ブログ更新が滞ってしまいまして、すみません。
さて、去る8/30日に参戦いたしましたロードスターパーティレースの結果、反省をこちらのブログにて書かせていただきます。
結果からお話させていただきます
NDｰCクラス(ファイナルレース)
20台中/P7 にてフィニッシュしました。
応援ありがとうございました。
今レースの目標
･入賞を狙う、あわよくば表彰台。
今回のレースで私の出場しているNDクラブマンクラスは直前で募集台数が増加し、計32台での争いになることになり、それに伴い予選も2部編成で行われ、レース形式もファイナルレースとボーナスレースに分けられることと発表されました。
予選
予選は天候にとても振り回される展開で、直前までエア圧に悩まされた為、他のレースの予選等を見て路面状況を確認しながらサポートしてくださった方と都度話し合って選択をしました。
予選スタート時にピット待機を選択していましたが、先頭から2台目でコースインすることが可能だったので直ぐにコースへと入り、すぐにアタックをし、11秒フラットを記録。
終わった後にピットに入り、車を冷やして残り5分で再度アタックを試みましたが、前走車両に1ヘアピンで詰まってしまい失速してしまいました。
結果は更新できませんでしたが1分11秒009がベストタイムとなり、メインレースでの出場を決めることが出来ました。
決勝レース
奇数グリッドがA組のタイム順、偶数グリッドがB組のタイム順と振り分けられたので私は10番グリッドからのスタートとなりました。
サポートしてくださった方から「路面がグリップしにくいかも」という報告を受け、気持ち回転数低めでスタートしました。
それが功を奏したのか今までにないくらい気持ちよくスタートが決まりました。
1ヘアピンまででなんと「3台抜き」をすることが出来ました。
そのまま6位の選手を追いかけて抜かそうと走りましたがSCが急遽入り、一旦仕切り直しとなりました。
自分の中ではSC後のリスタートが大の苦手です。
5月のジャパンツアーシリーズの際にもSCスタートでミスをしました。
やはり、今回も離れすぎてしまい前走車両に余裕を持たせてしまったのと後方からの車両にも詰め寄られてしまいました。
また、SC導入前にタイヤも使いすぎてしまったこともあり、前走車両は離れてしまい、後ろからの激しいプレッシャーを抑えることに必死になってしまい7位にてフィニッシュしました。
今後の及第点
今回のレース、全力で入賞を目指していただけに悔しい気持ちもありますが着実に前進できていると感じたレースでもありました。
今後の練習はこの2点を意識的に行っていきたいと考えています。
1.リアタイヤを積極的に使う意識。
▶︎･タイヤマネージメントの強化をして、15周を安心して走れるようにしたい。
･ブレーキを余らせない意識をも心がける。
2.予選アタックラップの意識
▶︎残り5分の再度アタックの際に詰まってしまったのでしっかりと感覚を開け、1周を大切にする心がけをする。
3.ブレーキは余らせない。
▶︎これは練習の時にも常に意識していますが、何周か置きに行った走りをしてしまっていたのでそれがとても心残りだった。
日々の練習から余らせない意識がけ、追走の練習等を積極的にしていきたい。
最後に
今回のレースをサポート、応援･ご協賛いただきました
#ロックピーク 様
#KTJ 様
#カンオンジマツダ 様
#ワカマツヤ本館 様
#bebeautoservice 様
嶋田モータース様
zaxima works 様
そして、チームメイトの方
ありがとうございました。
来シーズンも勝ちを意識して取り組んでいきますので、応援よろしくお願いいたします。