遅咲きでバイクに乗り始めて25年。
気がつけばマニアックなバイクばかりになって反省しました。
ボタンを押せばエンジンがかかるバイクは一台もない。
チェンジもバイクによってそれぞれ違う。
ボケ防止にはいいけれど、そろそろ体も限界です。
腰痛も膝の痛みも年々ひどくなるし、最近はバネ指にもなった。
アキレス腱は時々痛むし、依然やった頸髄損傷が再発しないかも心配。
GT750はどこにでも行けるバイクです。
キックも軽いし壊れない、意外に速くて乗りやすいしかっこいい。
欠点がとても少ないバイクです。これまで何度も遠出しました。
最長ツーリングは数年前にした一泊二日往復１４００キロ東北でした。
伊勢～東京一泊ツーリングを土砂降りの中でしたこともありました。
でもね、このバイクは目立つんですよ。色もあるけど（笑）。
気楽にその辺に置いとけないし、色んな人が寄ってくる。
だからそれなりにマニアのフリをしないといけないのが実は一番辛い。
マッハもドカほどではないけど、速いし走りやすいし面白くてかっこいい。
でも燃費が悪い。高速でSAごとに給油なんて大変だし、お財布にも悪い。
何よりマッハは疲れます。100キロ前後を走って程よい疲れってのが最適でしょう。
しかもこのバイクはドカより脂っこいおっさんどもをひきつけます。
「俺も昔乗ってたんだよ～～」とは「すごいっすね、速いんですか？」とか。
やっぱしめんどくさい。
そんなわけで気軽にツーリングに行けるバイクを探してました。
勿論新車なんて無理っす。新車ならMT07あたりが好みでした。
大きすぎずさりげなくて速そうだし、かっこうも好みです。
でもバイクに80万も払うのは・・・。中古で40万代もあるけどまだ高い。
で、値段もこなれてて乗って楽しそうなのはやっぱしモンスターか。
昔他人のM900（キャブ）によく乗りました。
素直で乗りやすくて転ぶ気がしないし、格好も好きでした。
その後のモンスターも随分進化しました。
その中で一番興味があったのはエントリーモデルと言われた空冷のS2R800でした。
水冷はきらいだし、そもそも腕のない私ではバカバカしいほどの馬力をあつかいきれません。
1000も速すぎだし、乾式クラッチはミッレとM900で経験しましたが好きにはなれません。
S2Rは格好も好きです。右二本出しマフラーは当時から好きでした。
おまけに片持ちスイングアームも好きな造形です。機能はどうだか分かりませんが。
そんなわけでヤフオクとグーバイクでＳ２Ｒをしばらく物色。
え？ディーラーでなくていいのかって？これまで散々古いバイクを乗り継いでぎました。
大抵の壊れる場所は想像がつきます。しかも現代のドカまでいじれる頼りになる仲間もいる。
最近のドカは滅多に壊れないし、問題は電気系だけどこれも大丈夫。
グーバイクなんかでみると車両価格は安いけど総額が結構いく。
ヤフオクは最近お店も出してるし、素人も同じような値段で出しているので高め。
一番いいのは知り合いにお友達価格で売ってもらうことだけど条件が中々合わない。
S2Rは女性に人気があったせいなのか、初心者がドカは赤だと思い込むせいなのか、赤が多い。
でも赤は女の子の色だよねえ・・・・。あたしのジュリアもGTもモトビもイタリアンだけど男の子の色の青。
そんなわけで青がいいけど、赤の次に多い黒のS2Rを辛抱強く待ってました。
素材を買ってタイヤ・タイベル・チェーン・スプロケ・ブレーキパッド交換・ETC取付・サスOHの予定でした。
発売後１０年以上たってるんで当然そのくらいの出費は覚悟ですね。
でもこれも頼りになる友人に安価で頼めるという強みがある。それでも１０以上かかるか？
そしてAT1を売り払った価格とほぼ同じくらいの総額のものをグーバイクでみっけ。
車両価格も安く、車検も1年以上あり、仲介料もほとんどとらない依託車両。ETCは軽四用。
タイベルとタイヤは3年前交換して5000キロ経過、車検時にチェーン・スプロケを交換して1000キロ。
タイベルも車検もディーラーでやったらしく、莫大なお金を払ったようです。
店はちょっと怪しいけど、こういうのは結構好き。写真と説明文だけで程度は大体想像はつく。
電話したら「見に来て気に入ったら買って下さい。見ないで買わない方がいいです。」とのこと。
店は１２０キロくらいだから行けないこともない・・・・。
で、金曜の午後の休みに念のためお金をおろして、ステッピにラダーも積んでお出かけ。
現オーナーはまだまだ乗るつもりで整備してきたのに、ガレージの問題で売ることになったとか。
安い理由は赤キーとカードがないため、黒キーは最近コピーができるとかでスペアが一本。
この辺は問題あればメーターごと取り換えればいいとのこと。
エンジンの音もよく、問題なさそうなんでその場でお買い上げ。
