ハーレー・ダビッドソン ブレーキ、クラッチレバーエングレービング！

今年も1年無事に過ごす事ができました、これもUnodes.へオーダーしていただいた方々と支えていただいたかたがたのお陰です、有難うございました

ブログも書く暇が惜しいほどな生活でして、2022年末を迎えたのに2021年オーダー分さえ全て紹介しきれませんでした

2023年もまた少しづつ紹介して行きますのでよろしくお願いします

今回ご紹介はハーレーダビッドソンの純正ブレーキレバーとクラッチレバーのエングレービング

　　　　　　　

面積は少ないですがエングレービングが苦手なくぼみと、細かな曲面で難易度はそこそこ上がります。

ご予算に合わせた彫りを施したら再メッキへGO

　　　　　　　　

完成がこちら～

　　　　　　　　

握ってしまえば見えにくいですが在る程度の滑り止めも兼ねているんではないでしょうか

実用的かつ見栄えがアップするエングレービングですね

　　　　　　　　

オーダー有難うございました

　　　　　　　　

難易度高めと言えばこちら、住宅用スイッチプレートですね

形状的におしゃれな住宅用でしょうか

平面なので素材がアルミだったら何てことはないレベルの製品ですが、、、強敵ステンレススチール

しかも厚みは1mm無いんです

　　　　　　　　

オーダー内容は神社仏閣に使われるような装飾唐草と、中心スイッチ間に家紋を入れて欲しいとの事。

　　　　　　　　

神社仏閣の物は彫るというより叩いて柄を刻み込む手法なので全く同じにはなりません。

しかもステンレス相手だと叩いて柄を刻む事は難しい

ですが彫りで似せて完成させます

　　　　　　　　

ご依頼有難うございました

日本全国、個人様、業者様、随時、樹脂製品、金属製品エングレービング承っておりますお気軽にお問合せ下さい

E-mail: uno@kch.biglobe.ne.jp
TEL: 090-8875-4207
Unodes.代表　宇野

instagram：https://www.instagram.com/unodes1/

まだまだ紹介したい作品が盛り沢山なので合間見て紹介していこうと思います

エングレービングならココ
エングレービング
日本一のエングレービング

ケン・ブロックの友達トラヴィス・パストラーナGymkhana2022

このブログでも度々紹介している”ジムカーナ”シリーズ

そのGymkhanaと言えばケン・ブロックなのですが年々エスカレートしてきてマンネリ化

流れを変えようとマッスルカーや電動化にスイッチしましたがやっぱりジムカーナシリーズにはラリーカーですね

今回ケン・ブロックではなく旧友トラヴィスへスイッチ

僕がケンブロック知るよりトラヴィス・パストラーナ知った方がかなり早く、というのも長くエクストリームスポーツ界のトップ・レジェンドでして、当時フリースタイルモトクロスと言えばこの方トラヴィスでした

最近こそナイトロサーカスのプロデュース側に行き最前線から退いていますけどフリースタイルモトクロスの他4輪ラリーやナスカー等大抵のモータースポーツにプロとして活躍していました

そんな彼がケン・ブロックに代わりジムカーナシリーズ主役で登場

ケン・ブロックが出ていたころもちょくちょくモトクロスバイクで登場していましたね～

モトクロス出身だけあり元々ケン・ブロックよりフィジカル面が凄いその利点を活かしケン・ブロックの時よりエスカレートして凄い映像になっていますね～アメリカでは元々スバル車人気が高いですがこの動画でまた一層売れそうです

