スピードメーターが動かない
今日もお客様から頂きました
焼き芋です うまうま～
毎日とは言わないが、お客様からいろんな物を頂く
缶コーヒーの好みをお客さんが知っている
うりすけの会社が、お客様とどんな関係を目指しているかがわかると思う
さて、本題！
三菱 トッポ
Ｈ１１年 ＧＤ－Ｈ４１Ａ ４Ａ３０ ７５１９４Ｋｍ
症状 ： スピードメーター、積算計が動かない
点検 ： 診断機使用 メーター センサー ハーネス カプラ
データーを買っていないので、三菱にしか使えない故障診断機
三菱名 ＭＡＤ－Ｔ （日立 HDM-2000）
これをOBD端子に繋いで走行してみる
車速センサーが悪ければ、速度表示をしないか、変な数値が出るはず
正常だったので、メーター本体か電源や信号線が怪しくなる
メーターを外して、常時電源、アクセサリー電源、アース、車速パルスを確認
メーター本体も強制的に電源を入れて動かしてみると、正常に動く
はにゃ～
解体車から、ちょっとメーターを拝借
動かん！
車両側の不良が確定
車速信号を１コマづつ確認
あれ？
普通の車速信号は、アースに繋がったり離れたりの繰り返し
なのに、９０Ω以上離れない
よく見るとカプラーの中に青カビを発見
解体車からセンサーを拝借して確認
完璧にON・OFF信号を出している
結局、センサー不良だったのだが、故障診断機の反応の良さが
今回の修理を手こずらせた感じだ
そして、サーキットテスタで確認するにしても、正常な値を知っていないと
不良を気づかずに時間ばかりかかってしまう
診断機と勘、経験、知識が上手くかみ合わないと自動車整備士は厳しいぞ
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すげ～
2009年1月29日 中日新聞より
下水汚泥から「金」回収 諏訪湖流域、初回売却益５００万円
長野県諏訪地域（諏訪市など６市町村）の諏訪湖流域下水道で
処理する汚泥焼却灰から、「金」を回収できることが分かった。
管理する県諏訪建設事務所は２８日、金属精錬会社への初の売却益が
５００万円になり、今後年間１５００万円の収入が見込めると明らかにした。
日本下水道事業団（東京）によると、国内で汚泥から貴金属や
レアメタル（希少金属）の回収例はない。
同流域下水道には工業用下水も流れ込む。
諏訪湖周辺は半導体やメッキなどの産業が集積。
温泉や天然ガスがわき、「黒鉱（くろこう）ベルト」と呼ばれる
金属鉱床の豊富な地下構造もある。
同事業団は「これらの地域特性が絡み合い、
微量の金が下水に含まれるようになったのでは」と推測する。
下水道の汚泥は、焼却して出る灰を資源再利用するため、
さらに高熱で溶融結晶化。汚泥にたまった金は、この過程で高濃度になる。
焼却灰１トンに含有する金３５グラムは、結晶化過程で発生する
「溶融飛灰」１トンに１９００グラムと５４倍に濃縮。
コスト面で製錬が可能と分かった。
諏訪市にある下水道終末処理場で溶融飛灰をストック。
昨年１０月、１・４トンを売り渡したところ２５００グラムの金が含まれており、
売却益は５００万円になった。
溶融飛灰の年間排出量は５トンで「１５００万円にはなる。
金相場が上がればもっと…」と、同事務所は思わぬ副収入に期待する。
同事業団新プロジェクト推進課の弓削田克美さん（４１）は
「下水はいろいろなものが流れてくる。
汚泥のレアメタル含有分析はほとんど行われておらず、
各地域に特有のものがあるかもしれない」と指摘している。
中古車の車選び
リクエストがあったので中古車をどうやって選ぶか？
うりすけが買うならこう選ぶ！
それはこんな車です
