ファイルNo,614 ホーネット250にRVF400のステムフィッティングその3 完

UPS-TAKU 大塚です。

今回はリヤサポート製作編となりますが

タイトルはこれまでの続きでステムフィッティングその3とします。

本日出荷しましたので取り扱い説明を兼ねてアップしておきます。

ファイルNo,614 ホーネット250にRVF400のステムフィッティングその1

ファイルNo,614ホーネットにRVF400のステムフィッティングその2

↑以前アップしすでに出荷済みのフロント関連記事

↑今回ご提案させて頂いた

　　ワンオフキャリパーサポートの原寸大プリント。

↑こんな感じになります。　

↑設計、製作は私が直接行いました。

　が・・・・・

　実は画像のキャリパーサポートは失敗作となりました。

　すべて完成してキャリパーを取り付けようとしたら

　微妙にボルトピッチが合わない・・・

　何故だ? 

  自分が設計した図面を何度確認しても

　寸法関係に間違いは無く、

　機械に入力したプログラムにも間違いは無い。

　図面とプログラムに問題が無いとすれば

　製作工程で何か問題が発生したわけですが

　なかなか原因がつかめずどうしたものかと。

　最終的にはジグを製作する時に使用する

　バイスに問題があった事が判明し

　今回のサポート製作のために

　新規で製作したジグそのものも廃棄処分となりました(泣)

　新たに4面フライス&上下面をロータリー研磨した

　素材を取り寄せ作り直しましたが

　その分納期が遅れてしまって大変申し訳ございません。

↑再製作したサポート表面には保護テープを貼りつけたままに

　なっておりますが一先ず取り付け位置に問題が無いか確認。

↑ローターとキャリパーセンターの位置関係は

　±0ではありませんが問題無いですね。

　ホイール右ベアリングとサポートベアリング間の

　アクスルカラーはワンオフした物を使っています。

　※サポートのベアリング内輪にも凸型カラーを仕込んであります。

　尚、ローターはキャリパーとホイールが

　干渉する事を防ぐために

　ノーマルのφ220からφ240の物に換装。

　キャリパーはカワサキの純正。

　ホイールベアリングは右側を底着きさせて基準としています。

　今後のベアリング交換で

　左ベアリングを底着きさせると

　右ベアリングは座面から浮きますので

　位置関係が微妙にずれてきます。

↑パッドとローター外周部の位置関係も問題無し。

  実際にはキャリパーサポートベアリングと

　スイングアーム間にもワンオフしたカラーが入ります。

↑検証用として手配して頂いたホーネットのフレームと

　スイングアーム、そしてホイールも含めて仮組しました。

↑こんな感じでご要望のフローティング構造になりますが

　幾つか注意事項があります。

↑ロッドとの干渉を防ぐために〇のステー部を曲げています。

　このためブレーキスイッチが機能しなくなりますので

　油圧スイッチを組み入れて下さい。

　〇についてですが通常であれば

　ステッププレート側よりボルトを通しますが

　今回はあえてピロ側から通してステッププレート側で

　ナット固定となります。

　固定ボルトの強度の保証まではできませんので

　定期的に点検及びボルトの交換等を行って下さい。　

↑ナット側は13ｍｍソケットでOKです。

↑こんな感じ。

↑仮組の時に間違ってしまいましたが

　赤矢印のワッシャーは緑矢印のピロとサポートの間に入ります。

　梱包した際には正規の状態で仮組してありますが

　念のためにお知らせしておきます。

　と言う事でこれらをメールでやり取りしていると大変なので

　ブログを利用させて頂きました。

　この後伝票番号と送料をメールでお知らせしたらすべて完了です。