ファイルNo,333 S様 RZエンジンO/H完了。

S様　RZ350エンジン本日納品完了しました。

↑今回は車体ごとではなく

バラけた状態での入庫となりました。

シリンダーは350用をボーリングして使用する前提でしたが

クランクケースは350と250用有り

パーツもほぼ２台分の中から良いものを選択して組み付けます。

尚、エンジン単体でのO/Hは

直接ご来店頂いてお話ができるお客様以外では

現在受け付けておりません。

どんなに丹念に組み付けても

クーラント漏れ等の初期トラブルが発生する場合がありますので、

テスト走行ができない状態では責任が持てないからです。

今回はその辺りもご理解頂いた上で承りました。

↑腰上は当店で直接ブラスト&ウレタンペイント処理を行います。

　まずブラスト用にマスキングしてアランダムで処理。　

↑ペイント用にマスキングをやり直し脱脂も十分に行います。

↑ガン吹きでペイント。

　当店で行えるのはここまでです。

　腰下のガンコートやセラコートは外注扱いとなります。

↑250のケースは左側にクラック

↑350は前方部分が欠けています。

↑その他350ケースにはボルト折れ有り・・・

　で　結局350用を使う事にしました。

↑無事に取り外し完了。

　因みに折れたボルト外しは面倒なので

　ボルト外しだけのオーダーは受けておりません。

↑使うパーツ類が決定しました。

↑ピストンは0.25のO/Sで済みました。

↑一見新品に見えますがO/Hや心出しを終えたクランクです。

　今回はご予算との兼ね合いもありO/Hにしましたが

　左クランクシールの当り面の段付き摩耗が

　修正されるわけではありませんので

　新品と比べれば早期に左シールの吹き抜けが発生する

　可能性があると言う事もご理解頂いております。

　まぁR1Z系の用に新品クランクがまだ

　60000円台で手に入るのであれば間違いなく新品を

　お勧めしますが、

　RZのクランクは130000円台なのでなかなかねぇ・・

↑新品

↑ミッションは一度バラします。

↑新品

↑再組み付け管理用。

その他諸々ありますが・・・

↑完成しました。

↑後は実働させて早期トラブルが発生しない事を祈ります！！

と言う事でブログを更新したらキャリパーサポートの製作に入ります。