1） 壊れない （壊れにくい）
2） 中古部品の流通が多い
3） 売却時の査定が高い
4） 塗装修理の安いカラー
（ソリッドの白とか）
5） 内装色は絶対に黒系
そこでうりすけ家は
カローラフィールダーの白に乗ってます
でも、なかなか一般の方には受け入れられないので、普通にアドバイスします
今の車の不満は？ まず、コレが基本です
（形、排気量、燃費等）
希望する車種をたくさん並べてみる
乗りたくないメーカーを削除
中古車屋さんに行って、気になる車の現車を確認 （ここで購入を決めない事！）
運転席に座る
死角を確認する
（死角に慣れはありません！）
乗り降り、装備を確認しながら、全座席に座る
トランクのサイズを確認 （乳母車、ゴルフバック、タイヤが４本入るか？）
気になる車種を一通り現車で確認したら、車種を１～２種類に絞る
希望のカラーを決める
（赤、黄、黒系は手入れが大変 パールは修理が高い）
予算の出せる金額の上限から２０万円程度は余力を残して車探し
（登録費や追加用品等）
自分の年間走行距離を考える
情報の優先を決める
（年式優先か走行距離優先かを決める。又は、装備とか・・・）
これで、中古車屋をひたすら回って、希望の車と出会うまで繰り返す
又は、行きつけのショップで仕入れてもらう
最近は、整備工場を持たない販売店が多いので、そのような店は要注意！
町工場で、常連さんが乗っていた車は、メンテナンス履歴がわかるので安心
※ 忘れてはいけないのが、事故歴！
中古車購入の時に「事故歴は無いですよね？」って聞くのはダメです
「修復歴」か「塗装修理している所は？」って聞いてください
自動車屋は事故歴と修復歴をはっきり分けています
事故歴・・・・ フレーム修正を行った修理、 ルーフやクォーターの交換等
修復歴・・・・ イタズラや落書き、軽い板金で塗装修理したもの
塗装修理のある車は、サビ、パテヤセ、変色、はく離などがおきる場合がある
そして、肌触り（ワックスをかけると簡単に感じます）
エンジンルームではオイルのレベルゲージを抜いて、
ゲージ全体、あるいは一部に干からびたスラッジが付いていればアウト
オイルの注入口で確認も大事
スペアタイヤのところに水が溜まっていないか、溜まった形跡が無いか
気になった車があれば、絶対に試乗させてもらう事
その日に決めないで、他店の車と検討する
車検時期と収入、支出の生活スタイルを考える
（５月に車検だと、税金もあるし、連休で遊びたいし･･･等）
微妙な値段の差は内装の程度や保障内容、車検の有効期間だったりするので
安易に安い方を選ばない
中古でも良いので、アルミホイール、スタッドレスタイヤ等サービス品を確認
とりあえず、思いつきで書いたので文章がめちゃくちゃです
家族の意見がまとまらないのが車選び
車もうさぎも出会いが大事！
ヒーター入れると異音
今日は、こんなにお菓子を頂きました
もうすぐ健康診断なのでガマンです
さて、本題
三菱 トッポ
Ｈ１４年 ＧＤ－Ｈ４２Ｖ ３Ｇ８３ １２４６３２Ｋｍ
症状 ： ヒーター入れると、風量と同調してガッガッガッガッガッ
点検 ： ブロアモーター ブロアケース
キリキリ音はよくあるが、ガッガッガッガ音はめったに聞かない
中に何か落ちて、ファンと当たってるのか？って感じ
クラッチペダルの横の穴にブロアモーターが納まっていた
結構辛い姿勢で取り外し
ケース内に何も落ちていなかった
新品の見比べても、汚れ以外は変化無し
しかし、ファンにガタがあった
非分解のモーターを無理矢理分解！
内部確認
ブラシのカスが･･･
ブラシも残りわずか
原因は軸の支点が磨り減って、軸が振っていた為