そう言えば紹介していなかったさとっつぁんAudiA7内装貼り替え

そろそろ年末、カーショー納めの時期ですねってことで名古屋X5ファイナルの時期です。

そこで思い出したのがさとっつぁんAudiA7の内装貼り替えデザインを2年前にオーダー請けていました。

Unodes.の内装デザインは昔っからよく真似されましたが最近発表された新車がその内装を真似したんじゃないかって某Tヨタ車が発表されましたね～

流石に大手メーカーですから真似されていないと思いますが節々が似ているんですよ

話は戻り、遡る事2020年序盤

さとっつぁん：「ゴウ君に張り替えてもらうから宇野ちゃんデザインをお願いします」

って事でゴウ君と言えば兵庫県で内装貼り替えを得意とするG-HEX interiorを営む凄腕内装屋さん、以前にエングレービングをうちにオーダーしてくれた事も有り知っている仲でした。

ゴウ君もデザインから出来るのですが、さとっつぁん律儀にデザインはUnodes.に頼んでくれました

もちろんデザインするからには言うだけではダメです、デザイン、レザー、色合い、刺繍糸、ステッチの種類まで実物大で指示して初めて”デザイン”というものを担当したと言えます。

　　　　　　　

一度うちに来てもらい実車の内装をスキャン、採寸

それを元に打ち合わせ、デザインをし実寸大指示書作成

座る位置、シワが寄る位置などを考慮しイメージからデザイン、原寸大に落としこみます。

純正シートのレザー縫製や切り替え部分は結構座っている姿勢を考慮したデザインで設計されています、ただそこにコスト削減や製造効率を考えた造りになっています

アフターで張り替えすればそれらを無視出来て理想の形には出来ますが、単にデザインだけを優先すれば座り心地が悪くなったり、シワが変に付くようになる短所も発生します。

ゴウ君と何度も打ち合わせをし～完成ゴウ君何度も細かい指示を聞いてくれて有難う

個人的には黒ベースにオレンジ刺し色だったんですが～さとっつぁん「オレンジいっぱいでお願いします！」ってことで派手方向です

　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

このシートひとつ取っても「黒レザーを一番下で上に折り込みオレンジ、そのオレンジにシングルオレンジ色ステッチ、イメージ画像の部分にダイヤモンドステッチ（密度も）」って具合に指示しています。

それを文句言わずサクッとやってくれた事に感謝

　　　　　　　

面倒なのがこの座面台形部分、中のオレンジ色レザーはちゃんと裏側に折りこんで有り、レザーのふちがしっかり収まっています

　　　　　　　

天井切り替えもバッチリメーターバイザーツートンGood

　　　　　　　

それと個人的に強く指示した部分がこの”レザーが重なる部分”黒レザーの上からオレンジレザーが乗っかりシングルステッチで繋がれています。

普通にこれをやると重なった部分、糸の所がぷっくりと盛り上がってカッコ悪いんですぷっくりさせないでフラットにして欲しいって最優先事項でお願いしました

全て重なっている部分は糸の所もフラットでスムーズで完璧です

木目パネル部分は全てピアノブラックにしてもらいました

アフターですからカーボンにしたりカスタムペイントしたり色々選択肢は有りますが、そこで路線外したらカッコ悪いだからこそ基本みたいですが一番似合う色合いにするのが一番

　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

夜間は間接照明もバッチリ

　　　　　　　

シート以外の部分はゴウ君のニュアンスに任せてバッチリ完成しました

　　　　　　　

　　　　　　　

ほんとこの黒Xオレンジツートン切り替え部分が上手いちょっとした部分ですが縫製師の腕とセンスが垣間見れる

　もちろん簡単に一色で張り返れるんですけど、あえて大変な作業をしている所に職人のこだわりを感じます

　　　　　　　

天井にロールスロイス・スターライトヘッドライニングみたいな星空天井も相談受けましたが、社外品のキットだとマルチカラーLEDで純白星空にならないし派手だから却下させていただきました。

ってな具合で２年前に完成し、2020年クロスファイブファイナルでデビューの予定でした、、、、、行きの道中で追突事故に遭ったらしく張り替え後デビューは１年後2021年末に

来月の2022名古屋クロスファイブで無事に辿り着いたらご覧いただけると思いますので皆さんこだわりを覗いてみてね

　　　　　　　

