過去のマシン達シリーズ第３弾
今回でフィナーレです(^o^)/
前回は996Rやオフ車を増車してバイク４台体制でしたが、この辺りから徐々にバイクは減っていきます。
やや正気に戻り始めるのか…。
#12 KAWASAKI KSR-2
またこのマシンに戻ってしまいました
(^^;;
オフに行く機会が激減したのとヤッパリ乗りたいと思いCRM250を下取りで購入。
下取りの方が高くなってしまったのでチャンバー、サイレンサー、スプロケ交換してました。
後にロードタイヤを装着し狭い道、酷道は速いチビバイクに(*^^*)
この頃にXR100は会社の後輩に譲りました。
それでもバイク３台。
次はビッグバイクの乗り換えです。
#13 DUCATI ９９９モノポスト
草レースを辞めて街乗り用スーパーバイクを購入。
当時モデルチェンジに伴い相場価格が跳ね上がった996Rを下取りに出したらモノポスト（スタンダードモデル）ながら新車で買えてしまいました（汗）
996Rは買値と売値がほぼ変わらず
♪(´ε｀ )
しかもディライトのマフラー、カーボンリアフェンダー。シートカウルとフロントフェンダー塗装、ハイスロまで込みでほぼ出費無し^ - ^
サーキットは嗜む程度に。
これはライディングパーティーで筑波サーキットの写真。
多分6、7年前くらいでしょうか。
まぁ乗り易くなったドゥカティでしたね９９９は。
タンブリーニデザインの916系である996から比べるとテルブランチデザインの999は余りに乗り易く少しドカらしいピーキーさは薄れた感はありました。
ちょっと時代に早かったデザインのバイクでした(*^^*)
奇異な眼差しで『なんだこりゃ？』と思われる事も多かったような(^^;;
お顔のデザインがイケメン俳優というより個性派俳優さんだったのに10年後に見てみると時代が追いつき違和感無く見れるという不思議（笑）
後はディライトのマフラートラブルが出まくり結構苦労しました。
カーボンのサイレンサーカバーが付属するのですが割れる事３回。
さらにサイレンサーの裏に大クラックが入りまさかの大爆音(￣O￣;)
状況的にはマフラー折れ（笑）
街乗りのはずが996Rよりトラブった記憶が…。
ドカ本体よりディライトか(-｡-;
999は頻発するマフラートラブルからか愛着が薄れ一年半でドナドナです。
お次はなんとバイクじゃないですが…
一応こんなのに
#？ BMW Z4 2.5i
確か軽井沢辺りで撮った写真
９９９を売ったら100諭吉以上になった勢いでこちらへ
なかなかデザインもよくBMWクオリティなオシャレマシン(^o^)/
ちなみに私はバイクは戦闘的に飛ばす事もシバシバありますが、車は超普通です。
986ボクスターと悩みましたが当時都内で大量に見かけたのとそこまで走りの車は要らないとZ4に。
とにかくデザインが好きでした！
サイドとテールは本当に美しい！！
と脱線は程々に。
この頃はバイクはSS900とKSR-2
車はZ4でした。
バイク熱は一番冷めてた頃です。
Z4は丸４年。二回目の車検でサヨナラします。
次はバイクに戻ります。
#14 TRIUMPH デイトナ675SE
確かこちらも限定車。
新車で購入。
納車時の記念撮影。
どこのお店かすぐ分かるw
なかなか良いお店でしたよ～
３気筒が気になったのと青いフレームが気に入りました！
正直、他の色には全く惹かれませんでした。
手放したZ4がまたまた100諭吉以上になったので勢い？でゲットしようとしたら中々タマが見つからず苦労しました。
ミドルクラスとは思えないトルクとパワー！
出来のいいエンジンでした。
なかなか音も独特で、ストリートでも楽しめるSSでしたね。
ただリアサスだけは残念だったなぁ～
このバイクを買う前にはKSR-2は売ってました。
#15 TRIUMPH ボンネビルSE
昨年の五月に購入したばかり。
デイトナ675SEに乗っていてもうサーキットに行かないし速いバイクの必要も無いかな？と思い複数ある候補からコチラへ。
そしてSS900ieは同じタイミングで天寿全うして11年の生涯に幕を。
まぁ普通に廃車にしたのですが。
ちなみに当時の候補は
スラクストン
W800
V7
sport1000
GT1000
等でしたが同じベースエンジンのSS900ieからGTやsportは無しかなぁと。
そしてスラクストンを試乗したら18インチのバイクに慣れない私は必然的に17インチの設定のあるボンネビルSEへ
WとV7も同様に18インチ？とパワー不足の懸念もありボンネ一択に。
でも最後までV7とW8は気になりましたね～
ボンネビルは自分的にはカフェスタイルを目指しカスタム進行中です。
雰囲気こんな感じです。
まぁ振り返ると今乗っているボンネビルまで数えて15台とは改めてやりすぎかな？と思いました(￣O￣;)
15年で15台ですね。
16年目だし16台になってしまおうかな
(^^;;
セカンド計画はまた別の話しですね～
しかしバイク購入費用とカスタム費用をまとめたら結構な金額になりそうなので冷静に考えるのは止めました(-｡-;
こんなバイクライフを過ごしてきましたが去年はなかなか良いバイク乗りの方々との出会いの連続でした。
今年も楽しいバイクライフを過ごしたいですね(⌒▽⌒)
早く暖かくな～れ～＼(^o^)／
iPhoneからの投稿
今回でフィナーレです(^o^)/
