセルだけでコントロールしやすいかと。
悪く言えば？高回転キープで走る際に、アクセルオフ→再開時にシビアに感じるかも？
先輩の使い方、乗り方だとエンブレの効きやすい方が良いと思うので、二次エア装置はそのままの方が良いと思う。
って事で先輩、参考にして下さいませ。
バーハン化が済んだら、また一緒に走りましょう！
そのまま美杉、御杖、名張を経由して道の駅あやままで同行。
実は先輩と一緒に走るのは初めて（笑
のんびり４輪も抜かずに走ったので、燃費は２４ｋｍ/Ｌを超えていた。
やれば出来る子なんだ、Ｖスト（笑
いつも１９～２２ｋｍ/Ｌなので。
そう言えば慣らししてた頃もこのくらいまで伸びてたような・・・。
エンジンオイル交換後、もうすぐ３０００ｋｍなのだが、点検窓から見る限り、オイルが妙に綺麗。
試験的にもう少し交換せずに乗ってみようと思います。