ファイルNo,24 M様 ハーレーホイールコンバート加工

定かではないのですが

年式不明のFLSTFのフォークに年式&型式不明のホイールコンバートオーダーです。

因みにベース車両は`95のFXDLだそうで

三又ごと換装されるそうです。

↑これが完成状態です。

ブレンボレーシングとキャリパーサポートはお持ち込みです。

なんでもこのホイールのデザインとサイズが良いという事で

駄目もとで購入されたようですが、

ローターラインが外側すぎてキャリパーが全く固定できません。

また、フォークオリジナルのホイール&カラーセットが無いため、

まずホイールのセンター出しから行ってアクスルカラーを製作後、

ローター座面の追い込み加工量を決めなくてはなりません。

↑まずはダミーカラーを製作して左右均等厚で配置したところ

　フェンダー取り付け面に対してホイールが若干オフセットされてしまいました。

　フェンダー取り付け面もどこまで正確かは判りませんが、

　他に基準になる面もないため、

　カラー厚を左右で調整し、ホイールの位置を決めました。

　写真のカラーは完成後のカラーです。

次座面加工ですが、

これがまたホント神経を使う事になりました。

↑なぜかと言いますと、キャリパーサポートとローターのクリアランスが

　これだけしかないのです。

　なのでローター座面を予め深めに追い込んで

　シム調節でキャリパーを固定する事になりました。

　写真は加工後のものですが、パットを目一杯広げてあります。

　現状でホイールを空回しする限りでは特に問題無い感じですが、

　パットの銘柄や厚みがわずかに変わるだけでもNGとなる可能性があり、

　そう言った意味では皆さんにお勧めできるわけではありません。

　しかしながらフィッティングに関しては自己責任という事で

　ご了承頂いておりますし、今後どうなるのか非常に楽しみではあります。

　そうそうコンバートしたホイールですが

　ローターボルト径が左右で異なっておりましたので

　もしかするとリヤホイールかもしれないとの事です。

　確かにそう言われてみればそうですね(笑)

いや～　本日はブログ三連発アップです。

他にR1Z関係、

TDRにR6のフロント回り換装オーダー関係、

SV1000にアッパーカウルステー取り付け関係をアップしようかと思いましたが

流石に疲れましたのでこれにて終了。

これから一休みしてTWカスタムの加工に入ります。

因みに店長はRZカスタムのフレーム加工オーダー(なんと2本)の

粗加工に入っております。

ハンドグラインダーで必要の無い部分を切り取って慣らす作業です。

恐らく二日後には握力が失われている事でしょう(笑)