内部をお客様と確認して「こりゃひでぇ！」の一言
そこまでひどくないんだけど･･･と思いながら、
笑顔で「よく使いましたね！」と言っておきました
ひどい！
「パンクした」と言って、飛び入りのお客様が入庫
釘も刺さってないし、引っ掛けた跡も無い
タイヤが潰れた状態で走行してきた為、タイヤのサイド面が若干傷になっている
中を確認して、粉が出ていたらタイヤを交換しないとダメだと説明して、中を確認
やっぱり粉が出ている
内部が･･･ ボロボロになっている
原因と思われるのが、タイヤとの密着部のホイールのサビ
全周がこんな感じ
とにかくペーパーをかけて磨いた
念の為、リム用の接着剤も入れて組み付けて、
残りの３本も心配だと、お客様に説明しておいたら
購入した所に相談するとの事
昨年１２月に新品のタイヤを買ったそうだが、スタンドで交換したため
このような結果になってしまった
いや、違う！ スタンドが悪いわけではない
作業をしたメカニックに問題がある
最近は、カー用品店、スタンド等でアルバイトの方が平気で作業をする
本当にコレでいいのか？
安いとか、入りやすいとかの理由で、自分や他人の命を預けていいのか？
本来、今回のようなホイールは交換するべき
お客様の予算が合わなければ中古でもいいし、それも不可能なら
磨いて、漏れの危険性をお客様に了承を取らなければならない
たかが、エアー漏れ
しかし、これが原因で高速道路でバーストになったらどうするんだ？
他人を巻き込んだら？
起こりうる危険性を理解しない人が作業をするというのは怖い
そう言われないように気を引き締めて行こう
エンジンかからない！
日産 ステージア
Ｈ９年 Ｅ－ＷＧＣ３４ ＲＢ２５ １３２４５１Ｋｍ
症状 ： エンジン始動不良
点検 ： 始動基本点検 燃料系不良
燃料ホースをつまみながらセルを長いめに回す
しかし、脈動が感じない
一応、ポンプに電源が行っているか確認
ポンプ不良で間違いなかった
燃料タンクの中からポンプを取り出す
燃料タンクにケースがあり、このケースにポンプが入っている
外した燃料ポンプ （プラスチックのガイドに挟まっている）
ポンプ交換には、」このガイドも脱着
新品と比べてみると汚れ具合がよくわかる
ポンプを分解して原因確認
ブラシの当たる所がガタガタになって、コンミが焼けている
燃料ポンプは非分解なので組み立て不可能
ちなみに、ポンプの作業時はゲージユニットをはずして作業する
ゲージユニットのギザギザ部分のどこにセンサーが当たるかで
燃料の量を測定している
今回は排気量の大きい車なので純正のポンプを使用した
ポンプの価格は３５，０００円ほど
小さい排気量なら２２，０００円位が相場
燃料ポンプは流用が可能な場合が多い
ハチロクにＦＣの燃料ポンプを使うのは有名だが
自分のハチロクにはアリストのポンプを使っていた
ラシーンにカルディナ用を付けたりとかもあったかな？
パワーウインド動かない時あり
日産 エルグランド
Ｈ１２年 ＧＨ－ＡＰＷＥ５０ ＶＱ３５ ７２５６８Ｋｍ
症状 ： 時々助手席のスイッチでパワーウインドが上がらない
集中スイッチでは動作良好
点検 ： 助手席のパワーウインドスイッチ分解点検
集中スイッチで動作する事から、助手席側のスイッチ不良と判断できる
いつも通り、分解洗浄をする事に
パネルから外したスイッチ
更に分解
内部の構造
接点はやっぱり真っ黒
反対側も真っ黒 ススだらけ
接点を綺麗にしたら、組み付けに注意
このボールをきちんとバネの真上にくるようにセットしなければならない
復元したら、動作チェック
いつもの事だが、電気系のトラブルのほとんどが接点磨きで復活する
