こんばんは！
半袖でバイクに乗るのが心地よい一日でした。
もうスグ6月です、梅雨までにひとっ走りですよ！
さて今回は以前より作業中のＸＬCRです。
かっこいーですね！
ピストンは０，０３０インチのオーバーサイズでシリンダーボーリング。
シリンダー挿入！！
タペットブロックを外して点検。
ボディーのＯ－ｒｉｎｇを交換して装着。
カムのオイルシールも交換しました。
シリンダーヘッドはバルブ＆バルブガイド交換、
バルブ交換、バルブシートカット、擦り合わせのフルコースです。
ヘッドが載りました！
オイルプレッシャースイッチを点検すると壊れていましたので、
専用工具使用で交換。
トランスミッションスプロケットのオイルシールを交換します。
換えておいて良かったですね。
オイルシールの入るプレートも変形していて、
スプロケットも飛び気味でしたので、みんな交換しました。
装着完了！
スプロケットも！
周辺のオイルホースも劣化が激しかったので、
すべて新品ホースで引きなおしました。
77年オンリーのモーリス製7スポークキャストホイールです。
ハブが分離する特殊なつくりです。
分解、洗浄、グリスをタップリと！
今後も作業は続きますが今回はここまでです。
続きはまた次の機会に。
それでは失礼します。
ＲＳ小林