この前給油していたら～オーバーフェンダーがしっかりフィット

話変わって～～～

お盆休み実家帰省の時、くたびれた実家のカブ号をリフレッシュしました

　　　　　　　

このブログでも度々登場するカブ号ですが、もう30年選手で結構遣れて来てエンジン内部の異音も激しく今後永く乗るためにパワーアップと言うより耐久性重視のカスタム慣行

　　　　　　　

でもチマチマいじっている暇も無いので飛び道具フルコンプリートエンジン投入です

ハイカム、強化オイルポンプ、強化クラッチ、3速→4速等ひととおりやって有るリニューアルエンジンを購入、これだとボルトオンで1時間掛からず交換できます

個人的に乗っていたRS250のクランクケースのロゴが好きだったので寄せました

　　　　　　　

前にこちらのRS250R紹介していますが驚愕なスペックは表で確認してね

キャブレターはもう土に還りそうな勢いです

　　　　　　　

キャブはもちろん交換、交換するにあたり実家の家族に問題なく乗れる状態じゃなければダメなので、ボルトオンで交換できて、アクセル、チョークは今までのまま使えるタイプにしました

残念な事はハイオク仕様になっちゃいました

　　　　　　　

　　　　　　　

職業柄、鏡面にする道具が手元にあればやっちゃいますよね～

　　　　　　　

実際には鮫肌の方が抵抗無く良いとは言いますが鏡面って気持ちが良いですよね

　　　　　　　

エアクリーナーも新品交換インテークマニホールドからケースに入るポートも段付き無くしてスムージング加工して取り付け

スロー、メインジェットはスムーズに回転する程度の超濃い目にして速さよりも耐久性重視です

　　　　　　　　　　　　　　

スプロケも前後交換

ノーマルに比べれば凄くロングですが、今までが3速吹け切り60だったところをプラス１速追加な感じでゆとりが有る走りになりました

　　　　　　　

チェーンもRK・TAKASAGOチェーンゴールド仕上げはベルハンマースプレー塗布

最終的にカバーに隠れて色なんて分からなくなりますけどね～こんな中身で勝負仕様が大好きです

　　　　　　　

慣らしがてら色々と行きました

ノーマルマフラーが良いでしょ？この農道スタイルにはやっぱノーマルメッキマフラーが一番似合う

　　　　　　　

阿蘇はいつでも最高です　遠くに雨が降っていますね

兄が「角島行こうよ」と・・・・・・・

うちの実家の位置「福岡県ですがすぐそこ熊本県な位置」知っている人から考えればアホみたいな提案です

　　　　　　　

単車ならいいですが原付も原付、カブ号ですよ

まあ遠かった

挙ってCMに使われる名所だから凄い混んでます

　　　　　　　

　　　　　　　

他には母親が「スズメバチの巣が怖い」って言っていたので駆除しました

まあ怖かった

バレーボール位の大きさでお座敷窓の横あたりに巣があって中からブーンブーンって低周波の音が

まず長い棒の先に針金をY字に取り付け、そのY部分にガムテープを取り付け穴にフタをしようと試みるも・・・・・・・

引っ付かないんですね～

表面パサパサでフタ作戦失敗

すると出てくる出てくる

速攻室内に避難です

時間を掛けて今度はゴキジェットを1.5ｍ離れた辺りから噴射

やっぱりまた出てきます

避難

それを繰り返しましたがゴキジェットはあまり効果無い

何か他に方法を探していると日本の伝統、白と青ツートンパッケージに赤いニワトリキンチョールを発見

それをまた1.5ｍから始め、段々と距離を縮めつつ避難を繰り返し最後には蜂の巣入り口０ｃｍからブシューーーーって

　　　　　　　

穴からぽとぽととスズメバチが落ちて来て、最後は棒で巣を落として隣の川へ流し完了

ってな具合の盆休みでした、お疲れ様でした～