行ってきました東京モーターショー
でも・・・・・・ラスベガスSEMAショーの方が興味あります
今回は今日もあちこちで喧嘩吹っかけたEDA隊長と僕の嫁さんと3人で無駄なくサクッと巡航
ホールに入ると～なんと一台目が目的の一台
最高にカッコよかったMAZDA RX－VISION
ワイド＆ローで滑らかな曲線に程よくチョップドされたルーフ、エッジの効いたフェイス
鮮やかなレッドと、狙ったライン照明に照らされその綺麗なラインがたまらなく良かった～
これ観ちゃったからもう帰ろう～ってなったね
隣には～
日産のコンパクトSUVで、1971年にWRCで活躍したS30Zにオマージュされたコンセプトカー
ドアの所とか所々にS30の面影が出されてました～
こちらも注目されていた車でしょう。
GT-Rコンセプト、ヴィジョングランツーリスモ
エッジの効いた迫力のラインが凄いけど、凄いだけで全体にギクシャクしちゃってて残念な感じのフェイスと纏まりの無さ
展示スペースの問題か？力を入れてないのか？車に近すぎる観覧スペースで、引きで見れなかったのも残念
ジェームス・ボンドエディションのアストンマーティン
KTCだけに京都伝統工芸みたいな
今回観たかった1台がコチラ～
カブ号です
コンセプトバイクですが～現行をシンプルにした感じが良くて、この流れで新型も新化させてもらいたいと思う一台でした
相変わらずアシモが可愛かった～
数年に一度位観てますが、ちょっとずつ新化されていた、身長、手のひら、頭の形状とか以前と全然違っていた。
カブ号、耕運機、アシモからジェット機まで造っている企業HONDAって凄いね～
まもなく販売NSXカッコ良い一台
マフラーカッターの大きさがちょっと違和感。バンパー形状とか何とかで、こうなったのかな
とか色々思いました。
MotoGPマシンRC213Vのエンジン積んだコンセプトカー
2輪、4輪部門の融合で出来上がった重量400Kg、馬力215PS
走らせたら絶対楽しいと思う
運転席むき出しだから怖そう～って思うけど、バイクなんて体ごとむき出しで運転ですからね～
今一番欲しいバイクRC213V-S
MotoGP世界選手権トップクラスで走っているRC213Vのレプリカバイク
レプリカと言っても昔のレプリカバイクと違って～ほとんどレース用の実車と言って良い程に忠実に再現された一台
その為、本体価格２千万え～ん
画像とかで観て、無いのかなと思ったセミオートマ
でもちゃんとシフタースイッチは付いてますね
クラッチ操作無しでギヤチェンジ可能です
じっくり観ると通常の市販バイクと違い、レーサーライクで、重量物をコンパクトに集中させて組み込んでいるのが伺え、精度の高さ、馬力の高さ、クオリティーの高さが分かる
コチラが本物RC213V
知らない人が見たら、倒されて展示中～って思うでしょう
実際にこんな角度でコーナー曲がるんだよ～って展示一緒にダミー人形でハングオンさせてればよかったのにね
ワークスバイクは本当に長時間眺めて居られる位、機能美に溢れて居ます
全ては勝利の為その為に運転しやすさはもちろん、パワー効率、耐久性の高さ、空気抵抗、メンテナンス性を考えた最高の形なんです
年々ブレンボキャリパー小さくなってるね～
オーリンズ+ブレンボ＝ヨダレ物な組み合わせ ステアリング廻り、ボルト、ワイヤーロック、取り廻し、全てに意味があって、無駄が全く無い
現在のF1レギュレーションの駄目さに活躍出来なかったマクラーレンホンダF1、持てる力を全て注いだ一台なんですがね～
スズキのエアトレイサー
絶対に女性に優しくないチョップド具合がカッコよく魅力的なミニバンコンセプト
こんなにチョップドしちゃうと本当に車幅感覚とかが掴み難く運転が難しくなるので市販はされませんけど、代わりにカッコ良さが格段に上がる
自転車みたいに気軽に乗れるバイクいいね～
発砲ウレタン削ってたら締め切り来たんで、持って来ました～って
ヤマハブースの自動運転ロボット目標はバレンティーノ・ロッシよりも速く走る事らしい
それは結構難しいと思いますが、その研究によって、MotoGPレースのバイクの性能向上（ABS,TRC,転倒防止）や、市販車にフィードバック出来るデバイスや機能的なアイテムが生まれると思う
毎回センス良いいじりかたするよね～
僕もロッシ蹴りの練習してみたよ
またがるだけじゃ何が何走らせないと感想も無いな～
嫁さんも乗ってみたバイク乗りかどうかステップに乗せた足で分かるね
ヤマハはTOYOTAの高性能エンジンを担当してるのはよく知られて居ます。
たまにコンセプトカーを出してきます
YAMAHAの出してくるコンセプトバイクって魅力的なの多い
ココまでが前半でーす
後半は下に続く～