前回は996Rやオフ車を増車してバイク４台体制でしたが、この辺りから徐々にバイクは減っていきます。
やや正気に戻り始めるのか…。
#12 KAWASAKI KSR-2
またこのマシンに戻ってしまいました
(^^;;
オフに行く機会が激減したのとヤッパリ乗りたいと思いCRM250を下取りで購入。
下取りの方が高くなってしまったのでチャンバー、サイレンサー、スプロケ交換してました。
後にロードタイヤを装着し狭い道、酷道は速いチビバイクに(*^^*)
この頃にXR100は会社の後輩に譲りました。
それでもバイク３台。
次はビッグバイクの乗り換えです。
#13 DUCATI ９９９モノポスト
草レースを辞めて街乗り用スーパーバイクを購入。
当時モデルチェンジに伴い相場価格が跳ね上がった996Rを下取りに出したらモノポスト（スタンダードモデル）ながら新車で買えてしまいました（汗）
996Rは買値と売値がほぼ変わらず
♪(´ε｀ )
しかもディライトのマフラー、カーボンリアフェンダー。シートカウルとフロントフェンダー塗装、ハイスロまで込みでほぼ出費無し^ - ^
サーキットは嗜む程度に。
これはライディングパーティーで筑波サーキットの写真。
多分6、7年前くらいでしょうか。
まぁ乗り易くなったドゥカティでしたね９９９は。
タンブリーニデザインの916系である996から比べるとテルブランチデザインの999は余りに乗り易く少しドカらしいピーキーさは薄れた感はありました。
ちょっと時代に早かったデザインのバイクでした(*^^*)
奇異な眼差しで『なんだこりゃ？』と思われる事も多かったような(^^;;
お顔のデザインがイケメン俳優というより個性派俳優さんだったのに10年後に見てみると時代が追いつき違和感無く見れるという不思議（笑）
後はディライトのマフラートラブルが出まくり結構苦労しました。
カーボンのサイレンサーカバーが付属するのですが割れる事３回。
さらにサイレンサーの裏に大クラックが入りまさかの大爆音(￣O￣;)
状況的にはマフラー折れ（笑）
街乗りのはずが996Rよりトラブった記憶が…。
ドカ本体よりディライトか(-｡-;
999は頻発するマフラートラブルからか愛着が薄れ一年半でドナドナです。
お次はなんとバイクじゃないですが…
一応こんなのに
#？ BMW Z4 2.5i
確か軽井沢辺りで撮った写真
９９９を売ったら100諭吉以上になった勢いでこちらへ
なかなかデザインもよくBMWクオリティなオシャレマシン(^o^)/
ちなみに私はバイクは戦闘的に飛ばす事もシバシバありますが、車は超普通です。
986ボクスターと悩みましたが当時都内で大量に見かけたのとそこまで走りの車は要らないとZ4に。
とにかくデザインが好きでした！
サイドとテールは本当に美しい！！
と脱線は程々に。
この頃はバイクはSS900とKSR-2
車はZ4でした。
バイク熱は一番冷めてた頃です。
Z4は丸４年。二回目の車検でサヨナラします。
次はバイクに戻ります。
#14 TRIUMPH デイトナ675SE
確かこちらも限定車。
新車で購入。
納車時の記念撮影。
どこのお店かすぐ分かるw
なかなか良いお店でしたよ～
３気筒が気になったのと青いフレームが気に入りました！
正直、他の色には全く惹かれませんでした。
手放したZ4がまたまた100諭吉以上になったので勢い？でゲットしようとしたら中々タマが見つからず苦労しました。
ミドルクラスとは思えないトルクとパワー！
出来のいいエンジンでした。
なかなか音も独特で、ストリートでも楽しめるSSでしたね。
ただリアサスだけは残念だったなぁ～
このバイクを買う前にはKSR-2は売ってました。
#15 TRIUMPH ボンネビルSE
昨年の五月に購入したばかり。
デイトナ675SEに乗っていてもうサーキットに行かないし速いバイクの必要も無いかな？と思い複数ある候補からコチラへ。
そしてSS900ieは同じタイミングで天寿全うして11年の生涯に幕を。
まぁ普通に廃車にしたのですが。
ちなみに当時の候補は
スラクストン
W800
V7
sport1000
GT1000
等でしたが同じベースエンジンのSS900ieからGTやsportは無しかなぁと。
そしてスラクストンを試乗したら18インチのバイクに慣れない私は必然的に17インチの設定のあるボンネビルSEへ
WとV7も同様に18インチ？とパワー不足の懸念もありボンネ一択に。
でも最後までV7とW8は気になりましたね～
ボンネビルは自分的にはカフェスタイルを目指しカスタム進行中です。
雰囲気こんな感じです。
まぁ振り返ると今乗っているボンネビルまで数えて15台とは改めてやりすぎかな？と思いました(￣O￣;)
15年で15台ですね。
16年目だし16台になってしまおうかな
(^^;;
セカンド計画はまた別の話しですね～
しかしバイク購入費用とカスタム費用をまとめたら結構な金額になりそうなので冷静に考えるのは止めました(-｡-;
こんなバイクライフを過ごしてきましたが去年はなかなか良いバイク乗りの方々との出会いの連続でした。
今年も楽しいバイクライフを過ごしたいですね(⌒▽⌒)
早く暖かくな～れ～＼(^o^)／
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