ここからが後半でーす
毎回楽しみなパーツブースがこことオーリンズ
セラミックローターって真っ黒だね～相変わらずヒビもえぐいし
akebonoブレーキを純正採用しているマクラーレンP1
フェンダーアーチ内にちらりと見えるカーボンファイバーや、凄い形状のリアウイングがこれぞスーパーカー
車体下部の空気を強制的に排出するリアディフューザー形状もスーパーカーらしさ
機能美
こちらF1用のローターとキャリパー
カワサキのスーパーチャージャーエンジンを備えたH2
メルセデスブースはF1とGT3の機能美
トランスフォーマー
って何人の人がココで言ったんだろう
三菱ふそうのスーパーグレートスパイダー一緒に行ったEDA隊長が一番気に入った一台
ロビンマスクコンセプト
って勝手に名づけたトヨタ車体のアルファードHerculeコンセプト
内装の白色に淡い木目が抜群に良いね～
間接照明や、屋根の開閉具合が大手だけにスムーズで完成度が高かった
もっと素晴らしかったのがコチラ～
ハイエース・ナイトエクスクルーシブワゴン、プラチナムラウンジ
見ての通りベースはハイエースですが、この高級感満点のフェイス廻りとリア廻り
トヨタの最上級車、センチュリーを彷彿させるし、違和感無しでカッコ良い
クラッチの大手、EXEDYにロッシのチームメイト、ホルヘ・ロレンソのバイク
今週末、MotoGP最終戦が行われ、そこでランキング１位のロッシと、僅差で2位のロレンソ、どんな名勝負になるのかワクワクです
YAMAHAが始めたトップブリッジの縦肉抜きが新化してますね～
ステアリング廻り、ブレーキ廻り、フロントフォークにストロークセンサー、回転、温度と各センサー類
ステップ廻りなんかカーボンファイバーはじめ工芸品の塊
撮ってないけど、スウィングアームのシャフト調整ホールの長さ等にホイールベース等の自由度が広いな～って感じた
マン島TTレース、電動バイク部門で連勝中の無限神電
基本速く走る為に造られたバイクというコンセプトは他のレースバイクと同じですが、電動モーターバイクなだけに、速く走らせるが為ガソリンエンジンバイクと違って、リアブレーキは左ハンドルレバーだし、シフトペダルも見当たりません、その為、両足は色んな操作から開放され楽に身体をホールド出来ます
僕らの年代ではないけど、フレディー・スペンサーが乗ってチャンピオン獲得したNS500
最高峰レーサーだけど合わせホイールってのが年代感じます
トラックにもコンセプトカー
THEいすず
いつみても飽き無いオーリンズショックアブソーバー
HITACHIオートモーティブシステムズブースのスーパーフォーミュラとインディー
展示の仕方が壁に貼り付けてあって迫力あったな～
F1と違い、コクピット廻りがシンプル～
カウルから両サイド上に出したエキゾースト小さい方がウェイストゲートでしょうか
こっちのRXはテール廻りがまとまり無く違和感
時期LSと言われてるコンセプト
フロントからリアにかけての伸びやかなライン、４ドアクーペと言われるスタイル良かった～
でも相変わらずどこかで外してくるのが最近のLexusToyotaですが
初公開BMW M4GTS 素人じゃなくても危険なリップ
前回より実用的になった世界のKenOkuyamaデザイン、ヤンマートラクターと耕運機
真上に向けられたマフラーもAピラーのシルエットに隠れ、スタイリングを崩してない
ヤン坊マー坊のイメージが見えない位に新化してますね～
売れてないなら競技車くらいに攻撃的な車を販売して欲しいな～、そんな三菱自動車
ってな具合に全体的軽めに辛口に観て回ったTOKYO MOTOR SHOW2015でした
お疲れ様でした～