103鞍目( 騎乗日 17,03,2014 ) | ●×●の備忘録

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物忘れがきっと来る自分の為の備忘録

10:00 BJレッスン 45分
IR 鬼軍曹
馬匹 ターニャ

同日の2コマ目、

今度は7騎部班、
うち、前コマより増えて、ブレーキ嬢今度は二人、
おまけに配馬が「T姫」と「チューチュ」、
そりゃ無理だよーまだ上がり始めみたいなレベルでその配馬。

でも、クラブ的には、慣れない内こそ、
動きすぎて落馬とかの危惧がある敏感馬より、
扶助下手だと動かない馬の方が、
なまじ、頭数いる部班レッスンでは、
イレギュラーなリスクなくてIR負担少ないと言う安全策に感じる時もある。
しばしばなれない段階に超扶助苦労馬回ったりもあるの、
それでかなあ・・?

案の定、
止まる、止まる、2騎止まる、

ブレーキ2騎ほぼ対角線配置で、
鬼軍曹、一人で一人で長鞭も駆使はしつつも、
真っ赤な顔で息切らす位、右往左往状態、

質悪い事に、一騎何とか煽れ流せた、と思えば、
今度はこっちの1騎、

殆ど思うほどには部班動きゃしないが、
「どーしてくれんだよーこの時間も動かない訳~!」
と怒りたいところだけど、
鬼軍曹は、必死に一人としてはかなり頑張って回した方で、
そこは流石だ、
笑って茶化してたけど、逆に気の毒になった位、

今回は見かねた助っ人IRが来て何とか・・
こんなロスもあった45分程度でも、
軍曹レッスンは充実感あるから凄いな、プロだ。

馬(或いは前後の馬同士の相性)の性格があり、

一応考えて並べているのだが、
まあ、余り動かなくなる2騎は当然軍曹は予測してるようで、
「●×●さーん、実質部班の先頭ですからねーー」
と煽られて・・・
開始、


障害特pのミニ番って感じだが、
軽速歩で解した後、
2回立って1回座る、
横木、2P騎座で通過、

バランス、
ペース、
誘導、

障害の基本、

今日は、馬場も障害特pより狭い馬場なので、
その距離感ではターニャはほぼパーフェクトに扱えた、

前々前馬と前馬との2騎がブレーキしてくれるので、
後続馬引いてる先導役としては(笑)なるべく止まりたくない、

歩度詰めや、手綱誘導や、
外拉致蹄跡で前馬と間合い作ってみたり、

ターニャは扶助にはやはり偉い脚は半端なく使わなきゃならんけど、
歩幅は大きい系だし、流石に慣れないコマコマ馬より気心も知れてるから、
何だか随分動かしやすくさえ感じた、
いい感じで、思うように動いていく、
何時になくいい手応え、

軍曹がブレーキ2騎交互に煽っている間、
課題練習になれないから、
その間は追馬での蹄跡扶助での部班内自主練感覚だったけど、
まあ、ターニャの誘導扶助へそれなり手応えありで、
まあいいやと、だった。

2p騎座もオッケー出されたが、
これのちょっとレベル上版をいつも障害特p90分でやらされるので、
もーその時は必死にやっているのだが、
今日は誘導コースの距離もないから、
上手く横木入りにも持っていけたのかも思うけど、
自分でも、なんだか、何時になく力が抜けていて、
いい感じ(ポジション)なのが解る、

(これは後で、今日は気がつかないうちに見られていた所長にも、
以前より、大分重心が下がってきていて安定してきたと言われた、
安定した2pをする為には、
馬のペースを安定させて入る事が一番重要だと、)

って、事は、そうだからだったのか、

今日は今までの2pの中では私も一番まともにターニャのペースをコントロールして回せてた感覚あったし、
誘導や扶助もいい具合で噛み合えてたって事だ、

うーん、
逆に、「ふつー」のコマの(軍曹担当だとそれでも濃い目だけど)、
まあ、内容的にも及第可能なレベルレッスンにもたまには出ないと、
気付けないこともあるものだ(苦笑)

レベル上レッスンの中にいると、勿論上達は早まるものの、
内容にアップアプで、そこについていかせる扶助にも必死で、
そこらを確認する余裕も余力もないし、
中々課題もクリア出来ない物で、
全くの駄目加減だけと問題点だけはてんこもり自覚させられるお陰で、
「うえー全然駄目じゃん・・・・」の自覚が先行、

本来現状属しているBBクラスレベルの中での自分の可不可・・・
レベルや状態の判断ができなかった、

「あらま、
知らぬ間に、結構上手くなってる?んじゃん・・」
自分で気付かず逆にびっくり、(笑)

下馬時各個本日のまとめを言ってくれる鬼軍曹だが、
今日は目で「よくやりました」っぽい感じ??しただけで、
良いも悪いも言われず・・・

多分今日の所は及第点だったのだと、
思った、

ただ、今日のこの午前二コマ、私のよくやる悪い癖、

最初は、小さくやや重黒ゲオの推進時、
重いだけにやや推進に焦っていた出だし、騎坐が前傾モードになる、

2コマ目のターニャも、
なれているがそもそもは重いのと、
ブレーキ騎手が複数故、自分はせめて動かさないと!のプレッシャーで、
やはり推進焦る出始め頃、
前傾モード、

この2点・・・悪癖、要注意だな、