お店の人もバイクが大好きって感じでした。イナズマカタナの作製をしててちょっと惹かれた。
持ち帰って次の週にはお昼休みに陸運に行って登録。
任意保険もTX500を手放してから保留してたのを変更してもらった。
近所を走り回りましたが走行に関しては今のところ問題はありません。
難点は速すぎる、ブレーキが効きすぎる、クラッチが軽すぎること。これは慣れれば利点ですね。
車体も軽いんで加減速が鋭いしよく曲がる。バイクの重みをあまり感じません。
足が少し柔らかいか？調整できるかな？乗り心地はいいし、とっちらかるほどではないけど。
ワインディングで走ってみないと分からないね。
一番の問題は乗り手がバイクに追いつくかですが、多分無理でしょう。
気に入らない点は何点かありました。
まずはスクリーンが今はやりの虹色の奴（なんていう色なんだ？）。でも純正のスクリーンもあったんで交換。
ナンバーが自作ステーで跳ね上がってたので、これも純正に戻した。
マフラーもだんみつだのなんだのいうマフラーで結構かっこうもいいし、音もあんまりすごくない。
でも静かな方がいいし、ノーマルの方が性能は上でしょう。重かったけど。
レバーも金色だったのが派手でいや。これは純正がついてこなかったので安いのをネットで買って交換。
ついでに左につける純正サイドバッグとステーの中古をヤフオクで落とした。
取り付けるにはシートカバーを外す必要があるのでバッグの中のぷらっちっくを切除した。
こうなるとでかいミラーも気になる。あたしは大きいミラーが嫌い。
勿論視認性はいいんだけど格好がきらい。
ナップスで物色して適当なのに変更。売り場にあったクマモンシールにちょっとドキドキ・・・。
アホなかーちゃんも「このバイクかっこいいね」と言っている。素人受けするバイクですね。
今後はロングツーリングもこなしていきましょう。サーキットも面白いでしょうね。
近い内にサスも煮詰めないといけんですが。
そして春の東北ツーリング約1000キロを走った。
ちょっとサスが柔らかすぎだけど、その分乗り心地もいいし全く疲れはない。
高速では旧車ばっかし乗ってる人間からすればあっとゆう間に信じられないスピードに達する。
そりゃあそうだ、車重と人間分でせいぜい250キロに馬力は７７HP、1500キロの車なら４６０HPだよ。
パワーウェイトレシオ３．４で現行GTRにせまるものがある。って、GTRってそんなに速いんだ・・・。
でもたった？30諭吉やそこらでこの性能ってすごいことですね。コスパ最強です。しかも燃費も２０以上。
ワインディングではどんなラインでもコーナリングできるし、コーナリング中のライン変更も簡単。
ってことは自分のスピードよりもバイクの性能の方が遥かに上なんでしょうね。
ブレーキ性能も十分だけど、サスの柔らかさが不安感につながってる感じ。
あとは車高が低すぎて窮屈だし、停止時に足が前に投げ出されるのがイヤ。
おまけですが帰りの常磐道で半目開けて走ってる内にフューエルランプが点いてるのを忘れガス欠。
日陰も全くない暑い中2時間近く路肩でJAFを待ちました・・・・。別にネタの為じゃないんですけどね。
帰ってからオイル交換して車高調整。
フロントの突出しを０にして、リアサスはロッドで調整・・・・あれ？固着してる。
頼りになる友人にお願いして、中古の固着してないロッドに交換してケツ上げ。
自分好みのポジションですがこれでも両足踵ベッタリで膝が少し曲がります。え？感じ悪い？
サイドスタンドを伸ばしたいところですが断られました・・・・。
これで秋の東北ツーリング1000キロ超もこなし、北陸東海ツーリング1700キロ超もこなしました。
何のストレスもなく純粋に走りを楽しめるバイクです。雨もそれほど気にならない優等生の全天候型バイクです。
え？気が付きました。
これを言うために5000円以上の出費・・・。いつまでたってもアホです。
何故か何人かの仲間から「そんなのすぐ飽きるから次はこっちに回せ」と言ってきます。
でもとっても気に入ってるモンスターなんですよお。まだ半年やそこらで飽きるはずないぢゃん。
と言いながらもう次のバイクの話が持ち上がってきた。
飲み会の時に「あれ買わない？丁度あるんだけど、こんなカスタムしてさあ」と悪魔のささやき。
罠か？でも売り言葉に買い言葉でしょうがないので家の国庫に手をつけて、もう金は払っちゃいました・・・・。
そしてもう着々と下準備が進行中。かーちゃんにバレたらヤヴァいなあ。
モンスター売ります！
と言いながらタッキが事故車からかっぱいできたタイベルカバーをつけた。
テルミニョーニのマフラーもつけてみた。
リアオーリンズももらったのでＯＨしてつけてみた。
ついでにタイベル交換してタイヤも交換（メッツェラー）してしまった。
これじゃ売れまへんがな・・・・。
