取り付け中～
こちらフォークスプリング装着状態
ホームコースの秩父か久しぶりの奥多摩に行こうと思っていたらMotorist Day参加予定だったTさんが奥多摩へ行くというのでご一緒させて頂きました！
お互い昨日は天気のせいで悶々としていたようです(^^;;
朝から首都高→中央道→圏央道で奥多摩へ
概ね順調に到着(^-^)/
ただ少し寒かったですね
まずは都民の森へ～
前日の雨の影響かバイク乗り大集合でした(^o^)
旧車、SSの新型、外車と軽くイベントの様相。
今回のTさんはストリートファイターではなく…
CBR600！
ズルいっす∑(ﾟДﾟ)
都民の森から先はお互いフリーで走る事に。
で奥多摩周遊道路でフロントフォークスプリングのインプレです！
ちょっと長いですよん
メリット
１ フロントの追従性、接地感向上
２ 旋回時初期の操安向上
３ 衝撃吸収性の向上
と簡単にまとめるとこんな感じです
字面で見ればあまりにも当たり前ですね（笑）
なので以下補足です。
フロントの追従性はコーナーを一つ曲がれば十分分かります。
安心感が違います！
コーナー進入でのフラつきは減り、以前より小回り出来る感じがします。
また以前よりブレーキでの荷重移動やハングオフの体重移動が少なくても曲がれる印象です。
ギャップは以前よりマイルドに乗り越える感じです。
デメリットは特に感じませんがリアサスがノーマルなので弊害として記載します。
１ リアグリップ不足
２ リアの突き上げ
３ 長い旋回、高速コーナーでのハンドルぶれ
４ リアサスが欲しくなる(^^;;
まぁリアはノーマルなので、こちらも当たり前ですね。
フロントの限界よりリアが先に超えてしまいそうです。
但しこちらはある程度タイヤでフォロー出来る気はします。SEですらリアタイヤ130(^^;;
150くらいのタイヤなら改善するかな？
ギャップをフロントが軽く乗り越えるのにリアは今まで通りに突き上げが来ます（笑）
また単純にフロントが全て強化されるという事はなく高速コーナーや回り込むコーナーでのハンドルぶれや弱さはバッチリ残ります！
これはステダンの領域かなと。
フレームとヘッドパイプ廻りがネックなんでしょうね。
サーキットで言えば筑波の最終コーナーなんかが苦手な素性はサス換えても変わらないんでしょうね～
オーダー中のハイパープロのステダン早く届かないかな(･_･;
まぁサーキットマシンではないので峠道や街乗りで飛ばす程度ならフォークスプリング交換で結構満足な気はします。
ただリアサスも換えたくなりますね(^^;;
やはりビチューボか！？
いやいやナイトロンか！！
細かい事を言えばノーズダイブ対策したいなとか有りますが、Rrブレーキをあまり使わない乗り方の私にも問題有りですね~_~;
とにかくフロントフォークスプリングは買う価値は有りますよ～
と長々駄文を並べてみたりしましたが奥多摩から中央道の勝沼までワインディングや眺めの良いコースで、ツーリングにも峠攻めにも良いルートでした！
雲は多かったですが景色良かったです！
いやぁTさんのお蔭で良い３連休になりました(^o^)
今回のルートは結構ハマりそうです(^_^)v
さぁ今年はあと何回ツーリング行けるかな
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